资本市场：企业跨越式发展的“加速器”

资本市场是现代市场经济的重要组成部分。借助发达的资本市场，打造具有国际竞争力的大企业集团已成为人所共知的事实。知名跨国公司的发展轨迹表明，资本市场在现代企业跨越式发展中具有不可替代的作用。在我国，无论是推进国有企业改革还是发展壮大民营经济，都必须建立强大而完善的证券市场。     

我国集装箱班轮运输市场垄断程度研究

从市场集中度指数、市场力量和垄断行为3个方面考察我国国际集装箱班轮运输市场的垄断程度，显然高于将全球作为“一个”市场的程度。从市场集中度指数可以认为我国班轮运输市场已经达到中型寡头垄断程度。我国远洋班轮航线的勒纳指数高于0．6，甚至接近于1，说明班轮公司市场力量之强大。而我国现行的法律法规中没有为班轮运输市场的买方预设运价谈判和利益诉求机制，则使运输需求快速增长的中国外贸企业明显处于弱势地位。     

造船市场的竞争与垄断

本文以市场结构的4个层次，分析了世界船舶市场的竞争与垄断问题，并以近几年世界船舶市场的发展为基础，研究了造船国（地区）之间的竞争态势。最后分析了中国造船业所处的竞争地位。     

从大豆运输货物差损事故看大豆运输特性与对策

东北是我国大豆的主要产地，东三省和内蒙东四盟地区的产量占我国大豆总产量50％。2007年，我国再次采购了3亿蒲式耳（约816万吨）美国大豆。据美国农业部出口统计，2006-2007年，中国已累计进口1046.9万吨美国大豆。近年大豆进口量大幅度上升，而大豆出口往往集中在南美阿根廷、巴西、北美的加、美等国。     

两低一高短期疲软——近期干散货市场述评

新年伊始的国际干散货市场可以用两低一高、走势疲软来概括。三大船型市场中只有巴拿马型船走势较好,特别是远东和印度市场比较坚挺,澳大利亚、中国煤炭出口平稳,谷物贸易中大豆成交比较活跃,芝加哥市场大豆价格的下降促使中国进口大豆数量增加,仅1月1日到17日期间,就采购了约100万吨的大豆,几个市场热点的综合作用使巴拿马型船运价综合指数BPI1月24日报收自年初以来的最高点1649点。但随着春节的到来,中国市场关     

识实务 拓商机：国际港口投资发展及对中国的影响

当前，港口跨国投资经营人所投资和经营的码头已遍及全球，并且它们仍在竭尽全力加快其拓展市场的步伐、目前仅五大投资经营人——和黄集团、新加坡港务集团、A．P．穆勒港口集团、铁行港口集团与欧洲门户集团的集装箱吞吐量占全球集装箱吞吐量的市场份额已从2000年的31．7％扩展到目前的33．1％，而这一进展是在2001年全球经济衰退、国际贸易增速大幅度下滑时获得的。而前不久和黄集团等几家跨国公司竞争收购美国装卸服务公司一事，更说明国际港口投资市场的发展已到了不满足于单个码头的收购，而到了要成批成批收购的地步。     

船艇信息

我国玻璃钢救生艇生产量稳居世界第一2009年我国玻璃钢救生艇的生产量约5000余艘，除满足国内造船配套的庞大需求外，还批量出口国际市场。其中江苏省江阴市是最大的生产基地，产量占全国的50％～60％，占全球市场的30％，同时出口量为全国的80％左右。     

造船市场的竞争与垄断

技术和商业上的竞争与垄断,是市场经济中必然存在的现象,而且也是应该存在的现象。世界造船市场也是如此。 竞争与垄断直接导致了竞争对手之间的分化——优胜劣汰。对于造船业来说,市场竞争的直接结果是,技术水平低、市场适应能力差的造船厂家,或是转产,或是关门倒闭,或是只能生产低附加值的普通船舶,以维持生计。 造船厂商的经济收益和竞争力,很大程度上决定了他们在造船市场结构中所处的地位。与此同时,造船业的市场集中度也反映了造船厂家的垄断程     

基于国际航运发展综合试验区的中国航运市场开放政策研究

在研究国际航运发展综合试验区的内涵以及航运市场开放政策焦点的基础上,分析航运试验区航运市场开放试点政策架构,并提出国际航运发展综合试验区内航运市场开放政策试点具体实施建议：突破我国相关航运服务的垄断和限制;适度放开外资航运企业及其服务企业管制;适度放宽我国国际海运政策。     

