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近年来,我国高速铁路发展迅猛,因其"高速度、高安全、高正点率"等特点使得高铁货运正逐渐成为快捷货物运输的新趋势。在对国内高铁快运现状充分了解的基础上,结合国外高铁货运专列的开行经验,本文首先对高铁货运专列开行模式的内容及开行条件展开探讨,在此基础上提出了五种基于运输时段划分的高铁货运专列开行模式。最后,根据每种开行模式的运输过程及优缺点,对每种模式进行可行性及适应性分析,以期高铁货运专列模式能为我国高铁快运业带来长足的发展。 相似文献
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基于高铁快运一地集货和多点发运的开行特点,综合考虑我国未来快递市场的需求变动,提出高铁快运常态化和规模化成网运营后的货流分配与组织模式优化方法,以客运动车组捎带运输货物、预留车厢和高铁快运专列模式下,各OD对间的高铁快运运量为主要决策变量,以总运输成本极小化为目标,构建货流分配混合整数规划模型,计算货流量在高铁快运网络中的分布,得到货流OD运输路线与各高铁快运通道运营组织模式的组合优化方案。通过高铁快运货流OD
“三阶段”预测方法,预测城市间的高铁快运需求量作为货流输入,以9个国内快递业务中心城市组成的网络为案例,由Python语言调用Gurobi优化软件求解案例,验证所建模型的有效性。案例结果表明:在运量低谷期使用捎带和预留模式可满足90.7%的运输需求;在运量高峰期部分线路需开行高铁快运专列;运营组织模式可根据OD对间货流量与网络容量的适应性关系进行调整,以充分利用高铁闲置运力,提升运营效益。 相似文献
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为更好地分析影响快递价格的因素,在分析基于合并式快递运输组织方案的快递作业流程、快递市场竞争中消费者行为、快递企业行为、运输企业行为及其均衡条件的基础上,应用变分不等式方法,建立快递竞争网络均衡模型,并应用修正投影算法进行了求解.算例计算分析表明,快递价格与区域的快递平均质量、运输企业和快递企业的成本以及消费者与快递企业交易成本成正比,与运输市场和快递市场的竞争激烈程度成反比,且快递企业的竞争力随其与消费者交易成本的增加而减弱. 相似文献
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为服务乡村振兴战略实施、深入贯彻落实“四好农村路”建设精神,及时了解新时期我国农村物流网络体系的发展现状,探索农村物流网络节点建设的发展对策,通过实地调研、问卷调查、文献调查等调查方法以及指标对比分析法、分组分析法等统计方法,对农村物流网络节点的数量、分布规律及特点等进行了分析,对农村物流运输组织模式类别进行了划分,并总结了各模式下农村物流网络节点的特点。在此基础上,提出我国下一步推进农村物流网络节点发展的思路,认为构建我国农村物流网络节点体系应注重因地制宜,坚持“建管运”并举,促进物流服务与产业发展协同联动。 相似文献
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为了让高铁物流产品能够更为准确地反映客户需求,利用KANO模型对高铁物流产品进行设计。在定量分析不同层次客户需求的基础上,把高铁物流产品划分为初级、中级和高级物流产品三个层级,并结合QFD模型中质量屋的分析方法,将零散客户需求与高铁物流产品技术影响因素通过关联矩阵联系起来,利用映射关系找出不同层级的高铁物流产品和整个产品谱系的薄弱环节。最后对所构建的高铁物流产品模型进行评价分析,为高铁物流产品质量的改善提供了优先次序。研究结果表明:相比传统QFD设计方法,利用KANO模型设计高铁物流产品更能满足客户需求。 相似文献
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关于区域物流理论在我国应用的研究 总被引:10,自引:0,他引:10
分析了物流发展理论,论证了从企业物流走向区域物流是物流发展的必须趋势,探讨了区域物流运作的基本模式,在概括我国物流理论应用实践的基础上,特别针对区域经济新增长点的开发建设、以及汽车运输企业第三方参与区域物流活动的思路和途径进行了研究。 相似文献
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为支撑湾区经济高质量发展,更好地服务于国家区域发展战略,基于交通物流与湾区发展的互动关系,分析了湾区经济发展对交通物流一体化发展的迫切需求,然后根据湾区交通物流一体化发展面临的形势要求,应用运输经济基础分析框架中的“产品-资源-网络”经济分析法和网络形态分层分析法,对交通物流资源进行了分类梳理。在此基础上,将湾区交通物流网络划分为设施网络层、信息装备层、服务组织层和政策体制层,从政府主动作为的角度讨论政府与其他层级之间的相互关系,给出了交通物流在规划统领、网络优化、信息共享、服务融合、政策协同等五个方面的发展思路,为各湾区结合自身实际,细化政策举措提供参考。 相似文献
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商业开发是弥补高铁建设运营亏损、保障高铁可持续发展的重要途径。在分析中国高铁商业开发现存问题的基础上,讨论高铁车站商业开发在工作机制、开发模式和融资模式等方面的成功经验,并在开发定位、商业模式、交通组织、融资渠道和效益分析等方面提出建议。提出的经验和建议可帮助开发主体有效开发利用高铁车站庞大的运营空间和周边辐射区域。 相似文献
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随着电子商务和互联网经济的快速发展,我国快递市场需求出现了爆发式增长;借鉴法国、德国、意大利等发达国家高铁快递发展经验,以2007~2017年国家邮政局公布的统计数据为研究样本,研究了我国快递市场发展前景、增长趋势、季节周期等特征,运用指数平滑法预测我国快递市场需求规模,在此基础上对我国发展高铁快递提出了相关建议。 相似文献
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《交通运输工程与信息学报》2017,(1)
通过对物流产品类别分析,结合高铁自身运输条件,明确利用高速铁路开展货物运输的产品定位,以此为前提,在进行高铁货运作业流程上融入现代物流理念,包括货物发送、途中、终到作业,重点完善两端作业流程,开展"门到门"的完整运输。同时,基于现代物流技术,通过对高铁货物集装箱改造以及货物装卸、现代包装技术、仓储技术的运用,从技术层面优化车站作业流程,保证货物运输的时效性。 相似文献
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《广东交通职业技术学院学报》2015,(4)
湖北交通职业技术学院与宝马(中国)培训学院联合成立了宝马培训基地。文中通过对宝马零件训练营的基本情况、培训模式、培训方法等特点的分析,结合当前快递物流专业的培养特点,提出"七学期、四段式"的"232"工学结合教学组织模式,并总结出适合该专业的授课方法、评价模式,以期为快递物流或相关专业人才培养提供参考。 相似文献
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为得出传统快递与高铁快递合作的最优定价策略,分析主导权及市场需求波动对其影响,根据双方构成供应链的特点,基于两种随机市场需求函数分别构建了高铁快递和传统快递主导下的Stackelberg 博弈模型,分别得到高铁快递的最优协议运价策略和传统快递的最优协议运量和市场运价策略,通过算例验证了模型的有效性.得到结论,决策权的分散导致总利润降低;高铁快递掌握主导权可以增加自身利润和供应链总利润;传统快递在合作中获得利润大于高铁快递获得利润,但不一定大于其非合作时的利润;市场需求波动增大,会导致双方的利润大幅降低. 相似文献