对牵引电机电刷现状的分析及意见

一为了造一步搞好牵引电机电刷的简统、定型,以期最大限度地消除因电刷不良引起的电机故障及减少电刷的维护工作量,一九八三年十一月,我们曾向四十个内燃、电力机务段和四个牵引电机制造、修理厂及三家电碳厂发函调查电刷生产、使用现状。这项工作得到有关单位的关心和支持,到十二月底,我们陆续收表1     

牵引电机换向强度的评定标准

牵引电机的换向,一向是一个极为关键的问题,也是评定牵引电机质量好坏的标准之一。对于运行机车,主要从牵引电机换向器和电刷表面的状态来评价电机的换向。而在牵引电机反馈试验台上,则要从电刷下的火花级别和无火花换向区的范围来评价。对于一台正在设计中的牵引电机,也应当有一个恰当的评定标准,以便预先估计所设计电机的换向强度。     

牵引电机电刷的摩擦与磨损

加强对牵引电机电刷的摩擦与磨损问题的研究,关系到电机工作的可靠性及电刷和换向器的使用寿命问题,这对提高牵引电机的工作品质,降低运用和检修的经济成本,都有现实的意义。一、电刷与换向器滑动接触的特点1.局部面积上的不断变化着的点接触由于电刷结构疏松、有气孔,换向器表面也不是极光滑,因此接触面是局部的。随着电     

一种直流牵引电机电刷的结构设计

文章分析了一种直流牵引电机电刷的设计结构及其特点,通过对比试验及在线路上运用考核,表明这种新结构电刷既能提高电刷经济使用寿命,又能保证电机运行的可靠性及稳定性。     

浸渍电刷试验的情况

为了改善牵引电机电刷的换向性能,为了在提高电刷耐磨性的同时改善它的润滑性和成膜性,提高换向器的使用寿命,今年三、四月份,在本所对东新电碳厂和上海电碳厂的数种电刷试样进行了试验。试验电机采用ZQDR—410牵引电动机。而且还送了部分试样到广州机务段装车作运行试验。今将试验情况简报如下。     

谈谈感应法检查电刷中性位

牵引电机电刷对中检查,是牵引电机组装过程中的一项重要工序。在机务段检修电机时,常常由于忽视了电刷中性线的测定和调整,到运行出现危险的火花时,会引起换向器表面发黑甚至环火。电刷对中检查有几种方法,最常用的是感应法。感应法是基于电磁感应定律。当电机磁场通以方向变动的电流时,则在电机内部产生变动的磁场,从而在电枢绕组中产生感应电势。根据正负电刷间所测感应电势的大小来判断电刷的对中程度。感应法中最常采用的是开关法,即电机电枢保持不动,电机磁极通过开关接直流电源,当接通或断开直流电源的瞬     

ZQDR—204型牵引电动机重建氧化膜的试验

东风型电动传内燃机车在我段运用以来,每逢寒冷、干燥、风沙的严冬季节,曾多次发生牵引电动机部分电刷下换向器表面氧化膜破坏消失,致使电刷与换向器磨耗特快,往往运行200～300公里后新电刷就磨耗过限。有时误认为是换向器凸片变形,落修电机将换向器光刀     

改进刷架装置压力特性的设想

使内燃(电传动)、电力机车牵引电动机能可靠地工作,实现一个架修期内(一般为30万公里)不用维修,是运用部门与设计部门的共同愿望。这个目标对刷架装置提出了严格的要求。主要有下面四点: (1)加在电刷上的压力,对于不同的运行工况都要适当,且没有影响电刷活动的水平分力。 (2)电刷上压力应随电刷长度增长而增大。 (3)刷架装置的固有频率应高于由外界因素在电机上引起的常发振动频率范围。     

ZQDR-410牵引电动机电刷压力的选择

ZQDR-410牵引电动机采用D374电刷。推荐的电刷压力为200～400g/cm~2。按图纸要求,刷握弹簧作用在每个新电刷上的压力P_b为4.5±0.5kg,这相当于电刷压力为320～400g/cm~2。刷握组装后的实际电刷压力,我厂均严格控制在图纸所要求的范围之内。但自1983年以来,在运用中陆续出现了一些与电刷压力有关的问题。如部分电机换向器表面过磨耗或偏磨。经我们修改电刷压力要求后,一年多来的实践表明,上述故障已基本消除。下面就一些有关的问题谈谈我们的看法。 1.虽然我们过去规定刷握组装后压力为     

