CR—矩阵及其与M—矩阵的关系

讨论一类矩阵－ＣＲ－矩阵的性质及ＣＲ－矩阵与Ｍ－矩阵的关系，并应用所得结果研究了Ｍ－矩阵与经济学中的闭Ｌｅｏｎｔｉｅｆ投入－产出模型，得到了一些有价值的结果。     

现代企业组织制度中的委托——代理关系

现代企业组织制度中存在一系列委托－－代理关系，基于所有权和经营权相分离的委托－－代理制既是必要的、有效的，又存在着委托人和代理人的效用函数不同的矛盾。西方管理学家对委托人目标和代理人效用函数的不一致性进行了研究，提出了委托－代理理论。简要介绍了这一理论，并从建立健全激励－－约束机制，实行目标管理、培育企业文化和建设规范运行的市场４个方面，论述了建立健全激励－－约束，改善委托－代理关系的途径。     

O—D矩的分类与推算

本文对Ｏ－Ｄ矩阵的内涵进行了延伸，首次提出了Ｏ－Ｄ矩阵矩分点、线、面三类（即交通结点Ｏ－Ｄ矩阵、交通干线Ｏ－Ｄ矩阵、交通区域Ｏ－Ｄ矩阵）的概念。文中重点论述了用道路路段交通量资料推算三类Ｏ－Ｄ矩阵的数学方法。     

用卡尔曼滤波单纯形优化法同时测定混合金属离子

对Ｍｇ－Ｃａ－Ｂａ三元组分析体系，金属离子摩尔比介于１：１－１：２０时，回收率为９５％－１１６％，对Ｚｎ－Ｃｕ－Ｎｉ－Ｃｄ－Ｃｏ－Ｆｅ六元组分体系，金属离子摩尔比介于１：１－１：４５时，回收率为７９％－１３５％。对黄浦江水样进行分析，获得了成功。     

三点法推算桩-网复合路基工后沉降量

桩－－网复合地基是一种新型的地基处理方式,尤其适合在天然软土地基上快速建造中堤或堤坝类构筑物,但目前国内外均没有合适的计算其工后沉降量的方法。路基沉降观测曲线包含了“网－－桩－－土”体系共同作用的丰富而全面的信息,以此为基础,考虑桩－－网复合地基的具体情况,推导了三点法计算工后沉降量的公式,该公式简单实用,计算精度满足工程要求。     

重载汽车对既有盾构隧道路面板及支撑结构强度和变形的影响

针对打浦路隧道计算了汽－超２０、挂－１２０重载汽车作用路面板和支撑的荷载效应，并与汽－２０、挂－８０汽车作用的计算结果进行了比较；分析了汽－超２０、挂－１２０重载汽车作用对既有盾构隧道路面板和支撑带来的不利影响。计算结果表明；汽－超２０汽车作用不影响隧道安全使用；挂－１２０重载汽车作用，路面板局部受力和变形增大明显，对路面板损伤不容忽视。文中隧道衬砌，路面板和竖向支撑用板单元模拟，民隧道的共同作用     

铅合金软镀层在轴瓦上的应用及其特性分析

主要介绍了铅－锡、铅－铟和铅－锡－铜三种合金软镀层在轴瓦上的应用，并从镀层的耐磨性，扩散性，耐蚀性和疲劳强度等方面加以分析和比较，指出了它们的优缺点。     

内燃发电机组国际新标准简介

简要介绍了ＩＳＯ８５２８－７，ＩＳＯ８５２８－８，ＩＳＯ８５２８－９和ＩＳＯ８５２８－０１２四个国际新标准的主要内容。     

汽车安全车身评定标准发展趋势

本文根据汽车碰撞仿真技术的最新成就，在归纳了现行的汽车车身及附件安全性评定标准的基础上，提出了新一代汽车车身－－安全车身－－应具备的基本条件，并探讨了适用于安全车身的评定标准之发展趋势。     

