我国出台《机动车排放召回管理规定》，汽车召回法规进一步完善

正作为一个历史性事件,2021年4月27日,国家市场监督管理总局会同生态环境部印发了《机动车排放召回管理规定》(下简称:《规定》),《规定》将于2021年7月1日实施。综合《规定》、起草说明和有关解读,出台《规定》不仅是为了贯彻落实2015修订版《大气污染防治法》,完善配套规章,弥补机动车排放召回法规缺失,为防治空气污染、改善大气环境、保护消费者健康安全提供更有力保障,而且扩展了汽车召回范围——由"安全"召回扩展至"排放"召回。     

“大限”终将至

<正>关于柴油车国Ⅳ排放标准将于何时实施,终于再次有了暂时的答案。2014年4月23日,工信部在其官方网站发布了2014年第27号公告,其中称2014年12月31日将在全国范围内废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。也就是说从2015年1月1日起开始销售的柴油车必须满足国Ⅳ排放标准,而目前已经生产并且在销售渠道     

严管之下

<正>2015年对于的德国大众集团来说是多事之秋,先是"宫廷内斗",再遇"尾气门"。对于大众前任CEO文德恩来说,则是赢得了斗争却输给了现实,刚刚在与集团监事会主席皮耶希的争斗中留任,却被迫在"尾气门"中辞职,可见"尾气门"事态的严重性。还记得2010年丰田遭遇的"刹车门"事件吗?那次让丰田召回900多万辆车、向美国政府支付12亿美元和解费用的事件,让丰田在经济和品牌形象上遭受双重打击。此次对车企非难的为什么又是美国?这一次的目标是德     

黄标车“黄改绿”的应用技术分析

<正>自2009年开始,我国汽车产销量已连续位居世界第一位,同时,汽车污染也成为我国空气污染的重要来源。据资料介绍,柴油车排放的颗粒物约占我国汽车排放总量的90%。降低柴油车排放的颗粒物已成为我国治理大气污染重点的治理项目。1黄标车"黄改绿"黄标车是指排放标准达不到国Ⅰ的汽油车或者是达不到国Ⅲ的柴油车。这一类型的车,贴的环保标志是黄色的,而不是绿色的,俗称为黄标车。     

第四届“我信赖的商用车动力”评选结果揭晓

<正>2014年12月2日,由商用汽车新闻主办的第四届我信赖的商用车动力评选颁奖典礼在北京举行。每届"我信赖的商用车动力评选"都与行业形势紧密呼应,今年的评选也是如此。2015年1月1日,重型柴油车国家第四阶段机动车污染物排放标准即将实施,再加上频繁肆虐的雾霾,使得作为高能耗、高排放大户的商用车行业面临着巨大的压力。     

宏观·国内

国Ⅲ柴油车产品2015年1月起禁止销售 2014年4月14日,工信部发布第27号公告,公告称为落实《节能减排＂十二五＂规划》和《大气污染防治行动计划》,促进大气污染防治,减少汽车尾气排放,保护消费者权益,工信部定于2014年12月31日废止适用于国家第3阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。请各生产企业积极做好产品排放升级生产准备,合理安排国Ⅲ柴油车产品库存销售,做好车辆生产一致性管理工作。     

信息

政策行业召回国际京V排放标准征求意见氮氧化物限值明显降低3月12日,北京市环保局公布"京Ⅴ"排放标准征求意见稿,相比"国Ⅳ"排放标准,"京Ⅴ"排放标准中氮氧化物的排放限值降低了25%。北京市环保局表示,今年内,北京将力争在全国率先实行新标准,减     

大众“尾气门”引发蝴蝶效应

<正>最近,德国大众汽车在美销售的柴油车被指控植人欺骗性软件,篡改车辆实际排污数据,引发全球舆论强烈关注。大众尾气排放造假事件最大影响无疑在于使人们开始重新审视柴油汽车有利环保的理念,这为柴油汽车未来的前景蒙上了一层阴影。其次,眼下德国的"工业4.0"弄得有声有色,而作为德国制造业旗帜的大众,遭受此次打击后,必将使德国的工业陷入前所未有的困境。     

汽车信息

正2021年7月1日重型柴油车实施国六近日,国家生态环境部与国家市场监督管理总局联合下发《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》公告。此公告的发布,意味着今后的重型柴油车将在规定的时间点内,全部实施国六排放标准,此标准将在2019年7月1日起实施。针对不同车型,《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》标准,大致分为3个阶段进行。第1阶段:国六排放标准,燃气汽车先行。标准规定:"2019年7月1日起,所有生产、进口、销售和登记注册的燃气汽车应符合本标准要求。"第2阶段:标准规定:"2020     

召回

<正>大众在华召回1950辆柴油车10月12日,大众汽车将公布一项修正发动机控制软件的召回计划,中国市场将召回1950辆搭载2.0L柴油发动机的进口汽车,其中包括进口Tiguan1946辆、进口Passat B6车型4辆。根据此项召回计划,大众汽车将在近期内向受影响的消费者发布修正其车载发动机控制软件的通知。此次召回主要针对特定车型搭载的EA189型4缸柴油发动机中违规使用特殊软件。仅此款发动机存在检测结果与实际道路使用时的数据有显著偏差,全球约有1100万车辆受此影响。     

