池州—黄山铁路速度目标值研究

阐述拟建池黄铁路功能定位及客流特点对速度目标值的要求,并根据相关规划、通道分工、运输市场需求等对其时间目标值进行分析。提出250,300,350 km/h共3个速度目标值方案并进行投资效益对比分析。考虑到与相邻路网速度目标值以及时间目标值的适应性,推荐池黄铁路合理的速度目标值为350 km/h。     

黄山横江特大桥挂篮设计与施工

在黄山横江特大桥施工中利用贝雷片作为挂篮的受力杆件,文章介绍其结构形式、主要特点、结构计算和施工安装,对类似中小跨度的连续梁和刚构悬臂施工,有一定的借鉴作用。     

绩溪、黄山地区车站布置方案研究

京福铁路、皖赣铁路、杭黄铁路、黄池城际、黄衢铁路等铁路引入绩溪黄山地区,形成区域型交通枢纽。为了确定绩溪黄山地区的车站布置方案,通过对工程投资分析、速度目标值的分析、占用土地的分析、工程实施难易程度分析等方面进行了方案比选,对绩溪黄山地区的车站提出了客货共线和客货分线2种方案,最终推荐客货分线方案。     

合福客运专线引入绩溪黄山地区方案研究

合福客运专线是京福高铁的重要组成部分,是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道,北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京,中与沪汉蓉铁路、沪昆客专、浦建龙梅铁路、南三龙铁路、商合杭高铁、东南沿海铁路相交,南连福州枢纽。从与既有及规划路网的关系、城市规划、客运作业量等主要因素出发,根据新建杭黄铁路、皖赣铁路、黄金铁路线路的引入方向,绩溪黄山间正线的位置关系,跨线车联络线的设置,绩溪黄山两站的车场布置等方面,研究了四个不同方案。经多方面综合比较后,推荐合福客专居西侧,皖赣铁路与杭黄铁路在绩溪站合场布置方案。     

昌景黄铁路景德镇至黄山段线路方案研究

昌景黄铁路景德镇至黄山段自景德镇站引出,途径高岭—瑶里国家级风景区至安徽省,经祁门、黟县引入黄山北站,景德镇至黄山段承接了皖赣铁路客运功能。线路在景德镇至黄山段穿国家级风景名胜区且多为中低山区,沿线地质条件复杂,是一条典型的复杂山区铁路。通过结合工程投资、客流量分析、城市规划、环境敏感点等控制因素,对景德镇至黄山段重大线路方案进行方案比选,确定重大线路推荐方案;针对景德镇至黄山段穿国家级风景名胜区的局部方案进行比选,提出局部推荐方案。     

轻轨之最

陆上最安全交通工具之一 “单轨是目前陆上最安全的交通工具之一。”重庆市轨道交通总公司副总经理、总工程师仲建华先生告诉记者，轻轨的车厢和地铁基本一样，但走行部分却大相径庭，地铁的钢轨是搁在轨道上的，而轻轨是骑在轨道梁上运行的，侧面有稳定轮和导向轮，三面的轮子紧紧抱住轨道，相当于上了双保险，理论上讲，即使风驰电掣时出现故障，也不会脱轨、颠覆。     

新建南昌至景德镇至黄山铁路速度目标值研究

针对南昌至景德镇至黄山铁路速度目标值,分别从功能定位、列车旅行时间、客运量影响、工程投资、财务效益影响等方面对250km/h线路方案和350km/h线路方案进行研究,最终推荐采用250Km/h线路方案开展工作。     

杭黄客专黄山北枢纽列车跨线运行方案探讨

对RBC切换原则进行说明,结合杭黄客专黄山北枢纽实际站场对RBC切换方案进行分析,针对实际线路不满足RBC通信切换的条件,提出通过CTCS-3转CTCS-2和联锁代传信号授权延伸RBC数据覆盖范围,以解决场间列车跨线运行的问题。     

昌景黄铁路黄山段线路方案系统比选研究

昌景黄铁路黄山段位于安徽省黄山市境内,集聚于既有皖赣铁路的北部。沿线主要是中低山区,断裂带较多且附近岩性破坏,不良地质发育;国家级风景区分布众多,旅游交通业发达。本文针对黄山段主要站址选择并结合城市规划、地质条件、吸引客流能力以及工程项目总投资等主要控制影响因素,对黟县站址方案、祁门站址方案以及不经祁门方案三个方案进行系统比选研究,最终提出本段线位整体推荐方案,为类似工程项目选线提供参考和借鉴。     

世界地铁之最

地铁是解决当今各国大城市交通的有力工具。自1863年在英国伦敦开通了世界上第一条地铁以来,到目前的130年中,已在38个国家的86座大城市中开通了近300条地铁线路,总长度已超过5200公里,并设有近5000座地铁车站。现根据有关资料,将其在世界上的“之最”(部分)列出如下,以飨读者。 1.已通地铁的城市数目最多的国家是美国,共有10座。其次为     

我国铁路桥梁之最

1 京秦线通西铁路立交桥1982年建成,位于北京通县西,跨越京承铁路上行线。主桥2孔跨径各24m,是我国跨度最大的预应力混凝土简支槽形梁铁路桥。 2、京秦线滦河桥1983年建成,位于河北迁安,跨越滦河。主桥为2孔跨径各60m的连续钢桁梁,是我国第一座采用成套表面磷化处理高强螺栓的桥梁。 3、新菏线长东黄河桥(1985年建成)位于河南长     

世界地铁之最

最早的地铁：世界上最早的地铁于1863年在英国伦敦建成，其干线长度为6公里，由于当时电动机车尚未问世，机车牵引仍用蒸汽机车。尽管隧道里烟雾弥漫，但人们仍争着去坐，当年就运载乘客950多万人次。     

秦岭隧道的全国之最

国家重点工程西安至安康铁路于2000年8月8日提前半年铺通,并于今年1月8日正式开通运营。 西康线的重点控制工程秦岭隧道,是由两座中线间距30米、基本平行的单线隧道组成。其中:秦岭Ⅰ线隧道除中间段7.6公里特硬岩用钻爆法开挖外,余均采用直径8.8米的全断面隧道掘进机     

墨西哥城地铁票价最便宜

墨西哥城是拉美第一个修建地铁的都市,具有拉美规模最大、最现代化的地铁网络。 墨西哥地铁是国有企业,享受大量的财政补贴,被称为“资助穷苦民众的福利性企业“。墨西哥城地铁始建于1969年4月,目前共有11条线路,175个站点,总长度201 km。每日从早5时30分     

我国地方铁路之最

我国地方铁路建设最多的省份是地处中原大地的河南省,截止到1992年底,共有地方铁路1402正线公里。其中,准轨铁路214正线公里,窄轨(762毫米)铁路1188正线公里。 目前由地方经营管理的最长的准轨地方铁路是黑龙江省的北(安)黑(河)铁路,它起自黑龙江省中部的龙镇,终止于黑龙江北部边境城市黑河,全长241正线公里。 目前由地方经营管理的最长的窄轨地方铁路是河南省的韩郸铁路。它西起河南禹县韩岗,东至郸城     

我国铁路客车之最

△我国第一次行驶编组最长的旅客列车是于1984年3月在京广铁路北京至武昌间进行试验运行的.当时,在37/38次列车原挂16辆的基础上加挂3节软卧和1辆机车动力试验车,包括机车全长506.5米,牵引重量1066吨,由北京型内燃机车牵引.从北京站始发,经过1229公里的长途跋涉,运行17小时32分,正点到达武昌,并且顺利返回北京,试验取得圆满成功.