"室马"的品牌战略

宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑.它是一个生产高档轿车和摩托车的企业,业务遍及全世界120多个国家,就是在全球经济不景气的情况下,宝马公司的销售量也仍然保持了增长势头,公司连年赢利.2001年共卖出各种型号的车辆90.5万部.宝马公司是一家出口导向的汽车公司,其产量的2/3出口,主要出口到高度工业化国家,如欧共体、日本和美国.     

美国质量管理VS日本质量管理

<正>说到质量管理,不能不提及美国和日本。这两个国家所走过的道路不同,特点也不同,但都代表着国际质量管理的最高水平。1美国:强调程序化、规范化自泰罗在其科学管理体系中提出质量管理以来,美国企业一直重视质量管理,大体经历了质量检验、统计质量控制、全面质量管理、马克姆波·里奇国家质量奖4个阶段。这里重点介绍马克姆波·里奇国家质量奖的定点超越。20世纪80年代,物美价廉的日本产品大举进军美国市场,触动了美国企业的神经。美国决心学习日本企业质量     

精益生产方式下的准时制采购制度

20世纪70年代的石油危机之后,日本汽车企业凭借自己创造的精益生产方式,找到了在多品种、小批量混合生产条件下提高质量、降低消耗的生产方法.后来,日本汽车以经济、节能、实用的特点大举抢占美国汽车市场,成为世界第一汽车生产大国.日本企业在国际市场上的成功,引起西方企业界的浓厚兴趣,也深深刺痛了欧美企业家.他们决心研究日本汽车成功的奥秘,一些管理专家和汽车行业专家多次赴日考察,有的甚至驻厂调研,终于总结出日本企业的成功秘诀--精益生产方式.     

日本大地震的"蝴蝶效应"

受日本地震影响,包括索尼、东芝、松下等多家知名日本电子企业先后停产,导致全球电子产品核心芯片和重要配件出现供货紧张或供货链断裂.有关人士指出,如果这些"芯片巨头"企业在短期内不能复产,那么内存芯片的率先涨价或将引发整个电子数码产业的涨价潮.据悉,目前我国国内市场上的部分日本品牌数码产品已经悄然涨价,其中尤以芯片的价格涨幅最明显.     

汽车企业攻克核心技术的"七大秘诀"

据有关专家介绍,我国科技创新能力在49个国家中位居28位.我国在关键技术上自给率低,对外技术依存度在50%以上,而发达国家一般在30%以下,美国和日本则在5%左右;我国研发经费投入较少,2004年我国科研经费支出1843亿元,占国民生产总值的1.35%,而创新型国家研发经费则为2%以上;我国企业自主创新能力严重不足,全国2万多家大中型企业中有研发机构的仅占25%,有研发活动的仅占3%;我国4000多家重点企业中,技术开发经费占销售收入1%以下的就占了75%;大中型企业的研发经费只占销售额的0.39%,即使高新技术企业也只占0.6%,这个比例不到发达国家的1/10.     

国外汽车产业创新的启示

一、国外汽车产业创新情况1.美国20世纪80年代,为应对日本汽车企业的挑战,美国产业界普遍认为,既然在业已成熟的技术领域竞争不过日本,美国汽车企业只能依靠技术创新才能获胜。在这种思想的指导下,通用汽车公司从1980年开始,进行了为期10年、耗资500亿美元的开发新技术的“技术     

日商如何突破"西洋壁垒"--日本产品打入美国市场的策略

自20世纪70年代以来,日本企业生产的产品源源不断地打入竞争异常激烈的美国市场,在贸易战中屡屡取胜,究其原因,与日本企业采取的强力渗透战略是分不开的.     

北美车展上的"绿色"主旋律

2008年1月13日,2008北美国际汽车展在底特律Cobo中心拉开序幕.环保节能是本次车展的主题,无论是作为美国三大的通用、福特、克莱斯勒,还是来自日本的丰田、本田以及欧洲的大众、奔驰、宝马,纷纷打出了"绿色"牌.     

"公告"与"召回"

中国流行汽车热是件好事,也是国富民强的一种标志。汽车多了,各种问题就随之而来。车与人一样,时常要闹病,有的是后天生的,有的则是先天性的。“召回”这两年成了与车有关的时髦外来词。缺陷车辆召回制度是以汽车生产和消费的大国如美国、德国、日本为代表的政府当局依法对机动车辆实施管理的制度之一。     

从"广摩展"看"重庆造"摩托车如何发展

2002年11月,第5届国际摩托车展览会在广州召开,这是中国加入世贸组织后第一次举办国际摩托车博览会.参展企业除国内100多家企业外,还有来自日本、法国、意大利、印度等40多个国家和地区的国外知名摩托车生产企业,是历届展会中参加企业数量最多、规模最大、品种最全的一次盛会.     

