宝马X5后部车身倾斜

车型：宝马X5，底盘型号为E53，发动机型号为M62型，VIN码为WBAFB31080LG95511。 故障现象：据驾驶员介绍，在早晨第一次启动车辆时，感觉到底盘部位有漏气声，而且可以看到左后车身高度比右后明显偏低。[第一段]     

2009款宝马523发动机故障灯常亮报警

车型：E60,配置N52发动机。行驶里程：63400km。故障现象：车辆行驶正常,但发动机故障灯经常亮黄灯报警。车辆进厂时发动机故障灯没有点亮,路试也没有感觉什么特别的异常。该车一个月以前同样因为客户投诉发动机故障灯经常亮黄灯进厂维修过,查看维修记录,当时维修诊断记录显示：     

2012款宝马X5发动机偶尔高温报警

<正>车型:E70,配置N55发动机。行驶里程:18000km。故障现象:用户反映车辆行驶中偶尔显示发动机温度过高,仪表和中央显示器中都提示"发动机温度过高"。这个现象不是一直存在,有时报警后重新关闭点火开关再次启动车辆,报警现象短期内又不会出现。为此更换过水泵、节温器,多次进行了冷却系统的排气。这种故障现象还是偶尔出现。故障诊断:接车后首先连接ISID进行诊断测试,读取故障内容如下:     

2011款宝马X1全车报警

行驶里程:28471km。故障现象:只要车辆处于太阳下面暴晒,故障就会出现;故障出现时中控锁、天窗、雨刮不工作(车窗正常)仪表DSC报警、胎压报警、安全气囊报警;CID车辆信息里面车辆保养信息全部亮黄灯;故障出现时仪表间歇性不工作(转速表、车速表、油表归     

宝马X5 车身高度调节功能失效

车型：宝马X5，底盘型号为E53。发动机型号为M54．VIN码为WBAFA110X0LTxxxxx。 故障现象：据驾驶人介绍，故障是突然出现的，启动发动机后，仪表板显示“Selflevel susp．INACT”故障信息，车身高度无法调节。     

2010款宝马X6导航故障

故障现象：一辆2010款宝马X6,车型为E71,车辆行驶了近40000km。用户反映车辆导航失灵,车辆当前的位置和导航显示的位置相差很远,导航的指示也不能随着车辆的移动变换位置。故障诊断：接车后首先验证用户反映的故障现象开启导航功能,显示器上显示的是千里之外的其他省份,     

宝马740Li轿车后部车身高度过低

车型：宝马740Li轿车，底盘型号为E65,发动机型号为N62，VIN为WBAGN41060DMxxxxx。故障现象：该车因车身倾斜故障在某修理厂进行维修，当更换两个后轮减振器总成（带气囊）之后，出现后部车身高度过低现象。     

2008款宝马X5 EHC线路故障

故障现象:一辆2008款宝马X5,车型为E70,行驶了近100000km。用户反映车辆在行驶中,车身高度故障灯突然点亮报警。故障诊断:接车后目测车辆的两侧高度,基本一致,连接ISID,故障内容为:5F96-EHC排气阀;5F94-EHC电磁阀左后;5F95-EHC电磁阀右后。EHC是指电子高度控制系统,这辆车配置的是单桥自调标高悬     

2006款宝马750Li燃油表显示不准

<正>故障现象:一辆2006款宝马750Li,车型为E66,行驶了110000多千米。用户反映车辆的故障现象是仪表中燃油量显示不准,有时候燃油箱添加满了后,仪表中显示不到二分之一,有时候仪表显示燃油用完报警,添加燃油时却发现只可以添加不到200元的燃油,可见燃油并没有使用完。故障现象的出现并没有特定的规律,不是每次都出现,有时候重新启动后仪表的显示又和实际的添加量相符,每次车辆到维修店检查时维修人员并没有见证到用户反映的故障现象。     

2009款宝马523Li奇怪的冷车难启动

<正>车型:配置N52发动机。VIN:LBVNU39019S××××××。故障现象:早上冷车启动,仪表显示发动机功率下降。热车后行驶功能一切正常。故障诊断:使用ISID读取故障码有:2A77DME控制模块,内部故障:电子气门控制系统末级,如图1所示;2A45DME电子气门控制系统,伺服电机:可信度,如图2所示;2A3FDME电子气门控制系统,伺服电机:供电,如图3所示。根据故障码生成检测计划B1214_NG6VMO-电子气门控制伺服电机。结果提示:①电子气门控制系统伺服电机和DME之间的导线相互短路或对地短路;②电子气门     

