17Cr2Ni2MoAHZ钢锻坯等温退火工艺研究

研究了17Cr2Ni2MoAHZ钢锻坯等温退火工艺参数对其组织、性能的影响。结果表明，17Cr2Ni2MoAHZ钢锻坯经670℃等温4小时后能获得良好的组织状态有机加工性能。     

冷冲压模具料屑问题解析

通过多个模具料屑维护的实际案列积累经验，总结出料屑产生原因及解决方法。从板料到冲压件的工艺过程进行细致分析。对落料、压机设备、模具3方面阐述，其中模具方面重点从拉延成型料屑，修边冲孔料屑及翻边整型料屑进行分析。并通过案列反射到新项目模具验收时关于料屑的注意事项，形成一套料屑维修标准流程，出现料屑问题时能直接进行借鉴。     

简易模具制作冷冲压成形钣金件工艺分析

论述了简易模具的设计结构、工作原理以及制作。并对简易模具制作冷冲压成形钣金件的工艺性和对经济的低成本成形模具的需要进行了分析。     

超高强度钢车门防撞梁冷冲压数值模拟研究

车门防撞梁是提高轿车侧碰撞安全性的关键部件,安全性高的轿车都采用超高强度钢板制造防撞梁,但超高强度钢板成形困难。本文使用Pam-Stamp 2G软件对材料为DP600超高强度钢的某乘用车车门防撞梁冷冲压成形工艺进行了模拟研究,探讨了凹模圆角、压边力和板料形状等对成形缺陷和回弹的影响,为同类相关高强度钢汽车件的生产起到了指导作用。     

中空助力器壳体材料改进设分——以铝代钢

介绍汽车中空助力器壳体件由钢材改为铝材的工艺研究。采用两种不同材料的化学成分和机械性能数据进行CAE分析,得出两种比较合理的冷冲压工艺流程。铝材料的抗拉强度、屈服强度、伸长率均低于钢材料,其冲压工艺比钢材增加两序。指出铝、钢材料壳体件不同的结构特点和2种模具制造的不同要求。铝质壳体开发成本高于钢质壳体,但前后壳体材质南钢改为铝后单件可减轻质量0．55kg。中空助力器整体减轻质量达1．5kg。     

客车弯大梁加工新工艺及柔性化模具结构

客车弯大梁是一种系列化产品,结构复杂、品种多、批量小。为了满足其柔性化生产需要,相对传统技术方案而言,制造工艺有所创新,模具结构采用最新的柔性化组合模具技术,新工艺及模具技术可应用于所有系列化车型产品的车架大梁上。     

二次淬火对15Cr钢组织与性能的影响

试验研究了二次淬火工艺对15Cr钢组织、力学性能的影响。结果表明，第二次淬火温度发生极小的变化，其性能将产生大幅度的变化，同时，冷却速度对组织与性能的影响也较为显著。     

钢凸轮轴磨后淬火的新工艺

目前各厂家制造轿车发动机或工业发动机钢凸轮轴的工艺基本上是相同的。通常,由锻造、机械加工和热处理等许多工序组成。由于制造成本高、生产效率低而不宜大批量生产。本文介绍的钢凸轮轴的另一种制造方法克服了上述缺点,使钢制凸轮轴宜于大批量生产。这种方法采用了一种新的锻造技术,即在凸轮桃光磨之后再进行淬火(磨后淬火)。     

连杆模具材料8402钢的热处理工艺改进

8402钢是一种具有优良的淬透性、淬硬性和良好的室温和高温性能的模具钢,广泛用于要求强韧性和冷热疲劳抗力高、工作温度高的热作模具,其使用寿命远高于5CrNiMo材料等。但经一段时间的使用发现模具寿命不够理想,经常规热处理后,常出现早期失效,经金相检验发现其组织状态不好,碳化物分布不均,带状组织没有完全消除,故有必要对其热处理工艺进行改进。     

汽车用IF钢冲压成形中变形诱发模具温升的有限元分析

以汽车用IF钢杯形拉深件为例,进行不同冲压速度下的连续冲压热力耦合有限元分析,获得了冲压成形中由于变形热和摩擦热所诱发的板料和模具温度场分布规律;通过进行不同速度、不同冲压次数的有限元模拟,得到板料和模具在每个冲压周期结束时最高温度随拉深次数和拉深速度的变化规律。采用单向拉伸变形热试验对本文所采用的热力耦合有限元分析模型进行了试验验证,结果表明有限元模拟可以很好地预测试件变形过程中的温升趋势,具有较好的精度。由此分析可知,当冲压速度较高时冲压过程中的温升现象应该引起重视。