十堰市旅游功能战略构建

提出了十堰市旅游功能战略构建"一城三区"战略规划,并论述了建设"三区"的前提条件、功能布局、六大配套策略,以期将十堰市建成一个有特色鲜明的生态文化旅游城市。     

基于SWOT分析下的十堰市发展战略

通过对十堰市各种因素的分析,从区域角度论述了城市在发展过程中面临的经济全球化及国家政策等方面的机遇和挑战,从而寻求一个符合十堰特点的城市发展战略。     

十堰市承接东部地区产业转移的思考

分析了十堰市承接东部产业转移的各项条件和优势,提出了以优势产业为基础培育支柱产业、利用资源优势发展产业集群,培植壮大新兴配套产业、发展工业园区经济和加快创新体系建设的建议。     

通县油路建设对三州旅游业发展的影响

旅游业的发展是三州经济发展进程中的一项重要任务,而通县油路的建设大大改善了当地交通的基础设施．为旅游业的发展奠定了先决条件,并将有助于三州旅游资源的深度开发和走上良性发展的快车道,发挥旅游业作为支柱产业的功能,带动相关产业和整个地方国民经济的快速发展。     

浅析季节性变化对旅游客运的影响

受季节性变化的影响,旅游客运市场分为二个时段,即旅游淡季和旺季。季节性变化对旅游客运市场及旅游客运企业造成一定的影响,针对这种现象要编制切实可行的旅游客运发展规划,整合旅游客运资源,努力争取当地政府对旅游客运行业的政策支持,深入开展旅游客运宣传工作,加强旅游客运市场的监督管理,加大对非法旅游客运车辆的稽查及处罚力度。     

文化资源开发与环巢湖旅游业发展的对策研究

文化是永恒的艺术。缺乏文化内涵的旅游资源,风采稍瞬即逝。旅游业的开发融入文化资源已越来越受到业界的重视。文章首先介绍了文化与旅游的关系,而后重点分析了环巢湖区域的文化资源。在大合肥建设的背景下,从发展环巢湖旅游业的角度出发,提出了环巢湖文化资源与旅游开发结合的对策。     

基于文化生态理论的中国旅游业可持续发展研究

本文从旅游景区物质文化建设、非物质文化文化演绎以及游客的影响等方面,分析了我国旅游文化生态问题,从文化公平性、多样性和可持续利用等方面,探讨了旅游文化生态与旅游可持续发展的关系,最后对中国旅游文化可持续发展提出了相应的措施和建议。     

交通对旅游的影响及发展对策

旅游业作为当今世界一大朝阳产业,其重要性已经越来越受到社会大众的广泛认同。交通业作为国民经济发展的先导性基础产业,是旅游业良性、高速发展的先决条件,对旅游资源的开发、旅游服务质量的提高都具有决定性意义。对交通的关注应该从与旅游的资源配置与相互影响中去加深理解,这一点在国内的研究还较为空白。现阶段,旅游产业的迅速发展和交通资源的不匹配从很大程度上影响了旅游经济的平衡健康发展,完善旅游产业功能的要求呼唤着旅游交通要素的合理配置与创新发展。     

基于CRM的武当山旅游电子商务系统方案设计

通过分析互联网和传统渠道游客的来源,提出了以CRM思想为基本理念的武当山旅游电子商务系统框架,并对电子商务网站、CRM游客数据分析系统和呼叫中心等各主要功能模块进行了详细说明,该方案能够提供丰富的旅游增值功能。     

十堰市汽车工业园区发展战略研究

汽车工业园区有利于发挥汽车产业集聚效应、促进区域经济发展,在我国汽车产业发展过程中起到了重要作用.通过对十堰市汽车工业园区发展现状的研究,并分析其所处的经营环境,针对当前存在的问题,提出了发展战略及战略实施的保障.     

基于IMC理论的十堰城市营销与品牌提升策略

结合整合营销传播的相关理论,分析了十堰城市形象定位与产品设计,提出了十堰城市营销与品牌提升的构想和实施策略。     

浅议太原市城市交通发展的影响因素

以太原市城市交通背景条件的变化为依据，阐述了城市交通发展的重要影响因素，旨在交流心得，供同行参考。     

基于RMP分析的武汉城市圈体育旅游发展策略研究

随着中国经济的快速发展,人们的生活水平不断提高,生活方式也在不断地发生着变化,健康的生活方式使体育旅游蓬勃发展起来。武汉城市圈拥有良好的体育旅游资源和基础条件,同时作为＂两型社会＂的试点之一,具有优越的政策环境。但从现实体育旅游发展情况来看,武汉城市圈的体育旅游资源条件优势还远远没有得到充分发挥。本文借助RMP分析理论...     

渝黔铁路对区域旅游经济联系强度的影响

新建的渝黔铁路是一条以客为主、客货兼顾、具有城际功能的快速通道。建成后渝黔间旅行时间将缩短到不到两小时,大大改善了渝黔铁路交通条件,有力地推动了渝黔旅游经济的发展。文章以渝黔铁路沿线区域为研究对象,运用引力模型对沿线区域的旅游经济联系强度进行了定量分析,结果表明,渝黔铁路建成后,两地之间的旅游经济联系强度将由100．61增至2162．62,沿线区域的旅游经济联系强度大夫加强。     

旅游目的地的创新集成模型研究

运用产业经济学、管理学、数理统计学、数量经济学、旅游经济学等学科理论，集中分析和研究了旅游目的地创新集成的一些数学模型的理论性问题．结合旅游目的地各要素结构创新提出了旅游目的地创新集成（TDⅡ）的理论及TDⅡ的结构模型，并对TDⅡ的功能进行了分析，提出并研究了各要素结构指数及模型，建立了TDⅡ吸引力指数模型及TDⅡ投入模型和优化模型．     

区域旅游交通小区划分研究

为对旅游交通小区进行准确划分,必须先对旅游交通的研究范围和对象进行准确界定。通过对旅游交通特性的分析,了解到旅游交通与公共交通的主要区别体现在:时空的不均衡性,较强的时效性,较高的娱乐性、享乐性。对比城市交通小区的划分,提出区域旅游交通小区的划分原则和步骤,并利用这些原则和步骤,对云南省旅游交通小区进行划分,验证原则和步骤的实用性。     

公路建设项目社会经济影响评价指标体系研究

分析了公路建设项目对社会经济的影响作用及公路建设项目社会经济影响评价的特点,建立了公路建设项目社会经济影响评价指标体系。     

草原地区公路工程环境影响分析及环保对策

针对内蒙古科尔沁草原地区独特的中低山生态系统,结合国道G304线图布信至霍林郭勒段公路改建工程建设项目,分析了该项目对环境的影响,探讨了如何在公路规划、设计、施工和建成后运营阶段全方位做好环保工作.