挪威推出新型高速巡逻艇计划

挪威皇家海军军械局（ＮＡＶＭＡＴＣＯＭＮＯＲ）继选择表面效应船（ＳＥＳ）作为新型“Ｏｋｓφｙ”级猎雷艇的船型后，又在它的高速艇（ＦＰＢ）计划中选用了表面效应船，该计划包括八条新级导弹艇，将从１９９７年开始取代“Ｓｔｏｒｍ”级巡逻舰。     

澳研制新型“海湾”级猎雷艇

澳大利亚海军的扫雷能力历来较弱,1987年以前,所使用的扫雷舰艇一般都是比较旧式的。为了改变这种状况,澳大利亚海军决定研究建造一种新型的“海湾”级猎雷艇。     

德国海军现代水下战力

IMCMS反水雷系统 2008年2月13日，德国海军新闻与信息中心通报：“一枚第二次世界大战时期遗留下来的水雷，今天中午11点击中了德国海军‘海枣’号（DATTELN）猎雷艇，据悉，这枚锚雷曾经静静地躺在距德国奥尔珀尼塔市约12千米的海底。‘海枣’号猎雷艇现在仅可进行一些海上训练活动，今后，还有可能执行一些搜寻与探测水雷的任务。”     

快讯

B63印尼向德购习水雷猎雷声纳据日利《世界舰船》报道,印度尼西亚海军最近从德国购买了8台原东德的扫雷艇“康德尔”号Ⅱ型用的AQS—17(V)型水雷猎雷声纳。在此之前,印尼购买“康德尔”Ⅱ时是将此艇作为巡逻艇使用的,对观测能力要求不高,因此就没有包括声纳。后来,随着它的海军水平提高,决定恢复“康     

澳大利亚海军“阿密德尔”级巡逻艇

今年5月25日,澳大利亚海军正式从澳大利亚国防防御海事服务公司(DMS)手中接收了12艘“阿密德尔”级巡逻艇中的首艇“阿密德尔”号。在此之前,该艇已完成了港口、海上和任务海试。另据报道,该级艇的第2艘和第3艘将于今年12月交付。“阿密德尔”级是澳大利亚海军为了替换80年代早期建造的42米长的“弗里曼特尔”级巡逻艇而设计建造的新犁巡逻艇,目的是增强近岸防卫能力。据称,该级艇主要用于执行船测、侦听、调查以及拦截非法捕鱼、走私及非法移民的船只等任务。澳大利亚海军计划建造12艘“阿密德尔”级巡逻艇,总价值约5.5亿澳元(约3.576亿美元)。该项目的主承包商是DMS,但后来DMS公司将“阿密德尔”级巡逻艇的设计和建造合同转包给了其合作伙伴奥斯塔公司。“阿密德尔”级巡逻艇采用铝制艇体,外形呈流线型,并有很好的隐身能力。艇全长57米,动力装置为两台功率为2320千瓦的MTU 16V 4000 M70型柴油机,巡航速度超过25节,最大航程叫达3000海里(比“弗里曼特尔”级巡逻艇增加了25%)。主要武备为前甲板处安装的一门由以色列拉斐尔公司研制的“台风”MK25犁25毫米舰炮。艇上编制人员29名,另外艇上还有可容纳20名临时乘员的床铺。     

玻璃钢舰艇建造技术现状和趋向

本文综述了国外主要造船国家军用玻璃钢舰艇的建造情况,按工艺阶段介绍了大型玻璃钢舰艇建造技术的新发展,并以英国最新研制的“圣当”级玻璃钢专用猎雷艇为例,从材料、设计、工艺、质量控制、关键技术等方面叙述了发展趋向。     

性能最先进的猎雷舰艇

Izar公司设计的世界上性能最先进的猎雷艇，其艇体由塑料增强玻璃纤维制造。该型艇具有极好的操纵性能，其生命力、识别能力和性能方面也十分出色，还装备了Izar公司开发的先进的武器系统。     

