从侵权法角度看油污纯经济损害赔偿

油污纯经济损失问题在理论和实践中一向难以界定,本文主要归纳了索赔实践中的相关案例,并对其从侵权法中因果关系角度进行了分析。总结了处理油污纯经济损害赔偿的一般性的原则,并希望能对中国立法和实践上这一空白提出一些建议。     

我国首个专利信息分析系统在沪面世

当竞争对手告知自己的一款产品构成专利侵权时,作为汽车密封件的生产厂商,上海申雅密封件有限公司就是及时地打开了专利信息分析系统,进行检索比对,发现自己并未侵权,因此成功地避免了一次侵权纠纷。专利信息分析系统由上海市知识产权服务中心制作,目前内存100多万条与专利有关的信息。它还可以为企业进行技术专题检索、长期定题技术跟踪、专利查询、研发人员专利知识培训、专利分布及走势分析等多项专利分析。这套专利信息分析系统可直接安装到企业的局域网,操作简单。上海市知识产权服务中心近期将这套系统提供给企业,有利于开发与保护企…     

海关总署发出公告即将实施对知识产权的保护措施

据海关总署提供的信息,根据国家现行有关法律规定和国务院《关于进一步加强知识产权保护工作的决定》。国家海关将从1994年9月15日起在进出境环节实施对知识产权的保护措施。 海关总署发出的公告明确指出,侵犯知识产权(包括商标专用权、著作权和专利权)的货物不准进口或出口;海关发现被举报涉嫌侵权的货物和其他有侵犯知识产权嫌疑的货物进出口时,有权要求进出口货物的收发货人提供使用有关知识产权的合     

航运争议中的违约责任与侵权责任的竞合问题

民法上的竞合比较复杂，针对海上货物运输过程中产生的韧约责任与侵权责任的竞合问题，具体分析航运争议中违约责任与侵权责任的区别，对竞合问题的处理是各国法律亟待解决的问题。     

如何救助水上失火船

近些年来，船舶火灾事故呈明显上升趋势，数量虽只占海难总数的3％，造成的经济损失却占10％左右。如何用专业救助船舶及时救助失火船，成为业内研究的重大课题。     

确保安全形势稳定 推进企业发展——2009年全国大型交通运输企业安全工作会议在呼和浩特召开

随着我国经济社会不断发展，人民生活水平不断提高，安全生产越来越受到社会关注，“安全发展”已成为国家发展战略。2009年上半年，我国交通运输安全生产形势持续好转，为交通运输业的可持续发展提供了有力保障。据统计，今年上半年全国共发生水上交通运输事故165件，死亡122人，沉船94艘，直接经济损失18亿元，同比分别下降39％、228％、51％和39.7％；交通建设领域共发生事故36起，死亡52人，同比分别增长16。1％和40．5％；交通港航系统共发生火灾10起，受伤4人，直接经济损失2669万元。     

广东海事局辖区水上交通安全形势总体稳定

记者从广东海事局获悉，广东海事局辖区在去年冰上交通安全形势总体稳定的基础上，今年第一季度与去年同期相比，事故宗数、死亡人数、沉船艘数和经济损失分别下降了71％、57％、78％和96％，其中事故指标为历年最低，辖区安全形势总体稳定。     

关于企业知识产权档案标准结构与内容的几个相关问题

标准化是企业管理的重要手段．随着我国企业知识产权活动日益频繁．企业知识产权档案已逐渐成为企业档案管理的重要内容之一。在企业知识产权档案管理中普遍有着共同使用和重复使用的特点，因此．以标准的形式来规范企业知识产权档案管理行为势在必行。我们尽可能地收集了部分有关企业知识产权标准方面的资料并进行了一些初步研究，在此基础上提出在制定企业知识产权档案标准时关于标准的结构形式、内容设置等几个问题的看法，供大家参考。     

数据

2012年，全国共发生运输船舶交通事故270件，死亡失踪277人，沉船165艘，直接经济损失4．66亿元，与2011年同期相比分别下降94％、4．8％、5．7％和上升19．0％．     

数字

2010年9月至2011年8月，全国水上运输船舶共发生事故296起，同比减少13．6％；死亡失踪225人，同比减少45．4％；沉船156艘，同比减少28．4％；直接经济损失39127万元，同比增加21．7％。     

