铁路悬索桥自振特性及结构参数的研究

大跨度桥梁的自振特性分析是桥梁抗震、抗风设计以及进行车桥动力相互作用分析的基础，结构的自振频率是大跨度桥梁动力特性的关键参数。本文以武汉天兴洲长江大桥大跨度悬索桥方案为工程背景，对其进行自振特性的计算，并就几项结构参数对自振特性的影响进行了分析，得出了一些合理的、有意义的结果。     

下承式预应力混凝土桁架桥自振特性研究分析

运用大型有限元通用软件ANSYS,对一座下承式预应力混凝土桁架桥的自振进行了有限元研究分析,得到了自振频率、振型等动力参数,分析了其振型特征;通过调整桁架桥的主要结构设计参数,分析了它们对自振特性的影响。桥梁实例有限元计算的自振特性数值和实测值较相近,能够基本反映结构的实际状况。通过对该类桥梁自振特性的研究分析,掌握了其基本的动力响应特征和主要的影响设计参数,可以指导设计,还可为桥梁使用过程中的健康检测和维护提供基础性数据。     

大跨连续刚构桥结构自振特性研究

以介休市汾河大桥为背景,该桥是一座(65+120+65)m预应力混凝土连续刚构桥,采用TDV RMV8i有限元软件对该桥进行三维空间有限元建模,对其进行动力特性分析,采用"子空间迭代法"得出该刚构桥的结构自振频率及自振特性,同时对该桥结构自振特性的影响因素进行对比分析,该研究可供类似桥梁在结构设计时参考。     

拼装式双柱桥墩的线性地震反应分析研究

拼装式双柱桥墩由于采用的接头形式不同,分析中应选用不同的计算图式,从而其动力特性具有各自的特点.通过对拼装式双柱桥墩的自振特性及地震反应特点、不同计算图式对地震反应的影响以及地基弹簧刚度对自振特性的影响研究,为类似的此类结构设计提供参考.     

钢拱塔斜拉桥动力特性影响参数分析

为研究钢拱塔斜拉桥的参数对其动力特性的影响.以西安富裕路沣河大桥(钢拱塔斜拉桥)为工程背景,分析了结构自重、刚度、有无纵向水平索、索力大小对该类桥梁动力特性的影响.其结果表明:自振频率随结构自重增加而逐渐减小,主梁自重对桥梁自振频率影响较大,钢拱塔自重次之,拉索自重影响最小.桥梁自振频率随结构刚度增大而逐渐增大,当刚度...     

中承式系杆拱桥自振特性影响因素分析

采用大型结构通用软件Midas/Civil,对一座中承式钢筋混凝土系杆拱桥进行了结构自振特性的数值模拟分析,取得了结构自振频率和自振振型等动力参数,并对振型进行了描述,通过变换桥梁的主要结构参数来对比分析了它们对结构自振特性的影响.计算结果表明,桥面板的厚度、混凝土弹性模量以及拱肋刚度的变化均对自振特性有重要影响,研究结论可以为同类桥型的设计提供参考.     

大跨度钢管砼拱桥自振特性分析

笔者对某大跨度钢管砼平行肋拱桥和某提篮拱桥的自振特性进行了计算 ,结合其它文献的计算结果 ,分析了大跨度钢管砼拱桥自振特性的一般性规律 ,并探讨了拱肋内倾对自振特性的影响 ,可为进一步的研究提供参考 .     

钢管混凝土拱桥的自振特性研究

本文采用有限元法通过四个算例，研究了中承式钢管混凝土拱桥、上承式钢管混凝土拱桥、提篮拱桥的自振特性，并探讨了横撑刚度对自振特性的影响，结果表明，上承式中承式拱桥都具有自振周期长，频率密集的特点，横撑构件的刚度对自振特性影响不大。     

索网结构振动模态特性分析

采用子空间迭代法，结合2个工程实例，对索网结构的自振特性进行了计算分析，研究了一般索网结构的频率分布特性以及钢索应力刚度、结构质量和矢跨比等结构参数对自振特性的影响．此外，还考虑了几何非线性对结构应力刚度的影响，考虑位形修正进行了模态分析．研究结果表明，索网结构振型密集，影响其自振特性的主要结构参数是索网的初始张力和索网屋面的分布质量．     

双塔自锚式钢箱梁悬索桥自振特性研究

以韩土公路二号桥梁为工程背景,对双塔自锚式钢箱梁悬索桥的自振特性进行计算分析研究,利用ANSYS有限元分析软件建立全桥三维模型,计算出前20阶自振频率及振型。计算结果表明,主缆直接锚固在正交异性钢箱梁桥面上,与地锚式悬索桥及传统桥面相比,其自振特性存在很大差异。该桥型具有频谱密布、整体刚度较低、固有周期较长、在振动过程中具有振动一体化的特性。     

大跨度钢管砼拱桥自振特性分析

笔者对某大跨度钢管砼平行肋拱桥和某提篮拱桥的自振特性进行了计算，结合其它文献的计算结果，分析了大跨度钢管砼拱桥自振特性的一般性规律，并探讨了拱肋内倾对自振特性的影响，可为进一步的研究提供参考。     