舰载捷联式猎雷声纳基阵数学平台的建立与仿真研究

分别建立猎雷声纳基阵在舰艇作摇摆运动、荡运动及摇摆引起基阵线位移情况下的基阵伺服系统转角指令信号与指向控制信号、艇运动姿态角变换关系的数学平台模型并进行计算机仿真验证;仿真结果证明所建平台模型的准确性,为“捷联式”猎雷声纳基阵建立稳定平台和控制稳定系统的实现提供了理论依据。     

PG争锋——品评中日韩三国新型导弹艇

2007年6月28日，韩国海军新一代导弹艇——PKG型首艇“尹永夏”号在韩国蔚山现代重工造船厂下水。继日本海自于2002年3月25日装备“隼”级快艇和2004年4月中国海军022型导弹艇首度亮相之后，东亚海军三强终于都拥有了各自的新一代喷水推进高速导弹艇。不同国家同军种的类似装备往往会激起人们比较的兴趣，因此022．“隼”及“尹永夏”之间孰优孰劣也就成了三国军事爱好者之间一个热议的话题。而中、日、韩三国之间因地缘和历史而产生的纷繁复杂的纠葛，给这个看似“关公战秦琼”的比拼赋予了现实且深远的意义。     

“拉达”现身

长期以来，外界对俄罗斯海军第4代常规动力潜艇677工程“拉达”级(出口型称为“阿穆尔”级)始终是只闻其名、不见其身。2004年10月28日，“拉达”级潜艇的首制艇“圣彼得堡”号在位于圣彼得堡的海军，上将造船厂下水，从而揭开了笼罩在它头上的神秘面纱。下水仪式之后，“圣彼得堡”号潜艇随即在芬兰湾进行了首次潜水试验。根据计划，该艇在完成各项测试后将于2005年下半年正式加入俄罗斯海军服役。尽管“拉达”级姗姗来迟，但它开启了俄罗斯常规潜艇发展的新篇章。     

台湾海军“永安”号猎雷舰探访

台湾海军现役扫猎雷舰共有三级，分别是“永阳”级远洋扫雷舰（MSO）、“永丰”级猎雷舰（MHC）和服役只有两年的“永靖”级猎雷舰（MHC）。“永靖”级舰抵台后很少对外公开猎雷作业细节，直到2014年7月，台湾“海军司令部”才向岛内媒体开放参观“永靖”级猎雷舰“永安”号的部分作业内容，因此颇受外界关注。     

追逐徐莉佳 忘我投入“航海路”

自从2012年在伦敦奥运会夺得激光雷迪尔级女子单人艇冠军后，更多的人认识了徐莉佳，也让更多的中国人知道“帆船”、“航海”这些字眼和项目。     

潜深对半潜器附加质量影响分析

半潜器是遥控猎雷系统的重要组成部分，其操控性能决定于其水动力系数。文章以加拿大遥控猎雷系统中的“海豚”半潜式航行体作为原型，对其不同潜深和附加质量之间的关系进行分析，为半潜器的控制提供参数。     

舰载猎雷声纳基阵动力学特性研究

研究动基座上捷联式猎雷声纳基阵的动力学特性,首先给出声纳基阵的动力学模型,考虑声纳基阵的三轴框架结构特点及猎雷艇这一动基座的存在,着重对声纳基阵的动力学特性进行深入的分析和研究,揭示出其时变、非线性、强耦合的动力学特性,同时指出惯量矩阵的特殊性质,计算机仿真结果表明了理论分析的正确性。分析结果对于掌握系统本质,设计高精度,强鲁棒性的声纳基阵控制稳定系统提供了理论依据。     

猎雷艇声纳基阵俯仰角姿态伺服系统变结构控制

本文对猎雷艇声纳基阵俯仰角姿态伺服系统分别进行了频域法控制规律的设计和变结构控制律的设计，对两种设计由于基阵附加惯性力矩的变化而引起系统参数变化的工况进行了数字仿真，并给出了仿真结果。     

依然神秘的“阿尔法”

