车身板件的更换

正车辆发生交通事故后,车身钣件会出现严重的损伤,导致无法修理。这种情况下,就需要进行板件更换。板件更换作业主要涵盖损伤分析、测量、矫正、板件分离、焊接、拆装与调整等,是一种综合能力体现,对维修人员的职业素养、技术水平、协调能力等要求较高。教学目标了解车身板件更换流程。合理优化维修工艺。综合运用钣金修理的基础技能。养成良好的职业素养。项目实施方案课时:16课时。组织形式:每工位4人轮流,单人操作,其他人观察、考评。前期准备:板件更换套装、气体保护焊机、电阻焊机、焊接工作台、工具箱、台虎钳、气动锯、带式研磨机、去焊点钻、划针、直尺、垫块、清洁布、大力钳、防护用品。     

国内外钣金与涂装创新创业现状分析

钣金与涂装是汽车售后市场的重要组成部分,为了解国内外钣金与涂装创新创业现状,文章采用问卷调查、实地考察、文献研究等方法进行了研究,分析得出以下结论:钣金与涂装设备产品更加环保、便利,工艺更加安全、高效,生产管理更加智能化、数据化,生产三废处理更加绿色环保,从业人员在工作中自制设备工具使操作变得更简易。通过对钣金与涂装行业创业的调查,发现汽车钣喷快修连锁化发展迅速,用户忠诚度、满意度稳中有升;钣喷维修小店机遇与挑战并存,在售后维修市场夹缝中求生存;技工院校钣喷创新创业教育已逐步展开。     

车身板件损伤修复之钣金基本常用工具的使用

对于采用整体式车身结构的轿车车身来说,车身钣金零件按功能不同可以分为结构件和覆盖件两大类。 结构件,如图1所示。是指承受车身主要载荷的部分,为车身上的梁、柱等零件,比如前纵梁、车身立柱、地板横梁等。这些部位使用的材料为较厚的高强度钢或超高强度钢,     

《前翼子板损伤修复》课程教案设计

正中国汽车产业出现井喷式的增长,然而与之相配套的后市场服务和从业人员却非常匮乏,无法满足现有市场的需求。由于从业人员的相关维修技能和职业素养只能按照传统的"一对一"模式进行培养,培养过程较慢,因此优秀的钣喷从业人员成为企业相互争夺的"香勃勃"。根据本人在企业20多年钣喷主管和面试官的经验,依据钣喷行业岗位的专业需求,结合大中专技工院校的培养目标,开设了《汽车钣金与涂装》这个传统的专业课,以便更好、更高效地培养优秀的钣喷专业技术人才。     

浅析钣金修复中的整形工具(三)

<正>课程导入车身板件的损伤主要是各种碰撞变形、撕裂和锈蚀等,在进行板件的维修操作前要熟练掌握钣金维修的基本技能,对于钣金的专用工具也要熟练掌握其正确的使用,钣金修复中的整形工具主要有钣金锤、顶铁、匙形铁、夹具与撬具、锉刀、凹坑拉出器、拉杆、冲头和錾子等。     

浅析钣金修复中的整形工具(四)

<正>课程导入车身板件的损伤主要是各种碰撞变形、撕裂和锈蚀等,在进行板件的维修操作前要熟练掌握钣金维修的基本技能,对于钣金的专用工具也要熟练掌握其正确的使用,钣金修复中的整形工具主要有钣金锤、顶铁、匙形铁、夹具与撬具、锉刀、凹坑拉出器和拉杆、冲头和錾子等。     

浅析钣金修复中的整形工具(二)

<正>课程导入车身板件的损伤主要是各种碰撞变形、撕裂和锈蚀等,在进行板件的维修操作前要熟练掌握钣金维修的基本技能,对于钣金的专用工具也要熟练掌握其正确的使用方式,钣金修复中的整形工具主要有钣金锤、頂铁、匙形铁、夹具与撬具、车身锉刀、凹坑拉出器和拉杆、冲头和錾子等。     

门碰实验中限位器加强钣开裂问题研究

车门是整车中使用频率最高的开闭件之一,其开闭寿命是汽车质量的重要评价指标。为在项目阶段模拟客户开关车门的实际使用寿命,主机厂一般采用门碰耐久实验台架进行检测。文章以某车型为例,针对其在门碰耐久实验中后门限位器加强钣焊点开裂问题从两方面着手展开分析研究。其一,应用Abaqus软件对开裂焊点进行疲劳寿命计算并验证局部加胶措施的有效性;其二,结合问题零件的截面金相图对焊接工艺及零件质量进行控制调整。最终解决了该车型限位器加强钣开裂问题,为将来此类问题的分析研究提供了宝贵经验。     

咬定青山不放松 任尔东西南北风

正海尔集团董事长张瑞敏曾说,"把每一件简单的事做好就是不简单,把每一件平凡的事做好就不平凡。"从1998年开始做钣金至今,吴旭亮一干就是20年,从刚开始做小工、中工,到现在成为一名钣喷车间主管,他始终相信只有尽力去做好每一件事,才能走得更远。「校园、职场双"学霸"吴旭亮从小就酷爱画报,在书本上看到各式各样的汽车宣传画,便对汽车产生了浓厚的兴趣。1995年9月,他如愿地考进了武汉市交通技工学校(现武汉市交通学校),就读于汽车钣金与油漆专业,也从此与汽车钣喷结下了不解     

以高品质赢得信赖,以数字化引领变革 解读宝马售后的密码

正近日,以"精湛工艺信赖之选"为主题的2017 BMW钣金喷漆维修服务媒体体验日在北京举行。通过对钣金、喷漆两大业务板块的参观互动,本刊记者深度体验了BMW钣喷工艺的严苛流程和整个售后服务体系对安全、环保的重视。BMW借助此次活动全面展现了雄厚的售后服务实力,以及不断提升客户满意度的宗旨与目标。     

