借"欧Ⅲ"东风,卡位电控柴油机市场--东风康明斯强力推出电控柴油机产品

随着北京2008年奥运会日趋临近,我国将全面实施欧Ⅲ排放法规,而北京、上海等城市将提前实施该法规。由于欧III排放标准将迫使卡车和大客车逐渐放弃传统的机械式柴油发动机转而采用电控发动机,这种大规模的技术升级不仅将催生出新的商机,也可能彻底改变原有产业竞争态势,因此,柴     

东风康明斯借“欧III”东风 卡位电控柴油机市场

2008年奥运会的日趋临近,加快了执行我国机动车排放法规的步伐。2007年7月1日我国将全面实施国Ⅲ(相当于欧Ⅲ标准)标准,而北京已于2005年12月30日率先实施,上海、广州、深圳也紧随其后。从技术上看,要达到欧III排放标准,必须采用电控技术,这就意味着电控发动机将代替传统的机械     

东风康明斯启动电控发动机"早期关怀行动"

随着国家排放法规的日益严格,符合国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的电控柴油发动机未来将逐步取代传统的机械发动机.从机械到电控,发动机技术发生了质的变化,对于整车制造商和驾驶员来说,应用的方式也将发生变化.为了更好地应对并引导这种新"变化",东风康明斯发动机有限公司启动了电控发动机"早期关怀行动".     

与欧美市场同步:东风康明斯全面推出欧Ⅲ全电控柴油发动机

扩大合资后的东风康明斯发动机有限公司,作为康明斯中等功率柴油发动机在全球的最大生产工厂,已向市场全面推出了可靠性高、质量好、满足欧Ⅲ排放标准的康明斯ISBe、ISCe、ISLe全电控柴油发动机,功率覆盖范围125～294kW(170～400ps)。康明斯公司是全球37kW以上柴油和压缩天然气发动机的最大的独立制造商,在发动机排放、电控和信息技术上始终处于领先地位。这次东风康明斯推出的ISBe、ISCe、ISLe全电控柴油发动机是康明斯公司为欧美市场设计的,满足欧Ⅲ排放标准。由于其成熟的技术和广泛的应用,被欧美誉为最成功的电控柴油发动机。I…     

抢占城市客车商机:东风康明斯从容布局电控市场

随着国家对城市交通环保要求的逐步提高,城市客车越来越强调节能、环保,这也为电控柴油机的普及提供了机会.从2001年以来,我国一些特大城市和风景旅游区相继引进配装电控发动机的客车,到2008年国家全面实施欧Ⅲ排放法规后,电控柴油发动机将逐渐成为城市客车的"标准动力配置".     

共轨式柴油电喷控制技术概述

随着北京2008年奥运会日益临近,中国全面实施欧Ⅲ排放法规,北京已经提前实施了这项法规。欧Ⅲ排放标准迫使货车和大客车逐渐放弃传统的机械式柴油发动机,转而采用电控发动机。这种大规模的技术升级不仅将催生出新的商机,也可能彻底改变原有产业竞争态势。     

抢占城市客车商机,东风康明斯布局电控市场

随着国家对城市交通环保器求的逐步提高，城市客车越来越强调节能、环保性能，这也为电控柴油机的普及提供了机会。到2008年国家全面实施欧Ⅲ排放法规后，电控柴油发动机将逐渐成为城市客车的“标准动力配制”。     

东风康明斯弄潮柴油发动机"智能时代"

近年来,在汽油发动机和柴油发动机技术方面,电控发动机逐渐登上了舞台.发动机厂商为了提高燃油利用效率和发动机的操控性,达到日益严格的环保需求,纷纷开始引进或研发电控发动机,投资新的电控发动机生产线.柴油发动机的"智能时代"即将来临.作为全球知名的发动机制造商,康明斯公司一直以强大的技术实力,引领着全球电控柴油发动机的步伐.在中国,康明斯的合资公司东风康明斯也从2003年开始正式生产电控柴油发动机,为国内各大整车厂提供电控智能柴油发动机.     