宝马X5 EHC悬挂高度调节功能失效

车型：宝马X5,底盘型号为E53,发动机型号为M54型,VIN码为WBAFA51030LM35416。 故障现象：该车在行驶过程中,仪表板间歇出现“Self level INACT．”故障信息。     

2004款宝马730Li 车身放电

故障现象：停放一晚后车辆无法启动。 故障诊断：该车蓄电池亏电使发动机无法启动，用辅助电源帮助着车后，检测发电机的发电电压为14．5V，正常。用GT1检测时，存储有中央底盘模块CIM、控制器CON，悬挂控制EHC、晴雨传感器RLS、天窗模块SHD、驻车报警模块PDC、前部座椅操控中心BZM、     

宝马X5电子手制动报警

<正>车型:E70,配置N55发动机。行驶里程:76523km。故障现象:电子手制动报警,遥控器以及便捷登车功能不能使用。故障诊断:启动车辆后提示电子手制动失效,将车门关闭操作遥控器,便捷登车外拉手没任何反应。连接ISID进行快速测试,手制动模块无法与总线通信。客户也在4S店检查过,建议更换手制动模块。可能的故障原因有:◆手制动内部控制模块损坏◆总线通信有故障,以及唤醒线有     

宝马X5发动机故障报警灯点亮

故障现象 一辆2008年产宝马X5汽车,车型为E70,发动机配置为直列6缸N52,行驶里程17688km。用户反映车辆行驶中发动机故障报警灯会突然点亮,然后一直不熄灭,启动行驶加速都比较正常,此故障在其他维修店已经维修过几次但均没有解决。     

2013年宝马X3泊车距离报警

故障现象:一辆2013年宝马X3(F25),行驶里程110000km,配备N20发动机、8速自动变速器。因为事故更换前杠、前部4个超声波传感器后再次泊车距离报警,如图1所示。     

2002款宝马735轿车制动灯不亮

故障现象:一辆2002款宝马735轿车因制动灯不亮、车辆仪表中部显示控制器显示警告信息来我厂检修。故障诊断:经检查,两边制动灯均未点亮。据本人所知,宝马745车制动信号灯有两挡功能:一般制动和猛烈制动。猛烈制动时后尾灯/制动灯总成的内侧尾灯将作为第二级制动信号灯并以100%亮度接通,其作用是辅助显示紧急制动情况。如果计算出加速度达到某一数值且识别到ABS在工作,则会接通这个灯。于是我们对车辆进行两级模仿制动,但车辆尾部均没有制动灯点亮。检查制动灯的     

2009款宝马740Li自动变速器电气故障

<正>车型:F02。行驶里程:30000km。故障现象:用户反映车辆有时在低速行驶时突然出现变速器报警的故障现象,报警后车辆无法行驶,无法切换挡位,熄火车辆,关闭点火开关,故障现象消除。行驶中又会偶然出现。故障诊断:车辆到店后首先通过ISID进行诊断测试,读取故障内容如下:◆ 400625涡轮转速传感器过小     

2010款宝马X5 DME故障

车型：E70,配置N55发动机。行驶里程：2000km。故障现象：一辆2010款宝马X5,用户反映车辆行驶中发动机故障灯报警,显示器提示发动机功率下降,车辆加速无力。故障诊断：接车后连接ISID进行全年诊断检测,读取故障内容为：2C01,燃油高压系统压力过低。执行检测计划,ISTA系统直接建议更换燃油高压泵。更换完高压泵,删除故障存储,     

2009款宝马X6活性炭罐堵塞导致的故障

<正>故障现象:一辆2009款宝马X6,车型为E71,配缸内直喷双涡轮增压N54发动机,行驶了2万多千米。用户反映车辆每次添加完燃油后启动困难,需要启动几次才可以勉强     

宝马760Li车身悬挂过低

底盘号：WBACN81020DR22370 故障现象：宝马760Li，E66底盘，前后车身悬挂右边过低。