柳青:大师钣喷致力打造绿色环保钣喷维修连锁体系

加拿大大师钣喷集团是北美最大的独资车身修理连锁集团,在北美地区拥有45家独立钣喷直营连锁店。2012年大师钣喷全方位事故车辆维修中心,利用其钣金及漆面修复方面的专业技术在中国扎根,2014年大师钣喷与珠海笛威欧亚科技有限公司共同打造了Automan大师钣喷品牌,并开创了4S+钣喷中心的模式先河。近日本刊记者专访了Automan大师钣喷CEO柳青,他不仅从专业的角度分享了企业的核心优势、在中国市场遇到的挑战及2016年     

浅析简单的钣金维修工具的制作

<正>新课导入钣金维修工作的技术含量高,工艺要求极强,哪怕是维修一些小小的凹坑也需要有精湛的技术。对钣金维修工有高要求的同时,还需要有各种各样的工具适以应不同的变形,有时变形情况特殊,只能靠自己手工制作需要的工具,才能满足维修的需要。本文列举了几个简单的钣金维修工具的制作过程。1撬棍的制作撬棍在钣金维修过程中作用很大,也是微型钣金维修的主要工具。车身有些地方必须要用撬棍才能进行维     

“钢铁侠”练功房 鑫毅车身钣件带制造直击纪行

汽车是由许许多多的金属钣件组合而成，而俗话说：“差之毫厘，失之千里”，这些钣件对于车来说。就犹如高楼大厦的—砖一瓦，在制造规格与组合上绝不能出丝毫差错，方能确保车辆的结构精准、品质可靠、安全无虞。而如何做到车身钣件的“高品质、零缺失”啦我们走进专事生产车身钣件的上海鑫毅交通工业有限公司，—探‘钢铁侠”到底是如H可!韵戎的。     

汽车结构件损伤修复实例

正一、汽车结构件更换概论汽车结构件维修中,常见的维修方法有结构件更换和结构件拉伸修复等。为了满足人们对汽车安全性能的要求,汽车结构件损伤之后,钣金维修技师一般采用更换的形式进行修复。在目前汽车维修行业缺少规范的情况下,很多钣金维修技师进行结构件维修时,通常会采用加热的方式,但加热时要注意构件的温度不能超过200℃,因为汽车结构件通常采用高强度或超高强度的钢材,加热过度会导致结构件材料性能发生变化。     

钣喷专业技能型人才培养模式的研究与实践

正随着我国汽车行业的发展和汽车保有量的日趋上升,汽车钣金喷漆方面的人才出现大量缺口,针对钣喷人才的培养,目前各个中、高职院校培养方式有所不同,本文以陕西工业职业技术学院汽车工程学院汽车车身修复专业为例,针对钣喷专业人才的培养模式加以探究。1中职车身修复专业人才培养的缺陷根据目前全国职业院校技能大赛赛项设置,车身钣喷赛项只在中职组进行,高职院校并未进行相应的赛项设置,然而中职学院在钣喷专业人才培养方面存在以下缺陷。     

汽车凹陷无损伤修复技术分析

<正>汽车金属板件的损伤较小,如无明显折痕、漆面无破损、无延展的轻微塑性变形或弹性变形时,可以使用不损伤漆面的修复方法进行修复,称为无损伤修复。无损伤修复的方法当前主要有以下3种：一是传统的微钣金修复法,使用撬镐、微钣金锤、小凹陷顶出器等进行修复;二是黏结法修复板件微小变形;三是运用电磁凹陷秒复仪进行修复。     

超高强度钢车门防撞梁冷冲压数值模拟研究

车门防撞梁是提高轿车侧碰撞安全性的关键部件,安全性高的轿车都采用超高强度钢板制造防撞梁,但超高强度钢板成形困难。本文使用Pam-Stamp 2G软件对材料为DP600超高强度钢的某乘用车车门防撞梁冷冲压成形工艺进行了模拟研究,探讨了凹模圆角、压边力和板料形状等对成形缺陷和回弹的影响,为同类相关高强度钢汽车件的生产起到了指导作用。     

车身修复中手锤的使用

正车身修复过程中需要根据修复部位的不同,选取不同功用的手锤。其中常见的手锤有钣金锤、八角重锤、木锤/橡胶锤、除锈锤、除渣锤和安装锤等。其中钣金锤按功用不同又分为鹤嘴精整钣金锤,曲面精整钣金锤,直面精整钣金锤,轻式缩减钣金锤,重式缩减钣金锤等。如图1所示。一、手锤的功用车身修复中钣金锤常用于外观薄板零件的修整,敲击力度不大,常用于平整表面,收缩钢板,处理筋线和折边等操作。八角重锤在车身修复中主要用     

汽车覆盖件门外板手扣钣金波浪优化

阐述了汽车覆盖件门外板手扣钣金波浪缺陷的多种状态，对每一种缺陷状态产生的原因深度剖析，给出了针对性的有效解决措施。并对多种调试手段归纳、总结，形成了一套快速解决手扣钣金波浪缺陷的方法，能够对以后优化此类缺陷拓展解决思路。     

车身覆盖件微小凹陷的无损修复

1 钣金作业中无损修复的定义 车身微小凹陷的无损修复作业是针对那些车身覆盖件受到外力碰撞后形成的较小凹陷,形似人体面部的"酒窝",经合理的钣金修复后,可以免去喷涂作业程序的钣金技术工艺.或者是即使需要局部喷涂作业,也仅限于做些简单的技术处理即可.因此,钣金无损修复工艺,不是以必须进行喷涂作业为前提的.