工信部：48家汽车企业须在两年内进行整改

日前，工信部根据《关于建立汽车行业退出机制的通知》的规定，发布了《特别公示车辆生产企业（第1批）》的公告。公告显示，包括吉林通田、哈尔滨客车厂、贵州客车制造厂、扬州新亚车辆、兰州宇通客车等48家汽车生产企业进入了特别公示名单。     

车企退出机制真的能让落后企业退出吗?

2012年7月12日,工信部发布《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》,决定在汽车行业建立落后企业退出机制,《通知》自发布之日起执行.应当说,建立退出机制本身是我国汽车行业管理的一个进步,但由于对落后企业的标准定得过低,《通知》的作用更像是相关管理部门释放出的一个信号.     

工信部建“落后企业退出机制”很“温柔”

相对于近些年来已经出台的一系列“生产企业及产品准入管理规则”,2012年7月12日工信部《通知》所建立的“落后企业退出机制”似乎来得有些晚.从分析看,我们还不能指望这个“落后企业退出机制”能够在改良中国汽车工业的市场环境中起多大作用,因为它显得有些“温柔”,力度有限.     

2012年汽车后市场展望及发展思路分析

2011年既是汽车行业实施十二五发展规划的第一年，同时也是国内汽车市场发生重大调整的一年。在国家鼓励汽车消费政策的退出以及汽车行业政策的调整下，国内汽车营销、汽车销售、汽车消费、汽车后市场及汽车区域市场都将产生重大变化。可以说，2012年的汽车市场，机遇与挑战并存。国家政策收缩已成定局，但汽车行业该如何应对，是需要积极研究和探讨的话题。     

车辆退出机制建立产业转型升级将加速

7月24日，国家工业和信息、化部网站发布了《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》（以下简称：（《通知》），决定任汽车行业建立落后企业退出机制。陔《通知》的发布和实施，旨任贯彻落实《汽车产业发展政策》和《汽车产业调整和振兴规划》，提高汽车企业核心帝争力，加快汽车产业转型升级，推动汽车产业由大变强。     

数字

工信部官网消启、显示，根据《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》（工信部产业[2012]349号）的规定，将《特别公示车辆生产企业（第1批）》予以公告．其中包括吉林通田、石家庄中博等48家车企。特别公示期从2013年11月1日起，至2015年10月31日止。特别公示期间，不受理被特别公示企业的《车辆生产企业及产品公告》新产品申报。     

民营汽车企业市场表现面面观

随着国家对汽车行业准入限制的放宽，原本国有企业一统江山的国内汽车行业开始陆续出现民营企业的“陌生面孔”。民营汽车企业的出现为中国汽车工业的发展带来了生机与活力，“鲶鱼效应”的显现推动了中国汽车工业更快发展。2002～2003年汽车行业的“井喷”行情及国内汽车行业“暴利”的诱惑，更是吸引了大批民营企业“前仆后继”、“纷     

2021年汽车及后市场行业新政盘点

2021年1月1日开始施行汽车行业"双积分"新政 2020年6月,包括工业和信息化部、财政部在内的五部门发布了汽车行业"双积分"新政策.工信部指出,通过建立积分交易机制,将对我国节能与新能源汽车协调发展形成市场化机制.所谓双积分,是指乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法,每个汽车厂商都需要生产新能源汽车...     

新车审批权交棒工信部

2008年8月19日，工业和信息化部正式在其官方网站上公布汽车生产企业及产品（第173批）的2008年第1号文件，这一事件表明了发改委和工信部关于汽车行业管理职能的划分与调整初步理出了头绪，工信部产业政策司正式接过原发改委的新车审批权，国务院机构改革方案中涉及的车辆生产企业及产品准入职责正式划入工业和信息化部管理。     

工信部公示首批48家“退市”车企车辆退出机制再升级

10月17日，工信部公示了首批48家“退市”汽车企业，并给出为期2年的整顿期，如无法成功整改，则2016年将卣临退市风险。     

政策与法规

工信部：48家车企被取消产品申报资格2年 2013年10月17日,工信部网站发布公告称：根据《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》（工信部产业〔2012〕349号）的规定,将《特别公示车辆生产企业（第1批）》予以公告,特别公示期从2013年11月1日起至2015年10月31日止。特别公示期间,     

