鹿特丹港近期的码头开发

欧洲最大的集装箱港、荷兰的鹿特丹港去的集装箱吞吐量比上年增长15．5％。这是该港过去10年中最大的增长率。随着货物迅速增长，去年吞吐能力不足已非常明显。港口地区已出现货物拥堵状况。该港最大的码头经营者欧洲集装箱码头公司(ECT)预计今后集装箱货物将以年率8％增长，正按此对集装箱码头的开发和营运制订计划。该公司与铁行渣华正在共同实施“欧洲最大码头”项目，由荷兰政府和鹿特丹市主导的“马斯弗拉克特二期”开发计划也已启动。年吞吐能力前者为240万TEU．后者为700万TEU。     

北欧港口拥堵调查

美国总统轮船公司的母公司、新加坡的大型航运公司东方海皇发表了关于北欧港口拥堵情况的调查报告．认为在为了缓和拥堵而扩大集装箱码头的吞吐能力方面．需要花费很多资金和时间。据测算，法国、荷兰、英国等5个国家的12个码头的开发计划需要庞大的资金。如果这些计划得以实现，集装箱吞吐能力将增加3780万TEU．到2010年的集装箱处理能力大约增加1倍。北欧港口2005年到2010年需求的增长，预计将从百分之十几逐渐减少到5％左右，利用率在9成以下，但是美国港口2010年的利用率将超过100％，拥堵问题将非常严重。     

港口动态

上海港全部欧洲航线将移往洋山集装箱码头；和记港口2004年集装箱装卸量增长15％；洛杉矶／长滩港的内陆运输与海运不平衡；美国西南岸港口拥堵向西北岸扩散；桑托斯港加入美国主导的“集装箱安全计划”；AP摩勒码头取得伊塔雅伊港集装箱码头50％股份；安特卫普港杜伊尔甘克码头7月投产     

港口建设风起云涌

世界贸易量持续不断增长已是不争的事实，随之而来的是港口拥堵情况严重。码头基础设施需求强劲，越来越多的码头经营人投资码头扩建项目。据预测，今年全球贸易将增长7％，而港口吞吐能力的增长率仅为4。7％。在需求迅速超过供给的情况下，一些分析家认为明年至少须投资140亿美元用于港口和码头的建设才能保持供需平衡。如果不对港口进行建设或扩建，到2009年港口利用率将达到饱和，     

亚洲港口缘何不堵塞

对亚洲、北美和欧洲集装箱港口的比较,无论是在效率、速度、单位面积的生产率、无拥堵通道和其他运营标准上,远东地区的港口都遥遥领先。行业分析家、海运承运人和港口运营商说,亚洲的主要港口在使用资产方面效率较高,随着吞吐量需求的增长,他们不断地扩大码头投资,提高港口通过能力。这些特征使亚洲港口在夏秋高峰季节可以避免日益折磨许多美国和欧洲港口的拥堵现象。最严重的港口拥堵在美国西海岸,现在在欧洲也开始蔓延。陆域土地效率和吊机台时效率我们可以用每英亩码头每年的集装箱吞吐量来论证亚洲的高效率。北美码头现在毛的每英亩每…     

欧门2007年集装箱装卸量增长11％

欧洲的主要码头营运公司欧门2007年装卸集装箱1390万TEU，比上年增长11％。总部所在的德国国内的自营码头，不来梅／不来梅港增长11％，汉堡港增长15％。     

欧洲主要集装箱港口2005年表现综述

同2004年相比，2005年大多数欧洲港口的表现有了很大改善，几乎没有出现拥堵的情况。欧洲排名第十二位的泽布吕赫港由于其两大客户达飞和美国总统轮船的突出表现而一跃成为明星港口，去年吞吐量的增幅达到18．65％。另有一些支线经营人在该港开辟新航线，使其枢纽港的地位明显增强。     

世界主要集装箱港的建设计划

随着国际贸易的发展，欧美和亚洲等地主要港口的集装箱吞吐量扩大。由于需求迅速增长，部分港口明显地出现了拥堵和货物滞留的运输基础设施风险。扩大港口设施和内陆运输的能力已成为班轮业界的重要课题。在集装箱码头建设方面，欧洲纷纷投资港口开发，制定了长期建设计划，在北美，从东南岸到墨西哥湾，集装箱码头的扩建很活跃。     

