时事速递

工信部透露明年淘汰落后产能将新增"铅酸电池行业"据2011年11月15日《经济参考报》报道,工信部将于近日牵头多部委启动淘汰落后产能的检查工作,并根据检查结果修订《淘汰落后产能指导目录》。工信部相关人士向该报记者透露,明年淘汰落后产能工作重点将新增"铅酸电池行业",对"经整改后环保不达标"的铅酸电池企业予以停产。     

工信部酝酿恢复铅酸蓄电池出口退税

近日，工信部节能与综合利用司召开铅酸蓄电池行业发展座谈会，分析当前该行业面临的突出问题及发展瓶颈，研究铅酸蓄电池行业应对危机的对策措施。     

全国铅酸蓄电池标委会举行2011年会

2011年11月15日,2011年全国铅酸蓄电池标准化技术委员会年会在湖南省衡阳举行,会议审查通过了3个全国铅酸蓄电池行业新标准,即GB／T5008.1-XXXX《起动用铅酸蓄电池技术条件》、GB／T5008.2-XXXX。《起动用铅酸蓄电池产品品种规格和端子尺寸标记》、GB／T7404.2-XXXX《内燃机车用铅酸蓄电池》。     

时事速递

工信部环保部等五部门发文促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展2013年3月26日,中央政府门户网刊登工业和信息化部、环境保护部、商务部、发展改革委、财政部五部门发布"关于促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展的意见"工信部联节[2013]92号文件。据了解,工信部、环保部等五部门要求加大淘汰落后产能力度。到2015年,废铅酸蓄电池的回收和综合利用率达到90%以上,铅循环再生比重超过50%,推动形成全国铅资源循环利用体系。     

污染问题考验铅酸蓄电池业

分析了铅酸蓄电池行业面临的卡大问题,认为回收环节处理不当也是造成铅酸蓄电池污染的重要原因,针对减少铅污染的问题提出了几条铅酸蓄电池行业的发展建议.     

2011年落后钢铁产能要淘汰5916万t

7月11日,工信部公布2011年工业行业淘汰落后产能企业名单,共涉及18个行业、2255家企业,其中炼铁、炼钢2大行业分别淘汰落后产能3122万t、2794万t,涉及企业分别为96家、58家。18个淘汰落后产能的工业行业包括炼铁、炼钢、焦炭、铁合金、电石、电解铝、铜冶炼、铅冶炼、锌冶炼、水泥、平板玻璃、造纸、酒精、味精、柠檬酸、制革、印染、化纤。     

2014年,旭派蓄电池与您一起跨入无镉时代

<正>根据国家工信部、国家环保部联合公告的《铅蓄电池行业准入条件》三(六)规定:镉含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的铅蓄电池应于2013年12月31日前予以淘汰。为了让铅酸蓄电池行业获得可持续发展,国内一些大型先进铅酸蓄电池企业经过不断研究实践,改进技术水平和工业装备,已经能够让生产过程中的铅污染问题得到有效控制,而无镉铅酸蓄电池的推广及应用,也有效地推动了我国电动自行车行业的健康发展。其中,作为全球高品质电动车蓄电池领导品牌、全球三大电动车     

汇源电池:电动自行车电池一线品牌中的黑马

中国动力蓄电池行业三年来跌宕起伏,峰回路转,后金融危机、美债危机、欧债危机四伏,国内外经济形势复杂多变。铅酸蓄电池环境整治压力重重,自2011年3月九部委大规模整顿铅酸电池行业以来,截至去年8月初,全国近87%的铅酸蓄电池生产企业被关停或转产。去年初全国约有2000家铅酸电池企业,到8     

莫为浮云遮望眼--论铅酸蓄电池行业环境整治

2011年国家持续出台了多项管理规定对铅酸蓄电池行业进行环境整治。认为国家对铅酸电池行业的专项整治实际上是对行业进行了一次彻底的“刮骨疗毒”，有利于淘汰落后产能。实现产业整合和技术升级，铅污染可控可治，铅蓄电池与国计民生紧密相连，铅蓄电池对于推动低碳交通、发展低碳经济具有重要作用，铅蓄电池行业加强自律也有利于行业发展。     

您对车用蓄电池知多少?

蓄电池虽说普通，但它里面的学问却不少。一般车用蓄电池分碱性和酸性两大类。碱性蓄电池的电解液为氢氧化钠或氢氧化钾溶液；酸性蓄电池电解液为硫酸溶液。由于酸性蓄电池极板上活性物质主要成分是铅，因此又称为铅酸蓄电池，目前汽车上广泛采用铅酸蓄电池。     

铅酸蓄电池企业的生产现状及未来发展趋势

国内电动车市场的蓬勃兴起，引发了蓄电池行业的一场革命。铅酸蓄电池企业的技术创新和发展壮大，为电动车的普及和推广开辟了道路。但是，作为产业链中的一个重要环节，铅酸蓄电池企业目前的生存状况普遍堪忧，尤其是在当前国际金融危机的影响下，蓄电池企业的弱势地位则更加凸显。如何打破现有的产业利益分配格局，积极寻找一种符合产业健康发展方向的多边盈利模式，已经成为关乎铅酸蓄电池企业生死存亡和可持续发展的迫切要求。     