SS8型机车牵引电机的维护

提供了ＳＳ８型机车ＺＤ１１５型牵引电机的维护参考数据，详细介绍了轴承、电刷、等的维护过程和维护注意事项。     

对部分204电机刷架圈固定的一点改进措施

我段配属的ZQDR-204型牵引电动机中,湘潭电机厂的电机较多。在机车运行时由于振动等原因,电机的刷架圈紧固螺母有时松动,刷架圈上的定位销孔则会被销子磨成椭圆形,从而引起刷架圈转动。这时,由于电刷偏离中性位,致使电刷下出现强烈火花而烧黑换向器,造成落换电机。在电机检修时,电刷调好中性位后也有定位销孔和销子对不准的情况发生,都直接影响了电机的正常运用。针对上述问题,原来处理方法是在调好电刷中性位后,将刷架圈和机座点焊在一起。这种方法虽曾起过一定的作用,但不是一个好的解决办法。因为点焊不容易掌握,焊少了会因电机在运行中振动而开焊,     

ZQ-650-1牵引电机换向器发黑的原因及其处理

牵引电动机是否处于正常运行状态,这可根据换向器表面状况进行判断。凡是换向器工作表面失去了光泽呈现有规律或无规律发黑、电刷灼热、换向器温升高、电刷磨耗快等时,都表明电机处于不正常运行状态,如不及时查找原因和处理,最终将会造成机破事故。     

东风型内燃机车手柄回零位时接地继电器动作分析

东风型内燃机车主操作手柄回零位时接地继电器产生动作是较为普遍的现象。这是由于牵引电动机主极绕组或其负端电刷或2C·F电机电枢接地所造成的。本文以牵引电动机6D负电刷接地为例对接地继电器DJ回手柄时动作进行定性分析和初步探讨(图1)。图1是所分析电路的有关部分,假定已出现低电位是A接地。当机车运行时电动机6D负电刷接地,接地继电器DJ     

ZD105牵引电动机的故障分析及改善换向性能的措施

介绍了ＳＳ４机车ＺＤ１０５牵引电动机在运行中暴露的换向器表面有规划发黑、电刷的异常磨耗、碎刷、飞弧等故障现象；并通过对故障电机和生产中的电机的测量、试验，分析了故障原因；最后叙述了改善电机换向性能的措施。     

410电机转轴修理方法简介

针对410牵引电机转轴存在的各种缺陷,介绍了厂修中所采用的焊修法、电刷镀法、压轴法、扩孔法以及换轴法等五种不同的修理方法,并提出了有待进一步探讨的问题。     

TAO．649D牵引电机单轨道电刷异常磨损的原因分析及解决措施

针对8K型电力机车的TAO．649D型牵引电机出现单轨道电刷异常磨损、换向器轨道出现细条痕样磨损的原因进行了分析，阐述了换向器表面氧化的重要性，提出了改进措施。     

降低牵引电动机电刷的磨损

简要分析了导致牵引电动机电刷磨损的原因,介绍了在修理时通过调整电刷的压紧力等减少牵引电动机电刷磨损的方法。     

牵引电动机电刷的选择

牵引电动机的换向器和电刷的工作是不是令人满意,不仅取决于牵引电动机本身的换向性能和换向器表面状态,而且在较大程度上还取决于电刷的性能。换向器表面出现的各种病态,都和电刷有着密切的关系。为提高牵引电动机运行可靠性,正确地选用电刷是十分重要的。     

SS4改机车牵引电机刷握弹簧运用中的问题及建议

机车牵引电机刷握压指弹簧在电机运用中起着非常重要的作用,它直接影响电机换向和电刷磨耗。2004年洛阳机务段用牛力计对ZD105电机进行了大量测试,发现部分电机压指弹簧压力距标准值相差较大,如新接车SS46113、6114、7073所有电机压指弹簧压力过低(小于规定值30%),换向器运用后有大量黑圆环条纹;部分中修回段车如SS4358、运用车如SS4434等有压指弹簧生锈、压力偏低或同刷握压力差值偏大等情况。现结合1996年SS4改车入我段后跟踪情况和电机电刷压力、弹簧载荷测试的数据,进行原因分析,提出改进建议。1 2004年运用车跟踪测试压指弹簧压力…     

刷握电刷压力测试器

电机电刷压力的大小直接影响电机的换向性能。刷握的每刷压力在设计上都有一定的要求范围。电刷压力的测试,过去我厂都是采用手拉式弹簧秤,将纸垫抽出时读出拉力值(如图1所示)。弹簧秤的垂直度、纸垫的牢靠程度和拉纸垫时用力的大小、电刷与刷盒的磨擦都直接影响读数值。因此这种测试方法很不准确,而且无法测量压指在各角度时电刷从初始