柴油车尾气治理政策措施探讨

正从2011至2015年,全国机动车氮氧化物排放占比由26%上升到31%,其中柴油货车的排放分担率过半。以2016年为例,全国柴油车(其中货车约占85%)总数为1?878万辆,仅占机动车保有量的6.4%,但其氮氧化物排放量为367.3万吨,占比高达63.6%,柴油车排放的颗粒物更是占到机动车排放的99%以上。按照相关部委要求,自2018年1月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车,须符合国五排放标准。此前,重型柴油车已于2017年7月1日完成切换,这就意味着自今年开始,全国范围内所有销售的柴油车均为国五排放标准,"蓝天保卫战"全面展     

零部件生产者纳入召回体系利大于弊

<正>近日,国家质检总局发布《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法(征求意见稿)》(简称《征求意见稿》)首次将零部件生产者纳入召回体系中。《征求意见稿》的实施引发部分零部件企业的担忧,但从长远角度看,实质是倒逼零部件企业转型升级,提高产品安全性与可靠性,把质量隐患降到最低程度,降低因零部件问题所导致的汽车召回风险,有利于汽车行业整体发展。大众速腾召回事件又将公众的视线聚焦在汽车召回上。自2004年正式施行《缺陷汽车产品召回管理规     

车用LNG行情受国三柴油车“禁令”提振

<正>工信部近日公告,定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准(简称国三)柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。受去年7月以来全国范围内非居民天然气提价影响,LNG价格整体上扬,导致车用LNG的经济性有所下降。业内人士认为,国三柴油车"禁令"将加速柴油升级换代,一定程度上使车用LNG的经济性和替代效益再次凸显。不过,受天然气价格上涨预期的影响,短期内车用LNG的发展仍需政策扶持。     

大众“排放门”事件减缓柴油乘用车发展步伐

<正>2015年9月18日,美国环保总署(EPA)指控德国大众在美销售的部分柴油汽车存在尾气排放"造假"现象,对大众正式下达违法通知,称其在车辆发动机管理系统中安装的被称为"defeat device"的非法代码规避汽车尾气排放检测,并宣布停止销售大众2015款柴油车型和拒绝为大众2016款柴油车型发放合格证。据EPA数据,涉事车辆正常行驶中NO_x排放物超标达40倍,在美涉事车辆约48.2万辆,主要     

陕汽重卡通过京津排放新规认证

<正>北京市环保局下发的《关于实施重型柴油车第五阶段排放标准的公告》要求,自2015年6月1日起,凡申报和新增公交、环卫北京环保目录的重型柴油车(发动机),其污染物排放必须符合第五阶段排放控制要求。为此,汽车工程研究院协同销售公司根据北京地区环境管控形势和压力,对京津地区的排放升级进行了预判,并从今年2月份开始就与潍柴等发动机厂家针对国Ⅴ柴油排放技术和后处理系统进行技术对接,完成了试验样     

国六标准下的重型柴油车排放后处理技术简析

<正>1重型柴油车的国六排放标准随着国家"蓝天保卫战"的实施,环保升级"迫在眉睫",柴油车排放标准升级如同箭在弦上。2018年7月3日,生态环境部刊发"关于发布国家污染物排放标准《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB17691—2018)的公告"(以下简称"新国标"),宣布自2021年7月1日起,所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合本标准要求。之后,北京、天津、河北、山东、河南、广东等6省市相继宣布将于2019年7月1日提前实施国六排放标准。对于重型车而言,无论是压燃式还是气体点燃式柴油机,要想满足史上最严苛的国六排放标准,都必须     

叩问2015

<正>每当新年来临的时候,人们经常用"一元复始,万象更新"来表示对新年的美好期待。当时间迈入2015,我们不奢求商用车行业能立刻焕然一新,但希望能为一些问题找到答案。国Ⅳ排放标准能否在全国范围内切实执行?2015年1月1日,是柴油车全面实施国Ⅳ排放标准的时间。一个汽车排放标准曾被3度延迟,足见其实施历程之艰辛。从国Ⅱ升级国Ⅲ,再到国Ⅲ升级国Ⅳ,每一次排放升级都是在质疑和争议声中完成。政策的朝令夕改,不仅严重影响了政府部门的公信力,更折射出政策制定者对一     

国Ⅳ即将全面实施，排放能否真正达标？

4月23日,国家工业和信息化部在其官网上正式发布第27号公告,明确规定了国Ⅲ柴油车最后的销售截止日期。公告明确指出,为落实《节能减排“十二五”规划》和《大气污染防治行动计划》,促进大气污染防治,减少汽车尾气排放,保护消费者权益,定于2014年12月31日废止适用于国家第Ⅲ阶段汽车排放标准（以下简称国Ⅲ）柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。     

工信部确定柴油车国IV排放标准实施日期

2014年4月23日，工业和信息化部（下简称：工信部）发布2014年第27号公告。该公告称，为落实《节能减排“十二五”规划》和《大气污染防治行动计划》，促进大气污染防治，减少汽车尾气排放，保护消费者权益，工信部将于2014年12月31日废止国Ⅲ柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。请各生产企业积极做好产品排放升级生产准备，合理安排国Ⅲ柴油车产品库存销售，做好车辆生产一致性管理工作。该公告表明全国柴油车延期数次的国Ⅳ“大限”终有了新的日期。     

上海柴油车/重型汽油车7月执行国Ⅳ标准

从今年7月1日起,柴油车、重型汽油车在上海将执行国Ⅳ排放标准。日前,上海市环保局和上海市公安局下达了《柴油车和重型汽油车实施国家第四阶段机动车排放标准(国Ⅳ标准)的通知》(以下简称通知),称自2013年7月1日起,所有在上海市注册登记机动车号牌(含外省市转入)的柴油车和重型汽油车,其"大气污染物排放