桑塔纳轿车HC排放分布规律和建模研究

运用数理统计手段并基于大量ＨＣ排放实测数据，研究确定国产主要轿车桑塔纳ＬＸ汽油机怠速ＨＣ排放及分布参数，并相应建立其ＨＣ排放分布计算模型。     

使用四组分汽车尾气分析器提高汽车修理的工作质量

对汽油燃料过程的理论分析表明，为了控制汽车排放污染，同时合理调整汽车运行工况以节约能源，只测定怠速工况下的ＣＯ和ＨＣ是不够的，还必须测定ＣＯ２和Ｏ２，分析Ｏ／Ｃ比和Ｃ／Ｈ比。为此，开发了汽车尾气四组合分析仪。     

液化石油气在汽油机上的应用研究

液化石油气应用于汽油机上的怠速排放对比，动力性恢复研究和燃烧特性对比的试验结果表明：燃用ＬＰＧ时，ＣＯ和ＨＣ排放显著降低；     

轿车汽油机起动怠速CO,HC排放物形成机理及其降低新技术

分析了轿车汽油机起动怠速工况排放物ＣＯ、ＨＣ的生成机理，介绍了国际上目前降低轿车汽油机起动怠速工况有害排放物所采用的最新技术。指出降低轿车汽油机起动怠速工况有害气体排放对改善轿车汽油机排气污染具有重要的意义。     

预防在用汽车排放超标

阐述了汽车排放ＮＯＸ、ＨＣ、ＣＯ等有害物的影响因素：混合气浓度、配气相位、气缸压力、工作温度、点火时间、怠速工况、汽油性能等。提出了减少汽车有害物排放的使用、维修措施。对解决怠速工况下的排放超标也提供了办法。     

有机醇对汽油发动机尾气排放的影响

研究了甲醇，乙醇，异丙醇，正丁醇，异戊醇对汽油发动机怠速排放物ＣＯ，ＣＨ化合物有害气本的影响，实验结果表明，有机醇对ＣＨ化合物有不同程度的减少，但对ＣＯ含量的影响并不明显，并对实验结果进行了分析，其作用机理有待进一步研究。     

摩托车排污探源与控制（1）

摩托车主要排放源分为：曲轴箱窜气，汽油蒸发及排气管排放三部分；主要的排放污染物有：一氧化碳（ＣＯ）、碳氢化合物（ＨＣ）及氮氧化合物（ＮＯｘ），其中控制曲轴箱窜气，汽油蒸发的措施有两种；控制发动机排污的措施有１０种。     

内燃机尾气污染的化学热力学与动力学分析

从化学热力学和化学动力学的角度讨论内燃尾气污染物ＣＯ、ＣＨ、ＮＯｘ的影响因素，从理论上为控制污染物的排放提供科学依据。     

几种轿车怠速的调整

１桑塔纳轿车 该车点火时熄火，化油器的怠速关闭阀有“咔嗒”声，该阀可避免发动机过热而引起的炽热点火。调整怠速时，发动机机油温度至少在６０℃以上，阻风门全开，远光灯打开，关掉其他用电器，拔下气门罩后端的曲轴箱通风软管，关掉空调，点火装置调节正常。然后旋转怠速调整螺钉，调整发动机的怠速。另外，该车化油器还有ＣＯ含量调整装置。调整怠速时，必须配合调整ＣＯ调整螺母。在怠速时，桑塔纳轿车 ＣＯ的含量额定值为 １． １％± ０． ５％。发动机怠速和ＣＯ含量的调整应使用专用仪表进行测量。２标致轿车 该车装用的是ＳＯ…     

汽车排放污染及其治理

汽车排放是造成空气污染最重要的原因之一，车辆尾气中的ＣＯ、ＨＣ，ＳＯ２，ＮＯｘ等污染物而导致的酸雨、酸雾、以及光化学污染正严重危害着人类健康。车辆排放污染的治理必须多角度，全方位地综合运用各种手段，统一规划治理。     

发动机污染物排放机理及对策

对发动机的有害排放物ＨＣ，ＣＯ，ＮＯｘ及碳烟（颗粒ＰＭ）的形成机理进行了分析，对实践证明有效的对策分别进行了阐述，同时对发动机的发展趋势进行了展望，得出了降低发动机排放必须综合考虑的结论，可为进一步采取措施降低排放提供有益的参考。     

