美韩达成自由贸易协定

在历经10个月的艰难谈判后，美国与韩国近日在韩国首都首尔就自由贸易协议达成一致。这是美国自1992年与墨西哥达成北美自由贸易协定以来最大的贸易协定，也是韩国有史以来最大的自由贸易协定。     

FTA拆除美韩“经济国界”

经过长达424天的“拉锯”战，美韩两国的自由贸易协定（FTA）谈判终于在“加时赛”的最后时刻4月2日下午达成协定。这是美国P992年签署北美自由贸易协定以来规模最大的贸易协定’同时也是韩国有史以来最大的贸易协定。它的缔结不仅使美国在亚洲的介入进一步加深．也给中国带来了更大的竞争压力。     

C 域外

日本环保车补贴政策将促GDP增加约1．3万亿日元;大众暂停与保时捷合并谈判;通用停产凯迪拉克等部分车型;美两大汽车巨头或将最多削减3000家本土经销商。     

大众对五十铃很感兴趣

据外媒报道,德国大众正在考虑收购日本的卡车品牌五十铃。据称,这个谈判是大众通过曼（MAN）公司进行的,大众公司拥有后者30％的股份。谈判的具体细节还没有透露。     

美日汽车贸易战方兴未艾

延续了近两年的美日汽车贸易谈判于1995年5月5日在加拿大西部不列颠哥伦比亚省惠斯勒宣布破裂。美国在谈判6天后宣布了对日的制裁,制裁的措施体现在两点:第一,向世界贸易组织控告日本市场的封闭性;第二,待克林顿访俄归来,宣布征收惩罚性关税的进口商品清单。对此,日本各界的反应总的来说比较平静。一是谈判破裂已经过去6天,日本早已作好了接受这一消息的心理准备;二是十几年来,日美贸易摩擦已成家常便饭,再也刺激不起舆论界的兴奋点了。     

FMG范本：谁是下一个目标

旷日持久的铁矿石谈判就像是一场中国与西方巨头之间开展的围剿与反围剿战争。 早在今年5月,日本新日铁公司放弃抵抗,率先与澳大利亚矿业巨头力拓达成粉矿降幅32．95％的首发价,令中国陷入尴尬。中国钢铁工业协会此前一直要求粉矿价格在2008年基础上下降40％,所以对这一降幅坚决不予跟进,中国铁矿石谈判从此陷入僵局。     

日本汽车用钢管价格谈判陷入困境

日本焊接钢管制造商同汽车制造商和零部件制造商之间进行的2009年3月截止的2008财年汽车用钢管价格谈判进展困难。钢管制造商要求提高钢管销售价35000日元／吨。钢管制造商将在9月份解决钢管提价问题。     

国际

<正>萨博望借重组起死回生正与亚洲企业谈判日前,萨博汽车的所有者——国家电动汽车瑞典有限公司(NEVS)发布了将帮助其走出危机和避免破产的重组计划。国家电动汽车瑞典有限公司正在与两个大的亚洲汽车制造商进行谈判。其中的一个谈判方对把萨博作为自己的豪华品牌深感兴趣。这将有利于在萨博现有研发成果和知识产权的基础上进一步打造豪华车型。第二谈判方希望通过与国家电动汽车瑞典有限公司建立合资企业来共同发展。这样的交易意味着,谈判方在获得萨博的部分股份的情况下,对     

汽车企业学习“反倾销”保护

加入世贸组织后,中国将履行与各缔约国之间的贸易协定。关税的减低、配额和许可证的逐步取消、进口和分销权、服务领域的开放、辅助分销的服务限制的取消、反倾销和补贴方法的实施将使国内的产业面临前所未有的竞争。合理利用WTO的规则来保护自己,反倾销     

三菱将直接参股东南

日前，东南汽车股权转让初步框架协议已经出台，三菱将从中华汽车手中收购东南汽车15％股份。目前东南汽车的内资股东福建汽车工业集团正与三菱汽车、中华汽车三方进一步谈判，谈判的主要内容将围绕引进新车型以及使用三菱车标等核心问题展开。     

入世系列报道之七汽车企业学习"反倾销"保护

加入世贸组织后,中国将履行与各缔约国之间的贸易协定.关税的减低、配额和许可证的逐步取消、进口和分销权、服务领域的开放、辅助分销的服务限制的取消、反倾销和补贴方法的实施将使国内的产业面临前所未有的竞争.合理利用WTO的规则来保护自己,反倾销是我们必须学会的一门课.     

