船舶设计制造CSCW系统开发框架研究

船舶设计制造是一项参与人数众多、复杂而又典型的协同工作。将CSCW技术应用到船舶设计制造活动中对提高造船生产效率和产品质量具有重要意义。本文在阐述CSCW核心思想的基础上，首先整理了船舶设计制造活动自身的协同需求和特征，然后分析了当前我国船厂造船软件系统的状况，提出适合我国船厂船舶设计制造活动的CSCW系统开发框架。对于框架的体系结构建立的原则和造船工作流系统实现策略进行了论述，并对此系统框架可行性进行了探讨。     

知识工程在船舶设计建造中的研究进展

随着船舶制造业的激烈竞争,为了缩短船舶设计与建造的周期,提高船品质量,基于知识工程的船舶设计建造技术决定了企业的竞争力、创新力.首先综述了目前知识工程在船舶行业的研究进展,分析了船舶建造流程,提出目前船舶设计过程中所存在的问题.针对上述分析,提出了知识工程在船舶制造业的应用框架,对船舶设计建造流程进行改善,以帮助船厂缩短决策时间,提高工作效率,增加竞争力,进而提升船厂长久的盈利能力.     

以韩国船舶设计研究的考察

本文介绍了韩国船舶设计、科研等方面的先进做法，以及按区域出使船厂易于实现壳舾涂一体化等方面的经验。     

“船舶设计绿色通道”花开“佳豪”

自本世纪初以来，在世界造船业迅猛发展的大好形势下，中国民营船厂异军突起，民营船舶设计公司也在短短几年内如雨后春笋般纷纷出现，其数量之多，成长速度之快，令造船界叹为观止，成为将中国造船做大做强不可忽视的力量之一。     

欧盟优化船舶设计

为了保持欧洲造船的竞争力．由欧盟资助的船舶优化设计（IMPROVE）项目正在研究下一代液化天然气船、化学品船和客运渡船3类船舶的设计工作。船舶优化设计项目为欧盟的第六个框架计划资助项目，参与该项目的有3家船东、4所大学、3家船厂、2家船舶设计公司、2家工程公司、2家软件公司、1家船级社和国际大学联合会。船舶优化设计小组希望这些项目的研究成果，有助于欧洲船舶工业夺回已经丢失给劳动力便宜的竞争者——韩国和中国的市场份额。     

对韩国船舶设计研究的考察

本文介绍了韩国船舶设计、科研等方面的先进做法，以及按区域出图使船厂易于实现壳舾涂一体化等方面的经验。     

欧盟和日本船厂反对IMO加强船舶设计透明度

日前，欧盟和日本的船厂联合向IMO提交提案，试图修改国际海事组织（IMO）一项关于在船上保存船舶设计详细说明的计划。提案虽然承认加强船舶设计透明性有利于保障船舶结构安全，但同时认为，造船领域中技术的持续发展和不断创新对安全的保障也同样重要。     

世界首艘“海骆驼”型大型重吊杂货船在镇江船厂正式命名

正9月16日,全球第一艘"海骆驼"型48500 DWT大型重吊杂货船命名仪式在江苏省镇江船厂(集团)有限公司顺利举行。该船是由江苏省镇江船厂(集团)有限公司承建、世界著名船舶设计公司丹麦OMT公司设计、南京德运船务集团与江苏苏美达船舶工程有限公司共同出资建造,船舶总长189.95 m,结构吃水11.5 m,航速14 kn,入级挪威船级社(DNV GL)。     

市场篇群雄并起各显神通

伴随造船业的蓬勃发展,特别是民营船厂的异军突起,中国船舶设计行业乘势而发,从原有屈指可数的几家大型国有船舶设计单位,迅速演变为多种投资模式共存的行业格局.其中以国有老店、船厂直属、民营新秀、外资公司以及高校下属最为抢眼.     

中小型船厂出口船舶设计质量与进度的控制

由于一般中、小型船厂缺乏完善的设计能力配套，缺乏与船东、船级社、外委托设计方、配套设备厂商的合作经验，容易产生出口船舶设计质量和设计进度上的障碍和困难。本文就这一问题探讨、研究如何约束好各方义务和责任，抓好设计图纸的质量和进度，提高中、小型船厂综合能力。     

浅析造船合同下的船舶设计问题

船舶作为一种特殊的商品,交易过程复杂,技术规范要求高,合同生效开始,船厂开始自己或委托设计公司根据船舶技术规格书设计船舶,送交船级社及有关政府当局和船东审查。建造合同是设计的依据,船厂在履行合同的过程中要明确设计的责任和权利,从源头上把设计风险降到最低。文章从管理和实际应用角度,阐述了造船合同下船舶设计中应该注意的要点,在此基础上提出提高船舶设计管理水平的建议及对策。     

