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中央充放气系统主要功能是在车辆停止和行驶状态下给轮胎进行充气、放气、测压和保压,以提高车辆的软地面通过性和生存能力。本文对某越野汽车中央充放气系统进行了分析介绍与充放气时间的计算,为各类变型车及新车型开发提供理论依据与参考。 相似文献
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<正>组成及功用组成主要由贮气筒、充放气控制阀、气压表、充放气电源开关、前后轮选择开关、充放气选择开关、气体管路、手控阀等部件组成。充放气电源开关是轮胎中央充放气系统"总开关",只有接通该开关,才能使用充放气选择开关和前后轮选择开关。前后轮选择开关主要是选择对前轮或中、后轮进行充放气,不进行 相似文献
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详细介绍了车辆滑转率测量和计算的方法,分析了一种以滑转率为控制信号的中央轮胎充放气系统(CTIS)的结构和工作原理。 相似文献
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轮胎中央充放气系统的发明,使得驾驶员无论在汽车停驶状态还是行驶中都可在驾驶室内方便地对轮胎气压进行检测和调节,大大提高了轮式越野汽车的机动性能,是越野汽车机动性能的增强器。文章介绍了轮胎中央充放气系统的发展、功能、作用及对公路系统的影响,展望了该技术在我国广泛的应用前景。 相似文献
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中央轮胎充放气系统(CTIS)是在车辆行驶过程中,对各个轮胎进行实时充气和放气的气压调节装置.由于越野汽车经常行驶的道路状况比普通汽车复杂得多,沙地、急造军路等软路面需要降低轮胎气压以增加对路面的附着力,而在普通柏油或水泥路面上需要提高轮胎气压以减少滚动阻力.车轮中央充放气系统能使驾驶员在规定范围内改变轮胎气压.在不同的地面和气候条件下,分别或同时调整前轮、后轮的胎压,使车辆具有最大附着力和灵活性,以适应各种不同的路面条件和气候情况,提高汽车的通过能力.所以,中央轮胎充放气系统成为越来越多越野汽车的标准配置. 相似文献
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本文设计一种基于CAN总线的车身中央控制系统,包括上位机与下位机实现通讯的适配器、中央控制器、组合仪表和故障诊断软件,并通过台架试验验证了系统的可行性。 相似文献
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城市交通是一个大系统,停车场是城市交通这个大系统中的一个有机组成部分,静态交通与动态交通构成完整的交通系统。静态交通解决不好将严重影响动态交通。大量私家车的出现,使得城市中心区"停车难"的现象尤为突出。一方面动静态的交通相互干扰造成道路通行能力的下降,另一方面长期低速行驶的汽车排放出的废气又给城市环境带来严重污染。该文基于停车场是城市重要的基础设施,在分析济南市中心区停车现状的基础上,综合分析社会停车场规划布局的影响因素,结合济南市中心城区改造,提出适应城市发展的中心区停车场布局要点、社会停车场用地的规划管理措施。 相似文献
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该文通过对上海市中心城区现状排水系统的分析,总结了中心城区排水系统运行现状。根据国内外初期雨水污染治理工程经验,结合上海市初期雨水调蓄处理工程实例,分析了上海市雨水治理设施运行现状及工程效果,并介绍了工程设计的相关经验,可供同行参考。 相似文献
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为针对设有柔性中央扣的特大跨度悬索桥选择合理的纵向抗震体系,以设有柔性中央扣的南京仙新路特大跨度悬索桥(主跨1760 m的双塔单跨地锚式悬索桥)为背景进行研究。采用SAP 2000软件,考虑柔性中央扣只能受拉不能受压的力学特性建立该桥非线性有限元模型,对柔性中央扣、粘滞阻尼器以及两者组合作用的减震效果进行对比分析,在此基础上提出合理的减震体系,并确定合理的体系参数。结果表明:粘滞阻尼器的减震效果远好于柔性中央扣;在设有柔性中央扣的特大跨度悬索桥中,由于柔性中央扣在地震作用下会被拉断而失效,因此建议将柔性中央扣的销钉设计为“熔断”部件,同时在塔、梁连接处设置粘滞阻尼器减小加劲梁地震位移;粘滞阻尼器的参数应综合考虑静力和地震响应优化确定。 相似文献