开关电源V^2控制方法的研究

在简要介绍了电压型、电流型控制方法的基础上详细介绍了V^2控制方法，分析了V^2控制方法的工作原理，并对V^2控制方法和电流型控制方法进行了比较，仿真结果表明V^2控制方法对于电源电压变化和负载变化都具有很快的响应速度。     

开关电源V2控制方法的研究

在简要介绍了电压型、电流型控制方法的基础上详细介绍了V2控制方法，分析了V2控制方法的工作原理，并对V2控制方法和电流型控制方法进行了比较。仿真结果表明V2控制方法对于电源电压变化和负载变化都具有很快的响应速度。     

国外的城市土地使用与交通一体化研究

介绍了西方国家对土地使用和交通系统一体化研究的沿革。给出了5类土地使用和交通一体化的方法和模型：基于劳瑞理论模型的方法，基于数学规划的方法，基于投入产出理论的方法，基于城市经济学理论的方法，基于微观模拟的方法。并对这些研究方法进行了评述和展望。     

一种基于PWM的新型滑模控制器在BUCK变换器中的仿真研究

介绍了滑模控制理论及其在Buck变换器中的仿真研究,提出了一种新型滑模控制器的设计方法,该方法与传统设计方法的不同之处是在三维空间中设计滑模面,该设计方法充分考虑了Buck中各元件的信息.Buck变换器工作在CCM模式下,计算出该方法的滑模可达性条件及其控制器方程,并论述了该种方法的稳定性.最后采用SIMUUNK对该控制器在Buck电路中的应用进行了仿真,通过仿真结果论证了变换器的相关理论,证明了该种方法的可用性.     

基于Gabor变换的自适应降噪方法

简要介绍了Gabor变换的基本思想,提出了一种新的基于Gabor变换的自适应信号降噪方法。分析了该方法的降噪特性,同时比较了小波降噪和该方法的降噪效果。将该方法用于齿轮箱的故障诊断,结果表明,该方法能够有效识别齿轮箱中的齿轮典型故障。     

岩溶隧道涌水量的预测方法研究

系统分析了隧道涌水量预测的方法,并用数值模拟方法进行了某隧道涌水的预测研究,认为数值模拟方法是进行隧道涌水量预测的有效方法。     

继电保护装置停电在线检测方法

鉴于传统方法检测继电保护装置存在不足 ,提出了一种新的停电在线检测方法 ,介绍了该检测方法的接线、测试数据等 ,并将两种检测方法的测试数据进行了比较。     

新建铁路方案比选的理论与方法

本文研究了进行新建铁路方案比选的几种方法，并对各种方法进行了对比，提出了各种方法的优点。最后，选用其中的几种方法进行综合，将其应用于新建铁路方法比行选中，并举一案例证实其有效性。     

现场人工更换大型牵引变压器方法谈

本文根据实践经验提出了现场人工更大型牵引变压器的方法，介绍了该方法的组织实施要点，产分析了该方法的优点。     

GPS在铁路基平测量中的应用

介绍了铁路基平测量要求，阐述了GPS水准高程方法的原理、施测方案、数据处理方法、精度评定方法，并结合实例论证了该方法应用于铁路基平测量的可靠性、优越性。     

动车组牵引制动冲击评价方法与数据处理研究

基于国内外纵向冲击相关标准和理论研究,针对评价对象是瞬时冲击或平均冲击、冲击限值的确定、不同的数据处理方法等问题进行了分析,并提出了数据处理方法的建议,应用此方法对动车组实测冲击指标进行了计算,验证了该方法的合理性。最后针对制动冲击的产生区段进行了总结,并对冲击的优化控制方法提供了建议。     

GPS在铁路基平测量中的应用

介绍了铁路基平测量要求,阐述了GPS水准高程方法的原理、施测方案、数据处理方法、精度评定方法,并结合实例论证了该方法应用于铁路基平测量的可靠性、优越性.     

列车控制系统中的行车仿真计算

介绍了列车行车仿真系统的原理及结构,阐述精确测速、精确测距的计算方法。分析列车接收轨道电路信息和应答器信息的方法。提出应答器模拟故障的设置方法和动态车长的显示方法。行车仿真的计算方法为列控系统提供了有效的室内试验方法,为整个试验系统的搭建提供了计算依据。     

隧道的地质超前预报方法与不良地质施工措施

介绍了隧道和地下工程施工中常用的地质超前预报方法，包括传统的预报方法和近几年逐渐采用的物探方法。对物探方法进行了取舍，仅介绍在施工中采用过并被实践证明行之有效的方法，摈弃了费用昂贵，探测效果不明显的物探手段。介绍了隧道施工中对各种不良地质的处理措施。     

交-直-交传动系统网侧变流器预测电流控制方法的计算机仿真及实现

简要介绍了四象限变流器工作原理，提出了一种新的预测电流控制方法，该控制方法不仅可以直接控制变流器的输入电流，而且能够保证开关器件的开关频率固定不变，控制算法易于实现。通过计算机仿真对这种控制方法进行了模拟，仿真结果说明了这种方法的可行性并表明该控制方法的动、静态特性良好。在仿真的基础上进行了系统试验，从仿真和试验的波形对比可以看出仿真结果的正确性，表明该控制方法满足了四象限变流器的设计要求，是一种比较理想的控制方法。     

地铁列车DC 110V电路接地设计

对地铁列车DC 110V信号线接收电路的抗干扰设计进行了分析,并对几种DC 110V负线接地方法进行了研究,指出了各种接地方法的优缺点,推荐了一种较好的负线接地方法,并提出了DC 110 V屏蔽电缆屏蔽层的接地设计方法.     

车辆结构系统可靠性的分析方法

概括分析了车辆结构系统可靠性的数据处理方法，给出了建立车辆结构系统可靠性计算模型的方法和步骤，阐述了车辆结构系统可靠性分配方法和保证措施。     

电解电容器选型及散热研究

分析了引起电解电容发热的主要原因,提出了降低电解电容器温升的方法。通过剖析电解电容内部结构,进一步分析了常用散热方法的冷却效果,提出一种有效的电解电容散热方法,并通过实例样机测试验证了该方法的可行性和有效性。     

CRH380A型动车组车体气密性试验方法研究

介绍了CRH380A型动车组气密性试验方法,对现行的气密性试验方法进行了分析,验证了现有的气密性试验方法科学、合理.     

GPS 网中已知国家点可靠性判定

对GPS测量WGS-84地心坐标转换至我国常用地面参心坐标系的方法进行了论述，介绍了目前常用的判定地面已知点的方法和国内学者讨论的方法，探讨了这些方法的实用性。提出了在平面坐标系中，用与i点相关的转换尺度因子的平均值作为统计量进行M假设检验，以判定i点可靠性的方法。