重型汽车变速器同步环喷钼工艺改进

在ZF重型汽车系列变速器同步环的生产中，氧-乙炔喷钼质量直接决定变速器的换档同步性能，而喷钼工序中的钼所消耗的成本占总成本比例很大，本文通过改进喷钼工艺，找到了一条既满足工艺性能又降低成本的有效途径。     

火焰喷钼在变速器换档拨叉磨擦表面上的应用

汽车变速器中的换档拨叉零件，在汽车换档操纵中，对换档的平稳性，可靠性以及操纵手感起着重要作用。因此，为了防止因拨叉零件表面磨损而造成的换档操纵性变差，钢质拨叉零件在经过精锻及机械加工后，其表面要进行处理，例如电镀硬铬及高频淬火等，以提高零件磨擦表面的耐磨性。目前，国内外广泛采用火焰喷钼工艺。这是一种较为先进的表面耐磨处理方法。     

火焰喷钼在变速器换挡拨叉摩擦表面上的应用

本文介绍了火焰喷钼工艺在汽车变速器换档拨叉摩擦表面上的应用，并且分析了钼层的特性以及钼层质量的影响因素。     

火焰喷钼工艺在变速器换挡拨叉摩擦表面上的应用分析

介绍了火焰喷钼工艺在汽车变速器换挡拨叉摩擦表面上的应用。分析了钼层的特性以及钼层质量的主要影响因素。     

汽车变速器中间轴的楔横轧工艺实践

为克服传统锻造工艺生产的不足，对汽车变速器中间轴毛坯进行了楔横轧工艺实践。结果表明，采用这种工艺实现了汽车中间轴毛坯的大批量生产。同时，阐明了这种工艺的精确、高效，在汽车生产中具有很高的推广价值。     

德国大众汽车变速器厂及其齿轮制造工艺

德国大众公司的汽车变速箱专业厂位于德国中部城市Kassel．称大众Kas－sel厂。Kassel厂共有员工18000余人，三班制生产，日生产12万台变速器，人均年生产170台以上。Kassel厂的产品主要为Audl、Pasat、Golf、Ven－to、Polo轿车，以及轻型车、厢式车配套。Kassel厂实行精益生产方式，政机群式生产为单件流水线生产，每台机床都有自动上下料机构，机床之间用传送装置联接，上下工序之间有一定限额的零件，一已超过限额后，上道工序机床使会马上停下来，待工序间零件少至下限定额后．上道工序机床又重新启动，这一切均由系统来加以控制。在…     

同步变速器换档系统对同步性能的影响

对具有同步结构的汽车变速器,换档系统的设计是否合理直接影响同步性能.好的同步器换档系统应具有良好的刚性,这是由同步换档结构本身特点决定的.在远距离操纵式汽车变速器换档系统中,对系统刚性影响较大的零件有:换档摇臂、换档导轴、换档摆杆、换档拨叉轴和换档拨叉等.     

同步器同步环及同步器弹簧设计对同步性能的影响

1同步器同步环设计对同步性能的影响 关于同步环设计的问题,在不少资料中均有介绍,在这里只就同步环的截面尺寸问题作些说明,因为根据笔者的体会,同步环截面尺寸的设计对同步性能有着不可忽视的影响.同步环的截面尺寸过小时由于同步环自身的刚性差,换档时在换档力的作用下会产生较大的弹性变形,而在同步过程完成后,同步环与被同步齿轮相对转速为零,同步环由于弹性的恢复易产生环箍效应,从而使换档困难;另外,当同步环截面尺寸不大时,为保持滑块槽有一定的深度(见图1),势必使滑块槽底部的连接部分变得很薄,使用过程中,槽底尖角处极易产生裂纹而导致同步环的早期失效.     

复合酚醛树脂同步环的开发

复合酚醛树脂同步环的开发和使用,不仅可以使换挡更加柔和、轻便,而且延长了载货车变速器的使用寿命。汽车发动机的动力通过变速器传输,传输效果取决于同步器的性能。目前国产载货车变速器上的同步器(由同步环与同步锥组成)大多使用喷钼的同步环。从实际效果看,喷钼的同步环在寿命期限内基本能满足变速器的使用要求。但也存在一些问题,如随着换挡次数