“阿尔法“（Alfa）扭攻击型核潜艇时“孔雀石”设计局甚至前苏联海军来说都是一件了不起的成就（“阿尔法”是北约甘前苏联705型攻击核潜艇的称呼．前苏联海军将该级艇称为“天琴座”，通常人们将其称为A级）。该级艇属于前苏联第三代攻击核潜艇，也是苏联海军核潜艇中最为神秘的一个型号．虽然该级艇在前苏联解体之前好几年就已经开始分批“激流勇退”，可直至今天，有关“阿尔法”级的消息依旧鲜为人知，西方居然连像样一点的照片都拿不出几张。[编者按]     

锋刃之争“毒蜘蛛”Ⅲ VS “光华”6

据海外媒体报道，中国在2003年获得了俄罗斯“毒蜘蛛”Ⅲ(俄罗斯称为“闪电”级)导弹艇的相关技术和生产许可证，打算自行建造30艘左右，以进一步增强其本来就不弱的导弹艇部队战斗力，这也是中国为军事准备采取的重要措施之一。“毒蜘蛛”Ⅲ是目前世界上最先进的导弹艇之一，拥有强大的火力、良好的机动性和生存能力，即便是俄罗斯海军也是近些年才开始装备该型艇的。无独有偶，海峡对岸的中国台湾海军也很重视导弹艇的作用。台湾海军认为导弹艇是“以小博大”的重要海战武器，在近岸环境下可对敌方水面舰艇编队构成巨大威胁。因此，多年来台湾海军一直没有放松对导弹艇的研制和装备。迄今为止，台湾海军共装备了三型导弹艇，分别为“海鸥”级(50艘)、“锦江”级(11艘，属“光华”3号计划产物)和“光华”6型。在这三型导弹艇中，最值得重视的是“光华”6型。因为这型导弹艇是2003年才开始装备台湾海军的大型导弹艇，技术性能比较先进。台湾海军对“光华”6型导弹艇赞誉颇佳，打算在今后几年里生产30艘，逐步取代已服役20多年的“海鸥”级小型导弹艇。很多人关心“毒蜘蛛”Ⅲ和“光华”6型导弹艇哪个技术更先进、作战能力更强。我们不妨对这两种导弹艇进行一番分析比较，看看谁是最锐利的锋刃。     

近海幽灵——美海军“弗吉尼亚”级攻击核潜艇

今年10月23日，美国海军最新的“弗吉尼亚”级核攻击潜艇首艇“弗吉尼亚”号(SSN-774)将正式服役。该级潜艇是替换美军现役“洛杉矶”级潜艇的新一代攻击核潜艇，是美军谋求在21世纪继续称霸海洋的又一利器。     

印巴潜艇大比拼“阿穆尔”级VS“阿戈斯塔”90B级

“阿穆尔”级常规潜艇是俄罗斯“红宝石”中央船舶设计局在其早年研制的“基洛”(Kilo)级多用途常规潜艇上发展出来的，是一型能在中近海域和浅水海区执行众多任务的新一代多用途常规潜艇。“阿戈斯塔”90B级常规潜艇是法国造舰局在“阿戈斯塔”70级常规潜艇基础上研制的新一代潜艇，可以说该级艇综合吸收了“阿戈斯塔”70级常规潜艇的所有优点，采用了法国许多最先进的造艇技术，是代表西方常规潜艇最高水平的一级潜艇(也是让台独分子垂涎三尺，日思夜想的一型武器)。眼下，印度和巴基斯坦分别购买并装备了“阿穆尔”级和“阿戈斯塔”90B级。俗话说一海容不下两“蛟”，可到底是哪一条“蛟”更利害一些呢?我们不妨在纸上让它们俩来一次决斗吧。     

加拿大SSK潜艇的问题不断

加拿大从英国接收了四艘“支持”级潜艇中的两艘潜艇已交货，但其作战能力的进展似乎发生得比加拿大海上司令部期望的慢。2000年10月到达加拿大的“维多利亚”号还未出海，在完成长时间的加拿大化的工作周期(CWP)后，现正在干船坞内维修，在此期间发现海水系统的阀故障率很高。阀的更换引起“维多利亚”号进一步推迟出海。在“维多利亚”号艇侧水线下发现900cm^2凹痕。