东风康明斯电控发动机:打造"用的技术"

随着我国柴油发动机排放标准由国Ⅱ向国Ⅲ的提升,电控发动机也正式进入市场普及推广阶段.在诸多对于电控机的宣传中,存在这样一种现象:就技术谈技术,以单纯的技术指标来衡量产品.事实上,在新产品的诞生和成长中,纯粹的技术指标只是一块入门砖,"应用"和"用户满意"才是一个新产品最终要达到的目标,而关注"应用"和"用户体验"的厂商,才会在争夺市场的长跑中获得最终的胜利.     

东风康明斯:成熟技术领跑国Ⅲ发动机弯道

产业竞争如同赛车,当产品和技术相对成熟时,车行直道,不容易拉开距离;而当新的产品和技术出现,就仿佛进入弯道,一个优秀赛车选手能够在弯道处以好的技术拉大领先优势.电控国Ⅲ发动机的普及,对于国内柴油发动机市场,如同一段弯道,由国Ⅲ电控技术带来的发动机、整车厂商之间合作关系的重新整合,将决定整个比赛的胜负.     

东风康明斯国Ⅲ电控柴油机通过排放抽检

日前，东风康明斯ISD^e180 30电控发动机在济南汽车检测中心进行了国Ⅲ排放抽检，并一次性顺利通过，这意味着东风康明斯生产的国Ⅲ电控柴油发动机完全满足北京市现有车辆环保排放法规。     

摩托车发动机电控系统硬件技术研究

以CG125摩托车用汽油发动机156FMI作为样机,提出了满足欧Ⅲ排放标准的摩托车发动机电控系统的设计原则与总体技术方案。对电控系统的转速和负荷测量方案进行了设计,对转速信号轮、节气门体、氧传感器、喷油器等主要零部件的工作原理、选型、安装设计等方面进行了详细叙述。发动机性能试验结果表明所开发的电控发动机的动力性与经济性均优于原化油器式发动机,整车排放满足欧Ⅲ排放标准要求。     

ZEXEL柴油发动机电控单元工作不良2例

ZEXEL(杰克赛尔)柴油发动机电控单元可根据加速踏板位置、发动机转速、冷却液温度、燃油温度等信号对喷油器的喷油提前角和齿条位置进行调节,从而较精确地控制喷油正时和喷油量,使柴油发动机排放达到欧Ⅱ标准。该款发动机是柴油发动机电控系统的过渡产品,被广泛应用于ISUZU     

跨越欧Ⅳ东风朝柴力塑"高品质动力"

“从2007年7月起全国实行国Ⅲ标准”．国家在节能环保方面出台的这些政笺标准．对全国柴油发动机行业产生了良性拉动．这是实力企业难得的发展机遇，作为中国轻型车用柴油机第一品牌的东风朝柴公司．在法规颁布之前就未雨绸缪．2005年成功推出欧Ⅲ发动机．率先通过国Ⅲ排放检测，成为国内首家获得国Ⅲ标准排孜报告的轻型车用柴油机厂商．同时在欧Ⅳ产品方面也做了充足的准备。这．既是朝柴公司力塑“高品质动力”的重要举措．同时也印证着朝柴公司“高品质动力”的品牌内涵。[编者按]     

国际内燃机展展出的欧Ⅲ内燃机(上)

我国己于2004年7月1日正式实施欧Ⅱ排放法规，2005年7月1日，北京将正式实施欧Ⅲ排放法规．上海市也将于2006年实施欧Ⅲ排放法规。为此，各发动机制造厂纷纷开发了欧Ⅲ发动机。2004年11月29～12月2日，在上海光大会展中心举办的“第五届中国国际内燃机及制造装备展览会上，玉柴、上柴、南京依维柯发动机厂、东风汽车有限公司、北内发动机公司．航天三菱发动机公司等纷纷推出了满足欧Ⅲ排放标准的柴油机和汽油机，现介绍给读者。虽然很多发动机制造厂如大连柴油机厂、潍坊柴油机厂、杭州汽车发动机厂等都没有参加此次展览会，但都在开发或已开发出了满足欧Ⅲ排放标准的柴油机和汽油机。     