车用柴油机尾气催化系统的发展

安装催化系统是降低车用柴油机尾气排放污染物筒单有效的好方法；氧化系统能有效地减少ＳＯＦ、ＨＣ、ＣＯ、ＰＮＡ等有害物质的排放，但关键在于其活性物质对硫酸直斩盐化性和涂层，载体对硫酸直斩存储与释放性；对于ＮＯｘ的还原，目前尚处于研究中。     

梯度功能材料在摩托车发动机上的应用与研究

通过在发动机试验台架上对镀膜处理前后的发动机进行的性能对比试验及可靠性试验，在底盘测功机上进行的摩托车工总法排放对比试验，可以看出，采用梯度功能材料的摩托车用四冲程发动机的动力性、燃油消耗率和可靠性均得到明显改善，ＨＣ和ＣＯ排放指标也有明显改善。     

天然气/柴油双燃料发动机燃烧排放规律

在天然气／柴油双燃料复合燃烧特性和规律的研究基础上，本文通过试验及其分析，具体阐述负荷、转速、替代率、柴油供油特性、引燃油量、进气混合气浓度和供油提前角等因素对双燃料燃烧ＣＯ、ＨＣ和ＮＯｘ排放的影响规律。特别指出天然气／柴油双燃料发动机燃烧排放的主要特征、存在的主要问题和解决的途径。     

柴油机燃用二甲醚及采用排气再循环同时降低碳烟和ＮＯx排放的研究

本文对单缸直喷柴油机燃用二甲醚及采用排气再循环同时降低碳烟和ＮＯx排放进行了研究，结果表明，与燃用柴油相比，发动机燃用二甲醚可以实现无烟燃烧，ＮＯx降低３０％，未燃碳氢和ＣＯ排放有所下降，采用排气再循环（ＥＧＲ）在不增加未燃碳氢、ＣＯ和ＣＯ２、恶性发动机热效率的前提下进一步降低ＮＯx排放。     

用等离子技术降低汽车发动机的排放污染物

本文介绍了一种目前国际上最新的治理汽车发动机排放污染物的新技术：等离子体治污处理技术。对比了几种典型的发动机废气处理装置在标定工况下的转化效率，说明了等离子体处理是一种具有潜在应用前景的新技术，它可以同时有效地降低ＮＯｘ、ＰＭ和ＨＣ＋ＣＯ。     

在EQ6100型汽油机上获取最佳EGR率的试验研究

试验结果表明，在各种负荷工况下，ＥＱ６１００型汽油机采用ＥＧＲ后其ＮＯｘ排放都显下降，但ＨＣ、ＣＯ排放及燃油消耗率随ＥＧＲ率的变化则较为复杂，而因各工况下均存在一个最佳ＥＧＲ率。通过试验，给出了ＥＱ６１００型汽油机２０００ｒ／ｍｉｎ下最佳ＥＧＲ率随负荷变化的曲线，为其排气背压控制ＥＧＲ系统的设计提供了依据。     

降低发动机污染物排放的等离子技术

介绍了一种目前国际上治理汽车发动机排放污染物的最新技术－－等离子体治污处理技术。对比了几种典型的发动机废气处理装置在标定工况下的转化效率，说明了等离子体处理是一种具有潜在应用前景的新技术，它可以同时有效地降低ＮＯｘ、ＰＭ和ＨＣ＋ＣＯ。     

谈汽车发动机废气排放及其控制

汽车排放污染不仅是一个环境保护问题，而且本身也造成能源浪费。汽车排气中的ＣＯ、ＨＣ化合物越多，说明燃料燃烧不完全，燃料的浪费也越大，排放的污染也越厉害。因此研究降低排放污染问题对节约能源、减少大气污染造福人类有着重要意义。本文着重对废氯污染的危害和排气净化措施进行阐述，以引起有关人员的重视。     

轿车发动机怠速工况CO排放统计特征

基于大量在用轿车发动机怠速工况CO排放实测数据 ,对其CO排放进行统计分析 ,得出其最优拟合分布和相应的分布参数 ,同时建立怠速工况CO排放分布密度函数和分布函数统计模型。本研究对计算轿车发动机怠速CO排放数值 ,正确评价其对城市周围大气环境所造成的污染以及排放法规的修订必将起到重要的作用