商用汽车液力缓速器

行驶在矿山或山区公路上的商用汽车经常要下长坡,要对汽车进行持续制动,从而使汽车速度稳定在某个安全值.此外,经常在行车密度很高,交通情况复杂的城市街道上行驶的汽车(如城市公共汽车),为避免交通事故,单靠行车制动系是难以有效地完成制动任务的.因为制动器长时间频繁地工作将使得其温度大大升高,以致制动效能衰退甚至完全失效,所以在这种行驶条件下运行的汽车,有必要增设辅助制动系.辅助制动系的作用即是在不使用或少使用行车制动器的条件下,使车辆速度降低或保持稳定,这种作用称为缓速作用,但不能将车辆紧急制停.辅助制动系中用以产生制动力矩对车辆起缓速作用的部件称为缓速器.产生缓速作用的缓速器主要有两类:即液力缓速器和电磁缓速器.     

德国克罗伏特(KLOFT)电涡流缓速器

商用汽车的主制动器是鼓式制动器或盘式制动器,均属于磨擦制动器。而磨擦即意味着磨损,这类制动器适用于高速减速直至紧急制动,但不适合用于长时间的连续制动,例如在很长的坡道上的制动。电涡流缓速器(以下简称缓速器)是适合连续制动的制动器。     

克罗伏特缓速器--为交通安全服务

商用汽车的主制动器是鼓式制动器或盘式制动器,均属于摩擦制动器,而摩擦即意味着磨损,这类制动器适用于高度减速直至紧急制动,但不适合用于长时间的连续制动,例如在很长的坡道上的制动。缓速器是合适的能连续制动的制动器。位于德国Limburg,创立于1958年的德国克罗伏特缓速器有     

汽车电子机械制动器的效能分析

随着我国科学技术的发展,经济水平的提高,汽车电子机械技术也实现了快速的进步。在汽车电子机械制动的研究中,为了提高电子制动器的制动效能,加强对它的分析,建立了相关的汽车电子制动器的数学模型和水平路面上汽车制动时整车动力学模型。通过仿真软件的研究和比较,发现汽车电子机械制动器的制动效能相较于传统的液压制动器的制动效能更好。因此,为汽车电子机械制动器的研究和使用提供了依据。文章则主要根据汽车电子机械制动器的模型,对其效能进行了相关的分析。     

制动系设计(上)

汽车的制动系是用来制约汽车运动的装置。制动和运动是一对矛盾事物的两个方面,它们互相矛盾,又互相促进,相反相成。汽车上的制动系有三种不同的用途,它可以使汽车相当迅速地减速,直至停止;可以防止汽车在下长坡时超过一定的速度;可以使汽车停放在斜坡上。汽车的制动系包括用以吸收汽车运动动能的制动器及其驱动机构两部分。汽车行驶的安全性,在很大的程度上取决于制动系的工作可靠性。良好的制动系可以保证汽车以较高的平均车速行驶,从而提高汽车运输的生产率。因此,对制动系提出以下要求:     

基于福特翼虎商务车的盘式制动器设计

制动性能是评价汽车主动安全性能的重要标准,而制动器直接影响着制动性能的好坏。文章主要阐述了一款福特翼虎商务车的制动器设计方案。首先是选择制动器的类型。其次,根据已知的汽车参数求得制动系的基本参数。第三,利用制动系的基本参数,对制动器进行具体设计。最后,对所设计的制动器进行磨损、温升、制动效能验算。通过检验分析,发现所得结果符合相关行业标准,可以在正常情况下工作。     

商用汽车用电涡流缓速器

良好的制动性能是汽车安全行驶的重要保证。传统汽车制动方式是采用在车轮上安装机械式摩擦制动器。但这种摩擦式车轮制动器存在一个重大缺陷:频繁或长时间制动会造成制动鼓(盘)和摩擦衬片过热,导致制动效能衰退, 甚至制动失效,从而引起重大交通事故。这个问题对城市公交车和常年行驶在山区的载货     

测量制动间隙方案的改进

制动器是保障汽车行驶安全性的一个重要部件,而制动间隙的数值是影响汽车制动器制动性能的关键。 为了测量制动鼓与摩擦片之间的间隙值,第一方案是在制动器的防尘罩上留有观测孔,以便使用专用量具来测量。若在整车状态下测量就需要工作人员钻到车下工作很不方便。下面介绍另一方案——在制动鼓上靠近     

几种汽车缓速器技术

随着汽车车速的不断提高,汽车辅助制动系统越来越显示出它的重要性。特别是汽车在坡度较大的道路上长距离下坡行驶时,需要不断进行制动,以使车速不至过高。但频繁地使用行车制动,不仅会使制动器的摩擦片过度磨损,还会使制动器发生热衰退,出现刹车失灵的情     

汽车用永磁式减速器

随着我国工农业的不断发展，长途客货运输也不断增加。为提高汽车的行驶安全性，减小汽车在山区行车时因频繁使用行车制动器而造成的制动磨擦衬片热衰退和过度磨损，缓解驾驶员因频繁使用行车制动器而造成的心理紧张状态，国内许多中、重型载货车及大客车上都安装了排气制动器作为其辅助制动。但要确保行车安全性仅靠排气制动还是不够的，下面介绍一种由日本开发出来的与排气制动并用的永磁式减速器。1．永田式祛速器的工作原理及结构永磁式减速器是根据佛莱明定则（左手定则）的道理，将永磁体靠近旋转金属盘使其表面产生涡流，同时在金属…     