2011年：数字看海事

2011年，全国规模以上港口完成货物吞吐量90．7亿吨，完成集装箱吞吐量1．6亿标箱，同比分别增长11．9％和114％。全年共发生运输船舶交通事故298件，死亡失踪291人，沉船175艘，直接经济损失39154.8万元，分别同比减少10％、11．6％、10．3％，增加21％，水上交通安全形势稳中趋好。     

10月份水上交通事故四项指标全面下降

从交通部海事局了解到，10月份，全国共发生水上交通事故18起、死亡和失踪11人、沉船10艘、直接经济损失570万元，同比分别下降了53．2％、54．2％、28．6％、84。6％。1至10月份．水上交通事故四项指标同比也全面下降，分别下降了1212％、7．3％、3．9％、7．1％。10月份，我国沿海多大风天气。“十一”黄金周和党的十七大召开期间，全国海事系统认真做好水上安全监管工作，重点做好防大风的预防预警和应急处置工作。     

10月广东海事局水上交通安全形势稳定向好

2012年10月份,广东海事局辖区发生列入统计范围的水上交通事故2宗（大事故和重大事故各1宗）,死亡失踪1人,沉船2艘,直接经济损失约290万元。事故四项指标环比两降两平,其中,事故件数、直接经济损失分别下降60％~56．4％,死亡失踪人数和沉船艘数持平;事故四项指标同比三降一平,其中,事故件数、沉船艘数和直接经济损失分别下降50％、50％和38．3％,死亡失踪人数持平。     

广东辖区水上交通安全事故连续八年下降

记者从2008年度广东海事水上安全形势分析会上获悉，广东辖区水上安全事故连续8年保持下降，总事故数量由2000年的234宗下降到2008年的40宗，下降率达82．9％，广东辖区水上安全事故主要四项指标——事故宗数、死亡人数、沉船数量、经济损失连年大幅下降，2008年分别比2007年下降25％、36％、36％、50％。     

高校知识产权保护的特点、现状及发展对策

高校的自身特点决定了其在知识产权保护中的双重身份及双重任务。加强知识产权保护宣传教育；制定完善的规章制度；进行无形资产的界定评估，是高等学校知识产权保护的特点。中说明了高校知识产权保护的特殊性，对现状及存在的问题给以揭示，提出管理建议。     

船舶碰撞造成船员人身伤亡的赔偿责任分担

船舶碰撞造成船员人身伤亡后的索赔问题是关系到受害船员及家属利益的重大事宜，同时涉及碰撞当事船舶，工伤保险机构等赔偿主体，在解决受害船员的工伤保险赔付和民事侵权损害赔偿的关系问题上存在较大争议，使得如何处理好上述两者的关系显得尤为重要。     

船舶碰撞事故发生前、后的船长行为

船舶碰撞在船舶海事中占很大比例，造成经济损失巨大，对船舶和船员的人命安全造成巨大威胁。航海人员正确执行、应用和理解海上避碰规则是降低海上碰撞事故最重要的途径。在碰撞已不可避免时，应积极采取有效措施减少经济损失和海上污染。本文重点研讨船舶碰撞不可避免时船长和高级船员应采取的减轻损失行动，做好证据采集，为以后商务处理争取主动。     

提单若干法律问题研究

提单制度中存在着若干法律问题，本文就其中的一些问题进行了探讨。认为：１．传统理论将提单视为货物所有权的凭证是错误的，提单应是持有人据以领取货物的凭证，它与货物所有权并无直接关系。２．在无正本提单放货事件中，若承运人主观上善意，属违约行为；若其主观恶意，该行为构成侵权。３．在倒签、预借提单情形下，承运人的行为属侵权性质，应承担侵权责任。     

1－4月份水上安全指标一降三升

今年1～4月,广东海事局辖区列入统计范围的水上交通事故16宗,死亡失踪14人,沉船6艘,经济损失约3600万元,与2011年同期相比,事故四项指标一降三升,沉船数下降14．7％,事故数、死亡失踪人数和直接经济损失分别上升44．4％、250％和558．2％。     

浅谈船舶火灾扑救

随着我国水运事业的快速发展．我国己经进入世界航运大国的行列。据有关资料统计，我国民用船舶己达到26万余艘，船舶的增加使火灾事故也呈上升势头。2003年全国港航船舶火灾21起，分别占港航火灾总数和全部经济损失的56％和90％。与2002年相比，火灾起数上升了5起，损失上升了1．4倍。船舶火灾是影响我国水上运输持续发展的问题之一，