推广现场焊修 延长辙叉使用寿命

本文通过对影响辙叉使用寿命的主要因素的分析，提出了如何延长其使用寿命的措施。     

焊接辙叉的研制与试用

本文介绍了Ｕ７１Ｍｎ６０ｋｇ／ｍ轨１２号焊接心轨辙叉的研制概况及试铺使用的情况，进行了运营效果分析，提出了深化研究，扩大试用及研制焊接可动心轨辙叉的建议。     

高锰钢辙叉质量的改进

分析高锰钢辙叉失效的形式和原因,论述其质量改进的途径和效果,预期高锰钢辙叉发展的方向.     

轴重25t重载辙叉使用寿命延长技术

固定型辙叉是我国重载铁路轨道结构中的常用形式,具有结构简单、性能可靠、造价低等特点,但此类型辙叉轮轨冲击耐受性能较差,钢轨表面接触疲劳伤损和磨耗发展迅速,辙叉寿命较短。理论分析表明将心轨加宽可以延长辙叉寿命。试制心轨加宽辙叉,并在现场试铺。观测结果表明:采用心轨加宽技术可保证轮对安全通过辙叉区;与既有辙叉结构相比,心轨加宽后辙叉寿命可延长一倍以上。因此,心轨加宽措施可有效延长重载辙叉寿命,具有推广价值。     

直流闪光对接辙叉焊机的研制与应用

直流闪光对接辙叉焊机是采用闪光接触焊工艺生产锻焊辙叉的专用设备。通过介绍该焊机的各主要组成部分、性能指标及应用情况证明其有良好的应用前景。     

延长内燃机零部件的使用寿命

文章简要说明了提高内燃机车摩擦副零件耐磨性的意义,介绍了为达此目的的主要方法。重点介绍了对气缸-活塞组零件进行强化的涂敷工艺、设备和涂料成分等,指出了经该工艺处理后所获得的效果。     

分体式辙叉拉杆的应用

道岔护轨及辙叉部分是道岔工作的难点 ,护背距离、查照间隔即 48— 91不易控制 ,尤其是 91不易控制。岔枕由于经常改道 ,道钉眼孔扩大 ,持钉能力差而造成失效。分体式辙叉拉杆的研制 ,从根本上控制了 48—91。     

高锰钢辙叉与普通钢轨道连接方法的研究

介绍高锰钢辙叉与普通钢轨连接采用胶接的方法，实现道岔无缝化。     

现场焊修辙叉,钢轨

现场焊修辙叉和钢轨，可以实现设备有病早治，提高设备完好率；可以利用列车行车间隔时间，在不影响行车条件下施工；可以减轻养护工人的劳动强度；可以节约焊叉车间的投资。现场焊修辙叉，钢轨的关键是ＫＤ－２８６焊条的发明和焊修机个的轻化。