高速列车引起的深水桥墩流固耦合的振动分析

为研究水体对桥墩结构振动特性的影响,以ANSYS为计算平台,建立了桥墩-水流固耦合有限元模型,计算了不同几何尺寸和淹没比情况下桥墩的自振频率,分析了桥墩在高速列车作用下,不同水深对其振动特性的影响。分析后得出结论：当水体深度小于墩高50%时,桥墩的自振频率降低不明显;当水体高度大于墩高50%时,桥墩自振频率出现明显降低。高速列车作用下,桥墩墩顶纵向位移出现极值的时间,随淹没比的增加向后推迟;桥墩墩顶纵向加速度随淹没比的增加而增加。因此,高速列车作用下,水体对于涉水铁路桥梁桥墩的自振与动力振动特性有着明显的影响,且这种影响不可忽视。     

液固耦合作用对不同截面深水桥墩的自振特性影响研究

介绍了深水桥墩液固耦合模型在ANSYS软件中模型的建立。利用Morison方程提出的附加质量概念考虑动水压力对桥墩作用,采用3种截面积相等的不同类型桥墩,即淹没水深相同时,所受动水压力相等。利用ANSYS建立实体单元与Fluid30单元来分析液固耦合作用对不同类型桥墩的自振特性影响。通过实例分析发现液固耦合对桥墩自振频率的影响是显著的,桥墩完全被水淹没时,其自振频率最大下降了24.2%。进一步研究发现相同截面面积的不同类型的桥墩,在相同水深时,由于其液固耦合接触面沿坐标轴方向上的正投影面积大小不一样,造成桥墩沿该方向上自振频率下降量大不相同。且沿坐标轴方向正截面面积越大,桥墩沿该轴方向上的弯曲自振频率和扭曲自振频率下降越大。     

大跨度中承式钢管混凝土拱桥的动力特性分析

以某大跨度中承式钢管混凝土拱桥为例,采用有限元分析商业软件MIDAS建立了三维有限元模型对其桥跨结构的自振频率进行了计算和分析。得到了其前十阶自振模态,并计算分析了横撑布置形式和布置数量、拱肋截面尺寸对桥梁动力特性的影响,计算结果可为该桥的施工以及运营阶段的健康检测和维护提供参考。     

某钢桁架人行桥自振特性测试及振动控制研究

对某振感较大的钢桁架人行桥进行了自振特性测试,并利用有限元分析软件Midas Civil建立桥梁结构的空间分析模型,通过基于实测数据的模态分析结果与理论分析结果的比较,确定桥梁结构的刚度和自振频率是否满足规范要求,并对桥梁上部结构进行改造,通过增加结构刚度来改善桥梁的自振频率和振动特性,为此类桥梁类似问题的解决提供参考。     

大跨径钢桁架拱桥的简单动力特性分析

自振特性是反映桥梁动力特性的主要模态参数,它包括自振频率、振型反映了桥梁的刚度指标,是评价桥梁动力性能的主要依据。采用SAP2000程序,建立了大宁河钢桁架拱桥的三维空间有限元模型,对全桥开展了动力特性分析。分析结果为该类型结构桥提供参考。     

桥墩形式对不对称连续刚构桥地震响应的影响

以云南省迪庆州维西县中路大桥为工程背景,研究不同的桥墩形式对不对称连续刚构桥动力特性的影响,用有限元软件Midas/Civil分别建立了桥梁上部结构不变,桥墩形式分别为双肢薄壁墩、单柱墩、V型墩的三个模型,分析其自振特性及地震响应情况,并对比分析其关键截面内力和位移情况。研究表明桥墩形式对自振周期影响较小,双肢薄壁墩下的桥梁结构在地震作用下的受力及位移最为合理。     

大跨径钢管混凝土拱桥自振特性分析与动载试验

桥梁结构的自振特性是结构动力分析和抗震分析的重要参数。本文通过建立有限元模型进行模态分析和动载试验,以获得大跨径钢管混凝土拱桥的计算和实测自振特性,测得了桥梁的自振频率、振型和阻尼比,并对实桥测试结果和计算结果进行分析比较,得到横塘港大桥主桥在动力荷载下的实际工作状态,以此判断该桥整体结构的安全承载能力和使用条件。     

张拉膜结构自振特性研究

通过2个典型张拉膜结构工程实例，采用兰索斯法研究了加强索刚度、膜面初张力、膜面矢高和膜材质量对自振特性的影响．结果表明，膜面张力与结构质量是影响膜结构自振特性的主要因素，大变形产生的位形修正效应对膜结构自振特性也有较大影响．基于此，考虑大变形非线性对结构几何刚度的影响，提出了考虑位形修正的模态分析的概念。     

覆土波纹钢板桥涵自振特性试验及分析

依托等跨度的低弧拱和高弧拱两种线形的覆土波纹钢板桥涵模型,分阶段测试从裸拱状态到覆土回填务实完毕整个过程的结构自振特性变化.试验分析结果表明：随覆土高度的增加,结构自振频率逐渐下降;在覆土回填至拱顶以前,结构自振频率下降缓慢,覆土高过拱顶以后,结构的自振频率下降较快;覆土回填夯实结束后,两种线形结构的自振频率十分接近.此类结构的自振特性受回填土影响显著,埋置较深时,结构的振动性态趋向于与周围土层结合成一个整体系统.