沪东中华具有完全自主知识产权的8530TEU集装箱船首闯国际市场

7月1日，沪东中华造船（集团）有限公司与希腊高世迈航运公司（COSTAMARE）在上海签订4艘8530TEU集装箱船建造合同。这是我国造船企业首次获得国外船东的超大型集装船订单。此前国际市场90％的超大型集装箱船由韩国船企建造，沪东中华只承接过5艘国内船东的超大型集装箱船订单。此次建造合同的签订，意味着我国船企打破了韩国造船界在国际市场上对超大型集装箱船的垄断局面。     

浅析国际集装箱运输市场的运价变化对船公司合作的影响

国际集装箱运输市场上既有规模巨大、全球经营的船公司．也有众多规模较小的企业。到2002年底．全球20大班轮公司共经营450万TEU集装箱的运力，控制着总运力的75％，尽管如此，集装箱运输市场上还存在着许多分散的船公司。所以，现在的集装箱运输市场结构具有垄断竞争的特征。     

汽车船运输市场透视

市场特点 自1955年世界第一艘载车船诞生开始，经过近50年的发展世界汽车船运输市场已经形成了一个高度垄断的市场。世界主要的六家汽车船运输公司日本邮船（NYK）、商船三井（MOL）、川崎汽船（KLine）、瓦伦纽斯-威尔森（Wallenius Wilhelmsen）、EUKOR和华尔（HUAL）控制了80％以上的市场份额，汽车船运输市场处于一种垄断竞争的状况。同时，汽车船运输市场货主也相对集中，主要就是几大汽车生产集团，船公司与货主之间的关系比较密切。     

世界油运市场解析

9月份，国际原油海运市场高位波动，VLCC市场依然强劲。其中，VLCC海湾东行运费到月中稳定在WS118点，与8月份同期相比下降WS12点，日均收益由上月的9万美元／天降原油达到2218万吨，比2004年增长52％，占进口总量的18％；排名第二位的安哥拉2005年向中国出口原油1746万吨，比2004年增长33％，占我国原油总进口量的14％。根据海关总署的统计，中国上计2008年左右建成。     

中国船舶涂料市场领头羊细味经济改革开放今与昔

随着全球经济形势日趋稳定,跨国公司也开始重整旗鼓积极开拓海外市场,大多数的企业理所当然地把投资押宝在诸如中国等潜力雄厚的国际市场.     

我国班轮市场的垄断与竞争特征及监管建议

本文结合近些年国际班轮市场的垄断与竞争现象的演变,从班轮市场结构以及垄断竞争机制、市场格局、市场行为等层次分析了我国班轮市场的垄断与竞争特征,并对此提出相应的监管建议。     

中日韩造船新演义

2007年又将是不平凡的一年。国际造船市场延续2006年兴旺态势，量价再次齐创历史新高。在此背景下，中国成为接单量最多的国家，韩国继续垄断高技术、高附加值船型市场，日本新船订单市场份额急剧下降。这些动向引起人们高度关注。[第一段]     

水运大国远洋运输模式透视

现今，以中国在内的世界20强海运强国基本垄断了世界海运市场，纵观这些远洋运输强国的发展情况，我们会发现以下特点：[第一段]     

修船市场情况简要分析——《中国修船》第六届编委会一次会议上的讲话摘要

目前，世界修船市场相当活跃，世界修船中心逐渐东移，东南亚地区已成为世界主要修船中心之一，我国修市场占全球修船市场的份额正在逐步加大，修船价格在世界修船市场价格中仍属低价位的，且低廉的劳动力资源丰富。面对难得机遇，中国修造船企业利用自己的航线优势、人工成本优势和技术优势，将中国修船业做大做强。     

应用市场细分理论拓展新的目标市场

煤炭既是秦皇岛港的"起家"货种,也是秦皇岛港得以壮大的"发家"货种.过去,秦皇岛港煤炭运输基本处于垄断经营状态,每年经秦皇岛港下水的煤炭总量和外贸出口量均占全国北方沿海港口煤炭下水总量和外贸出口总量的70%以上.然而,在2000年,秦皇岛港下水煤炭总量和外煤两个市场占有率己分别滑至43%左右.面对残酷的竞争,秦皇岛港煤炭运输能否寻找到新的发展机会?本文拟用市场细分的方法,对秦皇岛港电煤运输市场作粗浅的探讨.     

述评全球干散货运输市场

4月份国际干散货市场呈弱势震荡走势，上旬因复活节与清明节假期相继来临，成交不活跃；中旬随着澳大利亚铁矿石和印尼煤炭出货增加，巴西粮食压港持续等凶素支持市场一度回升；但是下旬随着禽流感爆发于中国大豆需求不利和巴西铁矿石现货缺失．市场再度回落，截至4N26日，