日本专用车发展现状及对我国专用汽车发展的启示

介绍了日本专用车的定义和分类,分析了日本目前主流的2大类专用车;介绍了日本专用车企业和技术水平,重点分析了日本专用车产品竞争力情况;介绍了日本专用车车体市场和专用车保有量情况,分析了日本专用车市场情况;介绍了日本专用车企业发展方式情况,重点分析了政府管理方法.结合我国专用汽车行业现状,通过与日本专用车发展情况的对比,提出我国专用车行业发展的建议.     

脱碳化时代的"理想燃料"之争中美日欧逐鹿氢能

据《日本经济新闻》网站 2021 年 4 月 26 日 报 道,氢能被期待成为脱碳化时代的"理想燃料".要像石油产品一样在全世界得到使用,构建供应链十分重要.供应链指的是大规模商品流通的过程,包括"制造""运输和储存""销售"和"使用"4个阶段.以美国、欧洲、中国以及日本4个地区为中心,扩大和加强氢能供应链的行动已经开...     

树国际品牌建百年企业——浙江万通中宝铝轮有限公司"以创新求发展"探秘

浙江万通中宝铝轮有限公司从1995年生产第一只铝轮至今,滚动式发展壮大,一跃成为全国最大的铝合金车轮生产基地,当选为全国摩托车轻合金车轮行业组理事长单位,产品与国内各大整车企业配套,出口美国、日本、欧洲等发达国家和地区,形成了涵盖轿车、微型车、皮卡和摩托车铝轮等品种规格齐全的产业格局,已引起国内外同行的瞩目和社会各界的广泛关注.     

“三重苦”下的日本汽车业

在美国市场大获全胜的日本汽车厂家,也许要为其过去的胜利再次背上沉重的"设备"、 "人员"和"高汇率"的包袱,使日本企业再次承受"三重苦". 在20世纪70年代"石油危机"的冲击下走向世界的日本汽车业,在本次美国次贷危机下,却有些"乐极生悲"了.     

企业出击国际市场--专利为矛

1997-2001年5年间获美国专利5件及其以上的实体名录榜中,中国大陆的企业仅有6家,而日本、德国、韩国的企业各有成百上千家.比较前几家企业获美专利的数量,差距更加悬殊.全球企业专利竞争这些缩影催人警醒.     

橡塑展上的"汽车元素"——"2007国际橡塑展"掠影(上)

被誉为亚洲第一国际橡塑展的"第二十一届中国国际塑料橡胶工业展览会(2007国际橡塑展)"于5月21日～5月24日在广州中国出口商品交易会琶洲馆举行.本届展会有来自36个国家和地区的1578家展商参展.其中,奥地利、加拿大、法国、德国、印度、意大利、日本、中国、中国台湾、英国及美国共十一个国家和地区组织了大型展团参展,展场面积达10.2万m2.     

市场经济呼唤企业文化

现在,正在走向市场经济的各个企业,成了真正意义上的独立实体。面对市场经济的惊涛骇浪。企业之舟要扬帆远行,就不能不更加依托一种精神力量。文化进入企业,铸就的是企业之魂,代表的是职工的豪情,树立的是企业的信念,凝聚的是参与竞争的力量。一、企业文化的概念自1769年世界上第一家工厂问世以来,人们即开始了对企业管理的研究。一引进先进国家的企业管理,以“科学管理”为发端,经“行为科学”、“管理科学”等几个阶段之后,到70年代末、80年代初,首先在美国提出了关于“企业文化”的理论。如美国学者在对日本企业的调查和对比研究中,提出了著名的“7S理论”,其中,3个硬性“S”(经营战略、制度、结构),4个软性“S”(人员、技能、作风、最高目标)。并得出结论,日本企业管理之所以优越,关键在于他们     

日本车攻陷底特律——东洋式攻略

美国策略大师波特曾质疑日本的竞争力，嘲笑日本企业“只会持续改善一件事、一样产品”，不像美国企业那么懂得策略、找利基。 2000年泡沫经济破灭，一切回归原点。讲究精实生产、“从干毛巾挤出水来”的日本企业，因为一点一滴地改善制造流程、提高效率，终于在微利时代的竞赛中，如乌龟一般打败了跳跃思考的美国兔子。     

日本汽车企业在美国市场成功经验

日本汽车企业９０年代以来之所以能够在美国市场取得良好的销售业绩，从根本上看，还是得益于日本汽车企业高明的国际化竞争战略，即一方面，日本汽车企业在美国市场销售的产品，一直都保持着高质量和低成本的市场优势，能够满足美国顾客不断变化的新；另一方面，日本加大了对美国的直接投资，提高生产的当地化水平，就地销售有效地消除了日美汽车贸易摩擦；在美国建立功能齐全的研究与开发机构，从而直接支持当地生产。     

美国汽车产品召回制度中对不符产品的召回管理

汽车产品的召回制度是目前国际上通行的对汽车产品实施管理的一个主要环节，在美国和日本通过立法对汽车产品实施法制化的召回制度，而在欧洲主要实施汽车生产企业自愿召回、政府只负责监督管理的自愿性召回制度。在法制化的召回制度中，尤以美国的制度最为典型．最为复杂和完善。