汽缸体和汽缸盖变形故障的处理

变形的原因汽缸体和汽缸盖变形的原因．除受各种力的作用、各部分温度差大以及机械加工不精确外．主要是由拆装不当和维护不及时造成的。如在高温下拆卸汽缸盖，或在装汽缸盖时不按规定的顺序、次数拧紧螺栓或螺母。或预紧力不均匀。都会使汽缸盖产生翘曲变形。     

汽车发动机汽缸体和汽缸盖裂纹的检修

<正>汽缸体和汽缸盖裂纹产生的原因及检验方法汽缸体和汽缸盖的破裂多发生在气门座附近和水套薄壁处,其主要是由于水套壁过薄和铸造残余应力过大,以及使用和保养不当造成的。如严寒季节车辆停驶时,没有放净发动机及散热器内的冷却水,因冷热急骤变化而冰冻胀裂;拆装或搬运不慎,使机体严重受震、碰撞,造成裂纹和损伤。     

机体和缸盖裂纹修复工艺

发动机机体和缸盖产生裂纹后 ,可根据裂纹的部位和大小采用不同的修复方法。裂纹不大且发生在工作温度不高的部位 ,可采用填补方法 ;裂纹范围集中或有部分破洞的地方 ,可用补板法 ;裂纹较长又不便用补板法修复的 ,可采用补钉法 ;如果裂纹发生在内部且强度要求很高的地方 ,可采用焊接法。目前常用的是电焊冷焊法和补板法。1　电焊冷焊法修复工艺 清洁　用钢丝刷子清洁裂纹 (最好用气火烤一下 )。　　 钻孔　在裂纹两端各钻一孔。 开坡口　用錾子沿裂缝开 75°～ 85°的“V”形槽 ,槽的深度要根据工件厚薄而定 ,一般以不超过工件厚度的 2 /3…     

铝合金汽缸盖裂纹焊接难点与解决方法

裂纹产生原因发动机铝合金汽缸盖是由铝一硅系合金铸造而成，形状复杂，厚度不均，多数裂纹发生在汽缸盖的上部。产生裂纹的原因有2种：一是铸造过程中产生有延迟裂纹和夹渣，两者在残余内应力和长时间震动的双重影响下产生裂纹；这种裂纹由小到大，不易被发现，直到出现漏水才知道出现了裂纹。二是车辆在寒区使用时添加了劣质防冻液，冬季达到一定的低温后，劣质防冻液出现结冰，导致汽缸盖产生冷冻裂纹。     

发动机汽缸体和汽缸盖变形的检修

汽缸体和汽缸盖变形的原因,除受各种力的作用、各部分温度差大以及机械加工不精确外,主要是由拆装不当和维护不及时造成的。如在高温下拆卸汽缸盖,或在装汽缸盖时不按规定的顺序、次数拧紧螺栓或螺母,或预紧力不均匀,都会使汽缸盖产生翘曲变形。此外,如汽缸套高出汽缸体上     

汽缸套有哪些损坏需要小修

汽缸套需要小修的损坏征状①因活塞与汽缸套配合不当，或柴油发动机长时间在高温下工作．使活塞与汽缸套配合不当，或柴油发动机长时间在高温下工作．使活塞与汽缸套拉伤。当拉伤达到一定程度后。会出现漏气和功率不足现象。②活塞销因卡环选配、安装不当而松脱或折断．在座孔中来回窜动拉伤汽缸套。③活塞与汽缸套配合间隙过大，即使柴油发动机的热状态已正常仍有明显的敲缸声（虽汽缸的磨损并未达到限度）。     

摩托车汽缸套的镀铬修复

1.引言摩托车汽缸套磨损达到大修尺寸时,通常是采用加大汽缸套直径的方法修复。一般的汽缸套加大2～3次后就不能再加大了,必须换用新件。这样,既增加了使用费用,而且汽缸套的使用寿命又不长。采用镀铬的方法恢复汽缸套的原始尺寸,能一劳永逸地解决汽缸套的磨损问题。本文所谈的     

汽车铝质汽缸盖的焊修

铝质汽缸盖是铝合金铸件,它的内部形状很复杂,在使用过程中容易产生裂纹,水道孔易被硬水腐蚀,常常需要修复。用焊接加工修复,一般不需要预热。如遇裂纹过长,就要进行预热,还必须开V型槽,并将焊接处的氧化铝及杂质彻底清除,再把另一废弃缸盖用螺栓拧紧而合并,以避免变形。然后预热到250℃     

汽缸体和汽缸盖变形的原因与检修

<正>汽缸体和汽缸盖变形的原因除受各种力的作用、各部分温度差大以及机械加工不精确外,主要是由拆装不当和维护不及时造成的。如在高温下拆卸汽缸盖,或在装汽缸盖时不按规定的顺序、次数拧紧螺栓或螺母,或预紧力不均匀     

