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运用Adams软件对叉车发动机进行振动分析时,提出用Pro/E建立发动机模型。利用接口软件Mechanism/Pro将发动机模型导入到Adams环境中进行分析,能够建立更加准确的发动机振动模型,获得更加良好的仿真结果,为进一步改善发动机振动问题奠定了基础。 相似文献
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基于虚拟仪器技术,借助于传感器、信号调理器和数据采集卡等硬件,应用NILabVIEW软件编制了振动数据采集与处理程序,研制了发动机振动测试系统。利用该系统进行了发动机缸盖螺栓拧紧力矩与机体振动量关系的振动测试,得到了机体振动量较小时对应的螺栓最佳拧紧力矩范围,且与发动机生产厂家推荐的数据比较吻合,从而验证了所研制振动测试系统的可行性和正确性。 相似文献
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发动机振动测试分析系统的虚拟设计及应用 总被引:2,自引:0,他引:2
以PC为硬件平台、NI公司LabVIEW软件为开发平台,开发了发动机振动测试分析系统,通过实际振动测试,确定了缸盖螺栓拧紧力矩与发动机机体振动的定量关系。 相似文献
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振动是评价摩托车综合性能的重要指标之一,对振动的有效控制直接反映出摩托车制造企业的开发和设计水平。发动机的振动频率和发动机的转速有关,在振动理论上,常用多个谐波振动来描述发动机的振动,其中,振动频率和发动机的转速相等的叫一阶振动。一阶振动振幅最大。摩托车驾驶者大概都有这样的经历:在一条 相似文献
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发动机连杆动力学特性对活塞拍击的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
传统的发动机活塞拍击动力学研究,通常仅关注活塞与缸套之间的耦合振动,以活塞销附加质量近似模拟连杆往复运动惯性力对活塞运动的影响,且忽略来自发动机其他机件的动力学特性的影响.本文中基于运动机件的振动响应分析法,建立了考虑活塞、连杆、曲轴和缸体的运动与振动特性的发动机耦合振动模型.运用该模型分析了某型3.5L柴油机的活塞拍击力的产生机理,重点探讨连杆惯性力的不同假设和连杆的弹性振动特性对活塞拍击力的影响.发动机缸体振动响应的分析结果和实验数据的对比表明,连杆动力学特性对活塞拍击和发动机缸体振动响应有显著影响. 相似文献
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发动机为振源,将振动通过吊挂、后减震器传递给车架,如果发动机振动、发动机悬架系统设计不合理,踏板车会振动较大,在骑乘时会感到手、脚及臀部发麻。因此,将发动机振动在传递到车架时衰减到最小,是解决振动问题的关键。后减震器下悬挂点的位置涉及发动机静态平衡,对整车振动有较大影响,在整车设计时,减震器的吊挂位置必须要计算,吊挂点的延长线必须在后轮中心附近,否则就要设计一结构使发动机在静态下与车架之间无作用力。 相似文献