基于SPDM系统的船舶设计工时管理和应用

为有效实现船舶设计精细化管理,提高设计效率,节约设计成本和开展设计负荷分析,结合某船厂的实际情况,对船舶设计工时管理的主要内容和方法进行分析,建立完整的船舶设计工时管理体系。在此基础上,通过信息化管理手段实现工时信息化管理。经实船测试,采用该体系能很好地进行设计精细化派工和数据分析,为船舶设计工时管理提供数据依据。通过对该体系进行不断完善和实际验证,达到船舶设计工时管理的目的。     

船舶设计与建造之船舶设备信息管理

船舶设备种类繁杂且数量庞大,所以船舶设备的管理工作非常重要。船舶设备管理涵盖船舶设计和建造整个过程,涉及船厂的设计部门、物资部门和生产部门。文中对船舶设备在整个船舶设计和建造过程中的流程作了介绍,并在此基础上介绍船舶设备信息的信息化管理的主要内容。研究内容对于船舶企业竞争力的提升具有一定的借鉴意义。     

基于船舶设计软件SPD 4.0的二次开发

为消除船舶企业信息孤岛并提高效率,对船舶设计软件SPD 4.0进行二次开发。二次开发可以实现对船舶设计软件基础数据(原理、部件)读写,提高设计人员的效率;实现模型物量数据的提取和图形信息的提取,使设计软件输出的信息满足物资管理系统和套料软件的要求;实现舾装件板材的全套料,提高板材的利用率。研究表明目前船舶设计软件SPD 4.0的二次开发接口已比较完善,可以满足船厂的二次开发需求。     

上海京荣船舶设计有限公司

上海京荣船舶设计有限公司是一家专门从事船舶设计技术服务的民营科技公司。持有上海市科学技术委员会颁发的科技经营证书(科证1823号)，并获美国AQSR公司ISO9001：2000质量体系认证。现有设计人员40余人，其中教授级高工8人，高级工程师20人。他们严谨的工作作风和丰富的设计经验是吸引客户的重要原因。此外，公司还拥有一批强大的后援团，可以确保设计周期准确无误。     

中小型船厂出口船舶设计质量与进度的研究

由于一般中、小型船厂缺乏完善的设计能力配套 ,缺乏与船东、船级社、外委托设计方、配套设备厂商的合作经验 ,容易产生出口船舶设计质量和设计进度上的障碍和困难。就这一问题 ,探讨、研究如何约束好各方义务和责任 ,抓好设计图纸的质量和进度 ,以提高中、小型船厂的综合能力。     

船舶设计中船东意见的管理和跟踪控制方法研究

船舶设计工作实际上是在船东和船厂互动过程中完成的,正确、合理、及时地处理船东意见是一项十分重要而且需要技巧和耐心的工作。文章从技术和经济角度,阐述了在船舶设计中要高度重视船东意见,包括船东对技术规格书的意见、船东对详细设计图纸的认可意见和船东代表现场意见等,并对如何管理和控制船东意见提出了自己的见解。     

2005年度全国内河船舶设计学术会议召开

2005年度全国内河船舶设计学术会议于2005年10月13日至16日在四川成都召开。中国造船工程学会船舶设计学术委员会名誉主任，中国科学院院士许学彦，中国工程院院士张炳炎，船舶设计学术委员会副主任粱启康、徐伟、黑龙江航务管理局、黑龙江海事局、黑龙江航道局、长江航运集团货运总公司，长江航道局、长江海事局、CCS武汉规范所，中船总708所，长江船舶设计院，浙江现代船舶设计研究有限公司、华中科技大学、武汉理工大学、中国人民解放军海军工程大学、四川省交通厅航务管理局、贵州航务管理局、云南省航务管理局、广西航务管理局、江西航务管理局、武昌造船厂、武汉南华高速船舶工程有限公司、重庆东风船舶工业公司、潍柴动力股份有限公司等单位计49位代表出席并参加了会议。     

ABS应引领船舶设计变革

近来．ABS总裁和首席营运官ChristopherWiernicki先生批评其他船级社提供的环保型船舶设计服务，称这种趋势是与船级社作为安全检验和发证角色的一种冲突。ABS反对这种绿色船舶设计的行为。而EuropeanNetworkofMaritimeCluster主席NikoWijnolst对此感到惊讶，他认为．美国船级社发展的历史长河中不断涌现出创新之举。     

船舶初步结构分析设计系统的Vitesse应用

在计算机辅助船舶设计、建造领域，瑞典TRIBON Solution公司的软件TRIBON系统在全球范围内都有着相当大的市场，特别是近年来，国内的各大船厂和设计院所也都相继引进了该系统，并进行了消化吸收，在一定程度上推进了我国的船舶设计、建造技术的革新和发展。