斯堪尼亚正式推出欧V发动机

欧V排放标准将于2009年10月在欧盟范围内强制实施,各大整车及发动机制造企业都在为此而准备.近日,瑞典斯堪尼亚汽车公司正式推出了满足欧V排放标准的发动机.令斯堪尼亚技术人员引以为豪的是,他们所开发的欧V发动机并没有采取其他企业的技术路线--在欧Ⅲ发动机的基础上,通过后处理装置使得排放达到欧IV、欧V排放标准,而是走了另外一条技术路线--采取诸多技术通过发动机自身,而不借助其他装置就能达到欧V排放标准.     

昨天·今天·明天--中青旅车辆保障技术部经理徐跃进谈中青旅选购欧Ⅲ发动机历程

事件回顾2005年7月7日,北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司正式将装配有广西玉柴YC6L柴油发动机的旅游客车交付给中青旅旅游分公司。此次装配的YC6L柴油发动机,达到了欧Ⅲ排放标准,完全是广西玉柴根据中国实际情况自主研发的一款机型。这批发动机也是北京第一批上路的国内自     

北京奥运公交追踪报道之配套企业篇康明斯:欧Ⅲ大赢家

2005年北京公交集团采购公交车辆4000余辆,采购总额达30多亿元,这是建国以来北京公交集团的最大订单,也是我国城市公交的最大订单,揭开了北京公交车辆更新换代的序幕。为了降低尾气排放,改善北京空气质量,体现绿色奥运,此次招标的车辆全部使用达到欧Ⅲ排放标准的柴油和天然气发动机,这也是国内首次成批量大规模的采购欧Ⅲ发动机。在这次招标公交车中,有70·的车辆都装配了原装进口的康明斯全电控欧Ⅲ发动机,康明斯以绝对的优势成为发动机招标的大赢家。康明斯与北京公交的合作最早始于1999年。2002年,康明斯ISBe5.9L162kW(220hp)欧Ⅲ电控…     

玉柴电控欧Ⅲ柴油机原理、使用和维护(下)

要实现柴油发动机整机技术的持续升级,并降低排放、改善燃油经济性,电控燃油喷射技术的运用是其中的关键技术之一,目前最流行的是单体泵和共轨式两大类电子燃油喷油系统。玉柴G6000电控欧Ⅲ柴油机是玉柴试制成功的,由广西玉柴发动机二厂生产的排放达欧Ⅲ标准的产品,排量为7.8L,标定功率为177kW,燃油系统采用先进的电控单体泵,实现一缸一泵,高压喷油,可自由设定喷油时间,进排气方式为增压和空对空中冷方式。本文将就其采用的电控单体泵燃油喷射系统的基本工作原理、主要构成部件及其主要功能、使用和维护的方法进行了系统的阐述,内容详实。但因版面所限,故分为上、中、下三期刊登。     

无锡霍尔塞特采用欧Ⅲ环保班车体现社会责任

2006年12月20日起,4辆装备康明斯ISBe250-30全电控欧Ⅲ柴油机的苏州金龙海格环保客车,首次穿行在无锡城区和新区之间接送无锡霍尔塞特员工上下班。无锡霍尔塞特公司也成了无锡市首家采用欧Ⅲ客车作为接送员工班车的企业。康明斯ISBe型发动机是目前世界上技术含量很高的全电控柴油发动机,采用了高压共轨电控燃油系统,实现了全转速和全负荷范围内最佳燃烧状态,并具有很好的燃油经济性和冷启动性能,降低了油耗,比欧II柴油机平均节省5%的燃油。此外,该发动机提升了低转速时的发动机性能,降低了低速时排放污染,还具有可靠性高、耐久性好、噪…