基于共同作用原理的桥梁承台受力分析的新方法

本文从上部结构－承台－桩基共同作用的观战出发，利用最小势能原理，导出了上部结构－承台－桩基共同作用时桥承台受力的基本方程，进而给出了求解承台内力的方法。     

汽车驾驶训练模式研讨

本文介绍了汽车驾驶训练三大物系设备－模拟器，教练车，训练场的特点和作用，指出：当前汽车驾驶训练模式应是人－机－器－场的有机统一体。     

M-21车用汽油机改进综述

本文介绍了原苏联M－21车用汽油机改进成3M3-24型，3M3-4022－10型及3M3－402－10型的主要技术措施。     

汽车尾气催化转化器

简要介绍了汽车尾气催化转化器的结构、材料工艺和性能。综合比较了稀土－贱金属复合氧化物催化剂、稀土贱金属－微量贵金属催化剂和贵金属－少量稀土催化剂的材料和特性。给出了几种典型贵金属－稀土金属催化剂的配方。     

公路路线方案的多级综合模糊评价

引入了路线方案的多级评价模型。确定了权重向量的模糊矩阵法、比较矩陈法，提出了定性指标隶属度的确定方法－－－多相综合模糊统计法。     

汽车空调制冷工质替代物的探讨

文章介绍了制冷工质ＣＦＣ－１２，ＨＦＣ－１３４ａ的特性，指出ＣＦＣ－１２对大气臭氧层的破坏以及产生温室效应的作用，通过有关数据，阐述了ＨＦＣ－１３４ａ是ＣＦＣ－１２最理想的替代工具，同时，指出在汽车空调中使用ＨＦＣ－１３４ａ替代ＣＦＣ－１２存在的问题，并提出解决问题的具体措施，这对汽车空调系统的技术进步具有重要的促进作用。     

过共晶铝硅合金变质工艺研究

本文研究了Ｐ、ＲＥ、Ｓ单独加入及Ｐ－ＲＥ、Ｐ－Ｓ、Ｐ－Ｎａ联合加入对Ａｌ－２０％Ｓｉ合金的变质作用，比较了各自的变质效果。考察了联合变质最佳变质温度及联合变质长效性。所得结果表明，Ｐ－ＲＥ，Ｐ－Ｓ联合变质具有较好的双重变质效果，联合变质后合金机械性能有较大的提高，最佳变质温度为８４０℃左右，变质效果至少可持续３ｈ。     

“荷载分离法”研究复合地基的承载机理

利用数值试验的独特优势，采用作者提出的“荷载分离法”研究了群桩复合地基复杂的承载机理和附加应力的分布规律，将：“群桩－土－承台”的相互作用问题层层剖析，分别得到了“承台－土－桩”和“桩－－土－桩”体系的相互作用的性状与机理，讨论了附加应力和桩侧摩阻力的分布特点，归纳了“群桩－土－承台”体系在相互作用中所表现出来的3种“削弱”与“增强”机理。比较了群桩中的一根基桩和单桩在承载性状上的区别，从而得到了一系列有意义的结论。不仅对复合地基的理论与实践的进一步发展有所裨益，也同时证明了“数值仿真试验”研究手段在岩土工程领域中的独特作用。     

IBM—PC微型计算机与单片微型计算机的通信

叙述了一种简明的ＭＣＳ－５１单片微型计算机与ＩＢＭ－ＰＣ微型计算机之间的串行异步通信方法，在ＭＣＳ－５１单片机的串行口与ＩＢＭ－ＰＣ微机的２３２－Ｃ接口之间建立查询和应答系统以进行异步通信；介绍了接口装置和软件系统的设计。     

丰田3S-GE发动机双VVT-i系统分析

作为提高发动机经济性和动力性的装置,VVT－i被用在各种新车中,其中双VVT－i装置的控制比单VVT－i更精确。文中说明了双VVT－i装置的组成和构造,分析了气门正时对发动机动力性和经济性的影响,阐述了双VVT－i装置实现精确控制的原理。     

ADM——一种新型传动系自动管理技术

介绍了传动系自动管理的一项新技术－－ＡＤＭ系统，并给出了由奥地利斯太尔－戴姆勒－普赫公司和奥地利联邦军共同对该系统所做的试验结果。该自动控制汽车的同步啮合装置，可最大限度地利用车轮的附着力提高车辆的越野通过性。