2004年汽车行业部分展览会信息

车载信息技术是无线电技术与微处理技术的汇聚，即利用计算机和无线电话来傲一些事情，如Internet网上登录、适时交通信息查寻等。现在人们已将车载信息技术的定义做了一定程度的扩展，即将计算机驱动的、与驾驶员和乘客有关联的各种技术(如独立应用导航技术、自适应巡航控制技术)也收入到车载信息技术的范畴之列。     

数字

300万辆 到2005年3月14日为止，斯巴鲁Legacy力狮轿车的全球产量已突破300万辆。斯巴鲁实现这个产量共用时16年零4个月。     

2005车市如何分

预计2005年的中国车市不会像2004年那样大起大落，而是呈现一个缓慢的增长态势。据国家信息中心预测，2005年汽车总需求量将达到580万辆，增长12％，其中轿车需求量为275万辆，增长17％。国内汽车市场的竞争更趋白热化、表面化。2005年车市这块大蛋糕究竟如何分，将成为业界共同关注的热点。     

配件降价为什么难？

2003年中国汽车大规模降价的幅度之大、范围之广前所未有。几乎每个季度、每个月都有车型降价或者促销，国产车的降价已经成为车市的一种常态。2004年降价仍是主旋律。从1月1日开始，就已经有千里马、长安羚羊、赛欧、宝来等数款车型举起了降价大旗，动手之早、范围之广同样是历年来所罕见的。     

数字

10亿8月7日,厄瓜多尔经济发言人称:中石油支付的10亿美元预付款,已进入该国央行账户,将用于中石油在未来两年中购买Oriente和Napo的原油。在未来两年中,厄瓜多尔将每月向中石油出售大约288万桶原油。厄瓜多尔是南美洲第五大产油国,2008年石油产量为55万桶/日。这笔预付款的支付,     

上海车展重点推介

上海车展从1985年首次举办至今，正好是20年。而中国汽车工业在经过2003年的井喷、2004年的地震之后，迎来了2005年的关键发展期。     

2004～2005年汽车市场分析与预测

2004年,我国汽车市场的影响因素发生了诸多变化,既有新的有利因素出现,也有新的不利因素产生,总体来看,是不利因素大于有利因素,从而使2004年的汽车市场出现了急剧滑坡的局面。2005年我国汽车市场的发展环境将会发生较大的变化,汽车市场因此将有许多新的调整,汽车企业及相关部门需要对此予以密切关注。     

汽车零部件及相关产业的发展机遇到来了

《汽车产业发展政策》第八章《零部件及相关产业》站在汽车工业全球化的高度，指出了中国汽车零部件工业的发展方向：“适应国际产业发展趋势”，“满足国内外市场的需要”，“努力进入国际汽车零部件工业采购体系”。《汽车产业发展政策》第八章《零部件及相关产业》虽然没有“国产化”、“地产化”等名词，但是通篇都体现了强化自主开发的精神。应该说，其含义比“国产化”、“地产化”更加全面、更加开放、更加符合中国汽车工业的历史和现状，具有战略性。