地铁施工期间交通疏解问题研究

章针对地铁施工期间交通疏解的难题，提出了一个科学、系统的解决框架，包括给出交通疏解研究的基本步骤，创建基本的交通仿真模型和评价体系。最后基于该框架．给出了深圳市地铁施工期间交通疏解的实例。     

基于VHDL语言的交通信号控制器的设计与实现

针对交通信号灯控制器的设计问题，提出了基于VHDL语言的交通信号灯控制器的硬件实现方法。通过对系统进行结构分析，采用层次化的设计方法，给出了控制器的VHDL程序，利用MaxPlus I对其程序进行了仿真并给出了仿真结果。     

区域交通影响分析的阈值研究

交通影响分析阈值的确定是交通影响分析的关键问题。提出了基于城市道路等效通行能力评价体系的交通影响分析阈值理论和方法，将阈值分为出行阈值和规模阈值，并给出不同交通状况等级下交通影响分析出行阈值的确定方法。最后以上海市典型建筑TIA阈值的确定为例，给出该方法的应用。     

小波理论及其在交通事件检测中的应用

简介小流变换的基本原理，给出Ｍａｌｌａｔ塔式算法的公式，采用小波变换的方法进行交通事件检测，并给出了利用小波变换进行交通事件检测方法的程序流程图。利用实际数据进行了分析，分析结果表明小波分析用于交通流数据分析有其优越之处。     

交通大动脉经济势理论研究

提出交通大动脉经济势理论，根据物理学中的电磁物理论建立测算交通大动脉经济势的数学模型，并给出了应用实例。     

交通建设项目多目标决策系统ELECTRE优选模型及其应用研究

交通建设项目优选是一个多目标决策问题；在参照国内外有关研究成果的基础上，提出了一种交通建设项目综合决策方案优选方法，建立了交通建设项目多目标决策系统ELECTRE优选模型，编制了该模型的应用软件并给出了应用实例。     

高速公路交通流动态模型的参数辩识

给高速公路交通控制和住址人中常用的宏观、动态交通模型。对模型中的参数结合交通调查利用逐步法分两步进行了辨识，并给出了仿真实例。     

路网调度指挥系统模型与算法研究

章针对交通路网需要统一管理与调度指挥的技术问题，结合交通行业管理体系给出了调度系统的业务模型，制定了交通调度管理流程，并提出了路网交通节点相关系数的概念与算法，为路网运行的调度指挥与状态评价提供了依据。     

基于模式识别的自适应区域控制系统研究

介绍交通模式的定义及识别，结合实际项目构建了一种基于模式识别的自适应区域信号协调控制系统，给出了系统的结构及工作原理，讨论了交通模式识别过程中的若干关键问题。     

上海城市综合交通信息中心平台的技术研究

上海城市综合交通信息中心的建设已经成为必要，本从上海市最终以ITS为建设目标的角度，对其技术框架与交通信息平台的安排做了思考和建议方案，同时给出了综合交通信息中心关键技术的研究和实施方向。     

基于二流理论的城市干道交通特性及其评价方法研究

以二流理论为基础，建立了城市干道的交通模型，在其基础上提出了反映干道服务水平的评分函数，以及城市干道的交通评价体系，最后给出了模型应用实例。这一方法操作简单、适用性强，为交通管理人员掌握城市干道运行状况、制定有效的交通控制措施提供了依据。     

基于GIS的多模式动态网络装载程序设计研究

给出了一个基于GIS的多模式动态网络装载程序设计流程。首先，给出了一个新的基于GIS的框架，使之能够用于动态的交通数据的融合、分析以及可视化。这个框架的主要特征是将用于显示空间地图数据与用于动态网络装载的动态交通信息融入统一的体系中。而后给出了相应的多模式动态网络装载程序流程，包括：数据输入，数据预处理以及相应的多模式动态网络装载程序。最后，给出了相应的仿真试验以及结论。     

城市小区土地利用与交通关系的测算方法探讨

以出行分布和交通分配模型为依据，导出城市路段交通量与小区土地利用的基本关系式。分析了路段交通量对小区土地利用的敏感性并给出了敏感性系数。给出了拥挤路段的确定方法和瓶颈路段对小区土地利用限制模型。     

重庆市道路交通可持续发展战略研究

介绍了可持续发展的概念，从交通建设和交通量增长速度、城市和道路交通布局、公共交通、交通宏观管理等方面分析了新世纪重庆道路交通面临的挑战，给出了重庆市适应道路可持续发展所应采取的交通对策，包括：控制车辆增长、注重城市交通规划、优化公交布局、加强交通管理科技运用以及改善交通宏观控制与管理等。     

基于触发点机制的高速公路改扩建时机和交通量标准研究

为了提高高速公路的服务水平，减少施工对交通的影响，对高速公路改扩建时机与交通量标准进行了研究。从高速公路服务水平和改扩建施工交通组织保障两个方面分析了高速公路改扩建时机选择要求，基于触发点机制理论建立了高速公路改扩建时机选择模型；以高速公路交通需求为触发变量，给出了改扩建工程启动交通量标准计算模型；以施工交通组织保障为条件，考虑施工区通行能力、分流条件，对改扩建启动交通量标准模型进行了修正，并提出了四车道和六车道高速公路改扩建交通量标准。在高速公路改扩建交通量标准的基础上，给出了改扩建启动时机计算方法。     

城市土地利用与交通需求相关关系模型研究

分析城市土地利用与交通需求之间的相互作用关系，指出传统的交通需求预测方法的不足之处，建立两步式土地利用与交通需求的相关关系模型，给出模型应用实例。     

城市交通超级网络均衡配流模型及算法

从我国城市交通的实际情况出发，综合考虑交通网络中自行车，公交车和一般机动车３种基本交通方式的交通流及它们的相互影响，建立了一个混合交通的超级网络模型，给出了求解该问题的迭代算法。     

组件技术在公路交通调查数据管理分析系统开发中的应用

针对传统交通类软件可重用性差的缺陷，提出了基于组件技术的系统设计方法，介绍了组件技术的概念，探讨了基于组件技术开发系统的关键技术，给出了基于组建技术的公路交通调查数据管理分析系统的结构，建立了通用的交通调查数据管理分析系统，旨在为其它类似的通用交通软件的设计提供帮助。     

重力分布模型在TransCAD中的应用研究

在“四步法”交通需求预测中．交通分布模型用于预测起讫点之间的交通出行空间布置状况．重力模型是其中比较完善和成熟的。TransCAD是国际流行的交通地理信息系统软件，其交通分布预测功能以直观和准确见长。章从讨论TransCAD重力模型的工作机理入手，剖析了交通分布预测应该解决的关键参数，给出了利用TransCAD重力模型进行交通分布预测的操作规程。结合应用实例，探讨了TransCAD重力模型的标定流程和操作方法。     

城市交通微循环体系的研究

通过城市小区围墙与交通之间的关系，着重讨论了微循环理论、影响微循环的主要因素和微循环理论的指标评价体系，并根据国内外微循环在交通中的应用对比，给出了一个解决城市道路拥堵问题的思路。