发动机湿式汽缸套更换方法

（1）旧汽缸套的取出。湿式汽缸套与汽缸体上的汽缸筒配合要比干式汽缸套松得多，而且汽缸套与汽缸体上的接触面很小，仅是上下止口两段。下端与汽缸体是用密封圈密封的。因此，更换湿式汽缸套比较容易。可以用手锤从汽缸下端往中间将汽缸套敲出。     

柴油发动机汽缸垫损坏的原因与处理

<正>汽缸垫损坏的原因在柴油发动机工作时,如听到汽缸周围有"啪、啪"的排气声,或听到散热器内有"鼓、鼓"的冒气声,或检查汽缸压缩压力时相邻2汽缸的压力都很低,均表明汽缸垫已损坏。导致柴油发     

柴油机汽缸套破裂的原因分析及诊断

汽缸套处于柴油机的心脏部位，如果汽缸套出现破损，柴油机在进气行程时会吸入冷却液，而在压缩行程和做功行程时高压气体又会从破损处进入冷却水道。无论出现哪一种情况，都将妨碍可燃混合气的形成和燃烧，甚至使柴油机无法正常工作。     

浅谈汽缸体的选购与鉴别

汽缸体是发动机的骨架,汽缸套在活塞运动中起导向作用如图1所示,是能量转换的场所。是进入汽缸筒的燃料进行压缩、燃烧和膨胀的工作容积;可引导活塞作往复直线运动,并与活塞环及汽缸盖燃烧室配合承受燃料爆发的高温、高压;把燃料燃烧转化为机械功以后多余的热量,以及活塞运动产生的摩擦热散发掉,使汽缸体和活塞等机件保持在一个合理的温度下工作。在发动机的结构中,汽缸体用定位销和螺栓固定在曲轴箱上。由于汽缸体表面经常与高温高压燃气相接触,且又有活塞在其中作高速运动,因此需承受侧压力,以及汽缸壁与活塞环、活塞裙部之间的反复摩擦,加上润     

介绍冷焊法在4146柴油机汽缸体修补工作中的应用

汽缸体裂纹冷焊法修补工作的关键在于制订并掌握正确的施焊工艺,理论上讲是不存在问题的,但是在生产实际中应用就很不易掌握,特别是焊后变形如何解决,困难比较大。当然对汽缸体来说变形的位置是十分重要的,如汽缸套安装孔、上平面、轴承座孔等位置,若变形超过技术要求就无法使用,应修理或换新件。施焊时还应结合具体问题采取一些有针对性的技术措施,才能有效的保证冷焊法的修补质量。鉴此,本文着重介绍我们采用冷焊法在4146柴油机汽缸体     

铝合金汽缸盖国产化的试验研究

通过试验分析Ｓｏｆｉｍ发动机汽缸盖铝合金材料，进而揭示了该零件国产化的或行性。最后提出应注意的问题。     

行车途中汽缸垫被冲坏故障的快速诊断

方法一:在行车中,若发动机水温突然增高,应停车检查。若故障原因是汽缸垫被冲坏,并与水套相通,会有以下现象:散热器加水口附近可能有水锈痕迹;散热器加满水后,将发动机突然加速,在加水口处会出现明显的往外窜水现象。要具体判断是哪一个缸的汽缸垫被冲坏,可用手去试捂汽缸盖上的各缸进气口。当捂住某缸进气口时,窜水现象减弱     

汽缸套三种损坏形式的小修

汽缸套在使用中有下述3种损坏需要小修：①因活塞与汽缸套配合不当,或柴油发动机长时间在高温下工作,使活塞与汽缸套拉伤。当拉伤达到一定程度后。会出现漏气和功率不足现象。②活塞销因卡环选配、安装不当而松脱或折断,     

康明斯6BT5．9型柴油发动机汽缸盖底平面翘曲变形浅析

变形现象当康明斯6BT5．9型柴油发动机汽缸盖翘曲后，缸盖与汽缸体上平面不能紧密结合，发动机工作中就容易出现汽缸垫冲坏现象。在维护时，用厚薄规检查汽缸盖底平面的平面度误差，发现大大超过标准值。     

正确测量汽缸套磨损情况的方法

汽缸套的磨损情况通常用量缸表测量。量缸表就是普通的内径百分表。其测量方法如下:①根据磨损前的缸径尺寸选择合适的接杆,在接杆上拧上固定螺母,将其拧入量缸表下端。②将量缸表的测杆插入汽缸套上部,旋出接杆(观察长表针使其转动一圈左右为合适),然后拧紧接杆上的固定螺母。③根据气缸套磨损规律,在活塞环行程内(一般是在汽缸上部,第一道活塞环与缸壁接触部位,特殊情况下在汽缸套的中部)测出汽缸磨损最大处,     

汽缸漏气部位的检查方法

<正>用压缩空气检查漏气部位可在检查汽缸压缩压力后立即进行,检查时,各缸不装喷油器,被检查汽缸的活塞要位于压缩上止点,并挂上高速挡和拉紧驻车制动器操纵杆,以保证压缩空气进入汽缸后活塞不下