TPP对中国汽车业影响几何?

<正>根据TPP协定谈判的内容,除了会影响纺织业、电子产品、乳制品等行业外,汽车产业也是受影响最大的行业之一。美国和日本都是汽车制造业大国,而作为全球第一大汽车制造国的中国,并未进入到TPP之中。2015年10月5日,TPP协定的12个成员国在美国亚特兰大举行的部长会议上达成基本协议,同意进行自由贸易。基于此,经济规模占全球4成的巨大经济圈应运而生。根据TPP协定谈判的内容,除了会影响纺织业、电子产品、乳制品等行业外,汽车产业也是受影响最大的行业之一。美国和日本都是汽车制造业大     

綦齿暂停与采埃孚合资谈判

綦齿与采埃孚的合资谈判2011年初已停止。据悉,控股权是合资谈判焦点。     

中国为什么要加入世贸组织的政府采购协议？

最近以来关于中国政府加入世贸组织＂政府采购协议＂（简称GPA）的谈判并没有被媒体炒热起来,而中国政府有关部门牵头的谈判代表团也正在紧张工作,争取在世贸组织规定的期限以内完成谈判。在目前国际经济形势下,这个被称为＂第二次入关＂的谈判成功与否将对中国经济走向和世界经济发展格局有重大关系,理所当然应当引起业内关注。     

中日自由贸易 日系进口车或迎重大利好

(文章来源于京华时报)最近海外媒体纷纷报道中日韩已达成协议,年内将启动自由贸易协定(FAT)谈判。此谈判一开,中日韩或可在两年内实现自由贸易。自贸区协定涵盖范围很大,但最基本的意义是最惠国待遇和商品免税,届时目前我国关税颇高的一些进口商品将免税或大幅减税,譬如电机和汽车。     

奇瑞暂停代工克莱斯勒的谈判 但称已有协议不变

由于大量潜在买主对收购克莱斯勒表示了浓厚兴趣，一直为其代工的奇瑞不得不暂时停止与克莱斯勒进一步合作的谈判。“虽然进一步的合作谈判因克莱斯勒的变故而暂停，但双方已签署的协议将不会更改。”奇瑞汽车有关负责人近日在接受采访时表示，奇瑞小型车A1进入北美市场的工作仍在按部就班地进行。     

MG罗孚破产令人深思

随着英国老牌汽车制造商MG罗孚公司与中国上汽合资谈判终止，停产和进入破产管理，公司命运风雨飘摇，甚至引起舆论界和工业界对英国是否将与自有汽车工业时代说“拜拜”的担忧。     

加入GPA对中国汽车产业影响几何

一、中国加入《政府采购协议》的背景中国在加入WTO时曾承诺,在2003年底前启动加入《政府采购协议》(GPA)的谈判。但是由于当时中国政府的职能、法律体系、管理体制、政府采购制度与实践等具体国情与GPA规则和加入谈判的要求存在较大的差异,所以谈判工作迟迟没有启动。这一问题     

片花

巴西站圣保罗净赚一亿美元；F1年利润43亿美元创新高；Prodrive与迈凯轮谈判“破裂”；威廉姆斯存款仅剩3万英镑；国际汽联将派官员监督迈凯轮；     

ARO吉普车配件国产化现状

一、国产化刻不容缓罗马尼亚ARO系列吉普车是我国进口较早,数量较多,分布面较广的一种越野车。据统计,到1986年底,ARO车在国内的保有量已达25000多辆。根据中罗两国政府贸易协定精神,“七五”期间,我国每年都还将继续进口这种车,截止1990年,扣除部分待报废车辆,ARO车的保有量预计将达到40000多辆。因此,在今后较长一段时间里,继续抓紧做好ARO