M11公路用汽车市场开发

本文概述了M11发动机在中国公路用汽车市场的开发难度，对其市场进行了认真分析，提出了市场的开发策略，总结了M11发动机公路汽车市场开发的成果。     

汽车新产品开发策略的启示

新产品开发的成功与失败关系企业在未来市场的竞争。本文通过对国内外著名公司、企业新产品开发策略的研究与分析，对更新观念，改进对新产品开发的管理，适应市场适应用户而进行卓有成效的开发等方面提出了自己看法。     

试论高速重型载货汽车开发

本文根据公路建设，载货车市场及陕汽总厂实际情况，提出开发高速重型载货汽车的必要性和可行性。     

四川汽车制造厂十年产品开发回眸

本文以统计数据为依据，总结了四川汽车制造厂1990－1999十年间新产品开发的主要成效，反思了十年新产品开发的经验和启示。联系工厂实际，对如何增强企业的新产品开发能力，以迎接加入WTO后重汽市场国际化的挑战，提出了参考意见。     

汽车电站自主开发策划理论研究

从产品自主开发在市场竞争中的重要性入手,分析了汽车电站新产品开发策划理论现状和需求,提出了从市场研究、需求转换、综合评价三方面来搭建汽车电站自主开发策划理论体系架构,分析市场研究、需求转换、概念设计对该体系的重要性。对汽车电站新产品的自主开发具有指导意义。     

车型平台规划概念

本文通过对部分厂家的平台概念衍生国内某平台概念,通过战略和市场提出前期开发目标,然后工程基于战略和市场的目标进行可行性分析和目标分解。     

从自主品牌电动车研发看新能源整车项目管理

结合自主品牌电动车研发实例，阐述了新能源汽车研发中的难点，提出为满足新能源汽车市场的需求，基于项目管理角度应从整车开发流程、同步开发、系统集成、虚拟分析等方面提升自主品牌开发能力。     

对国产高级客车开发的探讨

本文从客运的角度对客车制造企业提出了要求，如何高起点，高速度地开发高级客车来满足国内运输市场的需求已是当务之急。     

汽车安全气囊织物的进展

一、安全气囊市场开发及需求预测 轿车的安全性越来越引起人们的关注,全球每年由于车祸造成大约50万人死亡和500多万人受伤。为此,迫使汽车生产厂商不断研究新技术,开发安全性能好的汽车。 1967年,奔驰公司提出安全气囊概念后便成为     

我国汽车零部件产业竞争战略选择

一、汽车零部件产业的战略地位汽车零部件工业是发展汽车产业的基础,没有强大的汽车零部件业,就不可能有强大的汽车产业。从产品关系看,整车是最终产品,零部件是中间产品或售后服务产品。从市场关系看,零部件市场取决于整车市场的总量需求:新车市场需求决定了零部件OEM市场的大小,汽车保有量决定了售后零部件市场的大小。从技术关系看,整车开发需求是零部件开发的源头,零部件同步、超前开发是整车技术进步的基础。整车与零部件在产业链中是上下游关系,但是这种上下游关系存在着明显的双向共生的特征:没有强大的整车制造业的拉动,不可能有…     

浅析汽车平台演进与模块化战略

汽车行业传统的平台化开发战略已经不能完全适应市场形势与消费者需求的发展,模块化在行业内的深入将是必然的趋势。本文通过研究各大汽车企业平台化开发的现状,归纳总结出汽车开发平台演进的趋势,并结合对几家企业平台模块化特点的分析,为我国相关自主品牌进行平台化和模块化研究提出了几点建议。     

国外汽车塑料件的应用发展及我国对策思考

简要介绍了国内外汽车塑料件市场现状，通过重点分析国外塑料类材料在汽车内饰件、外饰件、功能件及全塑车身上的应用，对比探讨了我国的差距，提出了我国加快汽车塑料件开发应用的对策及思考。     

国外汽车塑料的应用现状及我国对策思考

简要介绍了国内外汽车塑料件市场现状,通过重点分析国外塑料在汽车内饰件、外饰件、功能件及全塑车身上的应用,对比并探讨了我国的差距,最后提出了我国加快汽车塑料件开发应用的对策及思考。     

《汽车产业发展政策》与国内微型汽车发动机的发展

介绍了《汽车产业发展政策》概要，提出国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车，国家支持研究开发醇燃料、天然气、混合燃料及氢燃料等新型车用燃料，鼓励汽车生产企业开发生产新型燃料汽车，乘用车新车平均油耗降低，提出了2010年前我国汽车产业发展的具体要求。阐述了国内微型汽车发动机主要企业的现状，并对我国微型汽车发动机市场及发展趋势进行了分析。     

关于开发重型汽车新产品的若干问题

产品是企业的生命本文从适应市场激烈竞争出发结合川汽产品开发经历，从产品规划、开发方式，同时工程的应用，形成经济规模的新产品开发、拓宽产品品种等方面论述了开发重型汽车新产品的设想。     

2006年俄罗斯进口重卡一瞥

近年来，俄罗斯汽车市场己越来越引起我国有关汽车生产企业的关注，不少企业已准备将俄罗斯市场当作自己的战略市场来开发和培育。的确，俄罗斯市场正处于快速发展时期，汽车消费潜力大，需求旺盛，尤其是重卡市场，由于俄罗斯汽车制造企业未跟上市场的脚步，造成很大的缺口，     

Niche:自主品牌汽车开发的商机

竞争市场的压力使热衷开发自主品牌产品的中国汽车厂商意识到,面对强大的跨国公司及其合资企业的市场推进,营销仅依靠市场需求管理是不够的.     

中国汽车自主开发的认识误区

关于“自主开发”一直是汽车行业内外人士普遍关注的话题,但是中国汽车工业并未因此在自主开发上有多大起色。究其原因主要是在认识上曾经陷入了两个误区:一是主张放弃自主开发,二是认为自主开发只有“自己开发”一种模式。 主张放弃自主开发的理由主要有两个方面: (1)“我们花不起这笔开发费用” 据说在一次高层会议上,有人提出外国人每开发一个车型至少要花费20～30亿美元,我们花得起这笔钱吗?于是自主开发就不再列入中国汽车工业的议程中了;后来用市场换技术也     

冰火两重天的巴西汽车市场

巴西作为拉美地区第1经济大国,近两年迅速跃升为全球各大汽车生产商争相抢占的焦点市场。为了帮助我国出口企业获得有关巴西汽车市场的相关信息,客观理性地评估实施海外出口战略、以较小的成本拓展巴西汽车市场,文章介绍了巴西汽车市场的发展现状,并针对税费政策和产品特点等利弊因素进行分析,为我国汽车企业产品出口提出了建议,对企业在市场开发前期阶段信息资源的储备,具有较好的参考价值。     

重型车在车展如何出招

在第七届北京国际车展上，尽管不少观念把注意力和热情倾注在国内外各种品牌的轿车上，但载货车生产企业依然根据市场的特点，向观众展示了他们最新开发的产品，使载货车成为仅次于轿车和客车的整车展品。