上海通用7度折桂“中国最受尊敬企业”

5月4日，上海通用汽车连续第7年获得2007年度“中国最受尊敬企业”，成为仅有的5家“7连冠”企业之一，也是汽车行业中唯一的一家。在健康发展、长效发展的机制下，上海通用不断为行业进步、社会事业和环境保护做出新贡献，从而树立起企业公民的典范形象。     

试析订单销售对我国汽车市场的影响

汽车企业要想在激烈的市场竞争中占据市场更大的份额，必须尽早地获得消费者的消费心理变化。随着2005年我国汽车市场竞争的加剧和整个汽车行业利润的急剧下降，汽车生产企业为了在市场竞争中获得生存与发展的机会，纷纷对其生产方式进行改革，订单销售或个性化订单产销由此应运而生，成为众多生产厂家纷纷效仿的法宝，由此也引发了我国汽车生产由“以产定销”到“订单销售或个性化订单产销”的转变，必将对我国汽车市场产生广泛而深远的影响。     

中国汽车企业国际化经营探讨

阐述了国际化经营是中国成为汽车强国的必经之路，也是汽车企业发展壮大的必然选择。在“十一五”期间，汽车企业的国际化经营将迎来良好的发展机遇，国际化将成为未来汽车行业发展的主旋律之一。文章结合丰田和现代汽车公司的国际化历程，指出了中国汽车企业国际化经营需要注意的问题，并提出了相应的建议。     

中国有了NCAP

2006年2月12日，具有国际水准的汽车安全评估系统——新车评估体系（NCAPCHINA）在国内诞生。该体系由清华大学和北京大陆汽车俱乐部联合推出。据悉，2006年“新车评估体系”的汽车碰撞测试，将着重于1．6～2．0L的中型汽车。将抽取新近上市的车辆，在高速行驶状况下进行碰撞试验，然后由有关专家测量汽车安全性能以及对乘车人员造成的伤害，并向社会公布透明和公正的实验结果。“新车评估体系”将为中国汽车行业建立一个属于自己的具有国际水准的汽车安全评估体系，并支持中国汽车行业走向国际市场。     

国产汽车企业真正考验还未到来

中国加入WTO的第一年，曾经最令人担心的汽车行业非但没有遭遇“灭顶之灾”，反而引发了爆炸式的“井喷”行情，汽车市场热点不断，汽车企业利润丰厚。中国汽车业似乎轻轻松松地迈过了WTO这道考验的门槛。     

民企造车在沉默中寻找希望

正如2003年进军汽车的热潮一样，2005年，民企正经历汹涌的汽车大退潮。2005年1月18日，夏新电子召开董事会，决定撤出对汽车行业的投资，距信誓旦旦高调宣布斥巨资1．75亿元与南汽合资成立南京君达汽车车身有限公司不到一年时间。与此同时，亦有消息称，美的方面在最近的调整中，也将汽车业务排除出一线阵营。而日前国内家电大鳄奥克斯集团也郑重宣布全面退出汽车行业。     

张小虞点评产业风云

2005年，中国汽车市场呈现出哪些特点？2006年．中国汽车市场又将有怎样的发展趋势？“十一五”汽车行业将在新的五年期里要着重把握哪些重要环节？张小虞．这位中国汽车行业的领军人物．就这些业内普遍关注的问题．饶有兴致地接受了本刊记者的专访。[编者按]     

湖北汽车配件产业须告别“扶贫时代”

湖北素有“汽车大省”之称，其之所以能成为“汽车大省”，一是东风在鄂；二是为了与东风的生产配套，发展了一大批汽车零部件配套企业。然而，在日前由湖北省商务厅、湖北省发改委、湖北省机械汽车行业投资促进中心联合主办的“湖北省汽车行业投资和利用外资暨扩大与整车制造商配套合作座谈会”上，却传出一个重要信息：该省汽配产业的发展已到了一个关键时期，必须告别“扶贫时代”。     

汽车工业投资总额

近年来，汽车行业企业不断加大基础设施建设和更新改造的投资、汽车工业投资总额呈现较大增长。“七五”时期投资总额172.4亿元，“八五”时期投资总额756.1亿元，“九五”时期投资总额967.7万元。2000年完成投资总额178.7亿元，其中七大汽车企业集团完成投资总额70.8亿元，占39.6%。