汽车制动液与ABS防抱死制动系统

引言 汽车制动液俗称刹车液，它是汽车制动系中传递压力使车轮制动器实现制动作用的液体。汽车的制动性能是汽车的主要性能之一，重大交通事故往往与制动距离过长、紧急制动时发生侧滑等隋况有关，所以汽车的制动性能是汽车安全行驶的重要保障。目前ABS防抱死制动系统已被广泛用于汽车，ABS防抱死制动系统中的制动液的合理选择与使用直接关系到司机的行车安全和生命安全。     

Jake Brake发动机制动原理及使用维修

汽车在山区或矿山环境中的公路上行驶,满载下长坡的机会较多,汽车在自身重力作用下不断加速,致使行车危险。此时,就靠行车制动器进行持续制动,从而使汽车速度稳定在某个安全范围,这些情况下,势必造成制动器长时间频繁地工作使得其温度过高，以致制动效能衰退甚至完全失效。     

日本轿车制动比例阀的原理和维修

当汽车制动时,人们总是希望所有的车轮与它接触的地面产生最大的制动摩擦力。然而当汽车处于运动状态时,由于车速的不同,四个车轮所受的惯量也大不同。一旦使用制动器紧急制动,汽车本体和载重必将因负加速度而产生极大的前冲运动。其前后车轮所需的制动力也随汽车前后桥所受到的冲击载荷而变化。如果我们不     

制动间隙自动调整臂

汽车的快速行驶是以车辆能否迅速减速和停车作为先决条件的，汽车要实现有效的减速和停车，必须具备可靠的制动系统。制动系统的核心部件是制动器。目前各类汽车上采用的制动器大体分为两类．即鼓式制动器和盘式制动器。在商用车上，鼓式制动器由于制动功能优势明显而被广泛采用。     

浅析沃尔沃A40D汽车液力减速器的工作原理及优缺点

1 概述 随着汽车技术的发展和道路条件的改善,汽车的行驶速度和单次运行距离都有了很大的发展,行驶动能大幅度提高,从而使得传统的摩擦片式制动装置越来越不能适应长时间、高强度的工作需要。由于频繁或长时间地使用行车制动器,出现摩擦片过热制动效能热衰退现象,严重时导致制动失效,威胁行车安全。汽车也因为频繁更换制动蹄片和轮胎导致运输成本的增加。为了解决这一问题,     

自动调整臂在公交车辆上的安全使用

为了保证车辆的制动性能,汽车制造商发明了各式各样的制动器,目前最为典型的有S凸轮鼓式制动器和盘式制动器。人们为了解决制动系统的制动间隙因制动系统的不断磨损而加大的问题,又发了明制动间隙自动调节器,S凸轮鼓式制动间隙自动调整臂（以下简称ASA）就是其中一种。ASA起源于欧美发达国家,由于其对汽车制动性能保证的高可靠性,已在世界范围内广泛应用与推广。     

汽车安全辅助制动技术探讨

随着现代汽车技术的发展，人们在追求汽车动力性和舒适性的同时，对汽车安全性的关注程度也越来越高。这其中对汽车的制动安全尤其重视。因为良好的制动性能是汽车安全行驶的基本保障，传统汽车制动方式是在车轮上安装机械式摩擦制动器，但频繁或长时间制动会造成制动鼓（盘）和摩擦衬片（制动衬片）过热，导致制动效能衰退．甚至制动失效，     

汽车电涡流缓速器性能道路试验方法探讨

现代汽车制动主要包括传统的车桥制动、发动机制动及缓速器制动等三种形式。车桥制动的缺点是在车辆频繁制动以及下坡长制动时都会产生制动器过热现象,导致制动效能衰减，甚至制动失效。缓速器是一种辅助刹车系统,可以不必使用主制动器就能减缓车辆行驶速度,增强车辆的安全性。其作用原理与传统制动方式不同，有延长传动系和制动系寿命的功效.     

电子驻车制动器的使用与操作

采用电子驻车制动器取代常规手制动器的车辆，可以防止因驾驶员一时疏忽而导致的溜车。此外，该装置还有应急制动功能，即在脚制动器失效的情况下，仍可确保汽车可靠地制动。一汽-大众迈腾轿车即采用了这种电子驻车制动器，本文将以一汽-大众迈腾轿车为例，介绍电子驻车制动器的使用与操作方法。     

商用汽车电磁缓速器

主要行驶在矿山或山区公路的商用汽车经常要下长坡,为不使汽车在自身重力作用下不断加速到危险程度,应当对汽车进行持续制动;经常在行车密度很高、交通复杂的城市道路上行驶的汽车(如市内公共汽车),为避免交通事故,需要进行频繁的不同强度的制动.在这些情况下,单靠行车制动器是难以完成的,因为行车制动器长时间频繁工作将使温度大大提高,制动效能衰退甚至完全失效.故在这种条件下运行的汽车有必要增设缓速器.