超古越今 扬帆前行 记浙江古越电源有限公司

浙江古越电源有限公司(下文简称"古越")集铅酸蓄电池研发、制造、销售和服务于一体,是中国摩托车蓄电池行业的排头兵,现有员工600余人,总资产4.6亿元,可年产蓄电池1000万只,是中国摩托车用、起动用蓄电池专业制造厂家。"古越"、"欧德"(子品牌)牌蓄电池广泛应用于摩托车、汽车和船舶等行业,用心为客户提供满意     

极板厚度对铅酸蓄电池均衡性的影响

铅酸蓄电池组的均衡性问题一直是行业内的热点。蓄电池组的均衡性受到原辅材料、生产工艺、使用条件等多方面的影响。蓄电池组的均衡性首先取决于生产过程,而极板的规格尺寸又直接决定了电池的容量、装配比等性质。因此,在诸多影响因素中,电池极板的均衡是决定电池组均衡性的根本出发点。本文从极板的特性出发,探讨了其对铅酸蓄电池均衡性的影响,并从板栅铸造和涂片两方面提出了改进措施,以提高铅酸蓄电池的均衡性。     

旭能动力推出新型蓄电池检测、修复仪

我国是全球铅酸蓄电池的产销大国,铅酸蓄电池作为稳定电源和主要的直流电源,需求广泛,用量大。铅酸蓄电池的日常保养和维护以及废旧电池的复原处理和回收利用,发展潜力巨大。但是,铅酸蓄电池存     

摩托车铅酸蓄电池的初安装

常见一些摩友，在选购摩托车用铅酸蓄电池后，灌上电解液，装上摩托车，油门一拧便扬长而去。殊不知．这样草率行事对铅酸蓄电池的使用寿命有着直接的影响。下面笔者就自己的做法和摩友们共同探讨一下铅酸蓄电池的初安装。[编者按]     

丰田普锐斯车铅酸蓄电池充电的方法

故障现象一辆丰田普锐斯轿车,由于铅酸蓄电池亏电,在插入车钥匙后,仪表盘无信号显示,车辆无法起动。 故障诊断该车铅酸蓄电池亏电是由长时间停放造成的,需要从外部对其充电。由于铅酸蓄电池位于汽车右后部,靠近行李箱盖,而行李箱盖由电控开关控制开启,车身外部无机械钥匙孔,在铅酸蓄电池亏电的情况下无法打开,因此如何对铅酸蓄电池充电成了难题。如果从汽车前部进入,不但要拆卸很多附件,而且铅酸蓄电池放置的位置空间狭小,光线较暗,极不方便充电作业。经过分析与实践,发现按照以下步骤可以方便地完成铅酸蓄电池的充电作业。     

大容量铅酸蓄电池的快速充电方法

目前市场上的铅酸蓄电池充电机多由环形变压器和整流器组成,使用中发现不连续充100Ah以下容量的铅酸蓄电池还能胜任,当连续充电或容量大于100Ah时,充电机大多会烧毁。剖析多个厂家的充电机,发现变压器次级线圈的直径多为1．35～1．45mm。经计算,充电机最大输出电流为8-10A,而给铅酸蓄电池补充充电的电流选择一般是铅酸蓄电池额定容量的10％。现以200Ah的铅酸蓄电池充电为例。正常补充充电应用20A的充电电流充电,约10h能充满电;如用8-10A的充电电流来充电,需要20-25h。充电的时间过长。用户是不允许的,也不会等待。     

铅酸蓄电池标准化技术研讨会在绍兴召开

3月3日，全国铅酸蓄电池标准化技术委员会国家标准制定研讨会在绍兴召开。来自全国各地的60余家电动车、自行车企业，对《电动助动车用阀控式铅酸蓄电池使用技术规范》和《铅酸蓄电池中镉含量测定与限值》2个国家标准推荐草案进行了探讨。此外，研讨会还对即将实施的GB／T22199—2008《电动助力车用密封铅酸蓄电池》进行宣贯。     

电动汽车及其维修技术系列讲座之五 电动汽车用动力电池之铅酸蓄电池

1铅酸蓄电池的发展动态铅酸蓄电池自1859年发明以来,其使用和发展已有100多年的历史,广泛用作内燃机汽车的起动动力源。电动汽车用铅酸蓄电池要用于给电动汽车提供动力,它的主要发展方向是提高比能量,增大循环使用寿命。作为电动汽车动力电源的铅酸蓄电池在比能量、深放电循环寿命、快速充电等方面不能很好满足电动汽车的要求,为了解决电动汽车用铅酸蓄电池的这三大技术难题,国际铅锌组织(ILZO)于1992年联合62家世界著名铅酸蓄电池厂家成立了先进铅酸蓄电     

电动汽车用动力蓄电池回收利用标准化发展思路研究

动力蓄电池作为电动汽车的动力源,是影响电动汽车发展的核心部件。随着电动汽车在全球范围内迅速发展,蓄电池行业成为了最具投资潜力的产业。然而,蓄电池制造业对有色金属的需求量巨大,蓄电池从配料、生产开始,到流通使用、回收、处理、再生利用等全生命周期的各个环节都存在重金属污染的风险。目前蓄电池行业的现状是规模化企业少、中小企业多、特别是部分铅酸蓄电池企业技