美西港口拥堵迷局

据报道,2月21日,在美国西海岸的29个港口,以码头营运商和班轮公司为一方、码头工人工会为另一方终于达成一项协议,结束了长达九个月的劳资纷争,并开始解决滞港船舶与货物的堵塞问题。全球性港口拥堵如果要给2014年的全球港口业找一个关键词,那就非"拥堵"一词莫属。欧洲、北美和亚洲大多数     

纵览

<正>日本神户-大阪港采用智能方案减缓码头拥堵世界上最繁忙的几大集装箱码头都遭遇门禁拥堵的问题,例如,日本的大阪港,排队集卡车绵延数公里,甚至整个港区都寸步难行。为了消除码头拥堵问题,码头必须投入相当数量的资金更换门禁系统及装卸设备,以提高码头进出口的通行能力。"智能"门禁系统也许是解决这一问题值得考虑的方案之一。美国的洛杉矶港和长滩港已经安装"需求控制系统"的"码头通行证",在两大港口所有的国际集装箱码头,将一些集卡通行时间由白天调整为晚间通     

航运业应对港口拥堵与成本增加

一、港口拥堵与运输基础设施，2004年的集装箱货流．亚洲／北美航线东行比上年增长14．4％．亚洲/欧洲航线西行增长16．9％。2005年的增长率。商船三井预测北美航线东行增长13．4％，欧洲航线西行增长13．8％。太平洋航线稳定化协定（TSA）预测增长12％～14％，远东班转公会（FEFC）预测为17％。     

港口拥堵影响集装箱船运力增长

自2002年美西码头工人罢工导致洛杉矶、长滩码头拥堵以来，港口拥堵现象已成为全球性问题。2006年，西北欧的鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普敦和费利克斯托，地中海的比雷埃夫斯、萨洛尼基、伊斯坦布尔、伊兹密尔、塞得港和阿希杜得，北美的温哥华和波士顿，印度的孟买和清奈，南非的开普敦和德班以及澳大利亚的悉尼和布里斯班等港口都曾发生过港口拥堵，     

美西港口旺季治“堵”新攻略

首先，各个港口码头存小同程度上削减集装箱码头免费存放时间。为了提高集装箱码头效率，促使货主和当事人尽快从集装箱码头提取集装箱，加快码头集装箱流通效率和减少码头拥堵，不少美国港口双管齐下，一方面缩短集装箱码头免费保管时间，另一方面提高超过免费时间提取的集装箱码头滞延费率。     

世界港口

2002年世界十大集装箱港口，世界各地集装箱吞吐量预测，美西两港稳拿第八第十，纽约码头将建铁路快线，美邀欧盟港口参与CSI计划受阻，德国实施新规保障港口安全，俄罗斯港口业2002年增势明显，欧洲最佳港口鹿特丹不敌深圳港，新罗西斯克港石油码头再次关闭，新港集装箱吞吐量仍为世界亚军，新加坡将举行大型海事安全会议，新加坡港如何稳住阵脚，丹戎帕拉帕斯港中转货量占95％。     

上海港集装箱码头拥堵原因探索及对策建议

正今年5月份,上海港发生严重的港口拥堵现象。之后,集装箱码头拥挤的状况很快向国内其他港口蔓延,青岛港、宁波港等也面临拥堵和堆场不足局面。那么,这种现象原因何在?这种拥堵局面如何破解?上海港集装箱码头拥堵猝不及防从4月1日起,新成立的海洋联盟和THE联盟开始采用新的航班船期表,新旧船期的变更与衔接使得一些码头超负荷运行,而另一     

汉堡Eurogate集装箱码头着手扩建

据报道，欧洲最大的码头经营商，德国汉堡Eurogate港口集团和汉堡港务局（HPA）将继续实施大规模港口扩建计划并已通过政府审批程序。据扩建规划，汉堡Eurogate集装箱码头岸线将向西拓展1095m，使港口年吞吐量从400万箱增加到600万箱。届时Eurogate集装箱码头吞吐量将超过其近邻德国汉堡港口仓储有限公司（HHLA）旗下Burchardkai集装箱码头（CTB）520万箱的吞吐量，成为汉堡最大的集装箱码头。     

马士基定码头新处理费

2008年10月18日起，马士基航运在欧洲按照新的码头处理费（THC）率表开展业务，并计划在未来数月内将新~gTHC推广至全球其他码头。     

非洲蒙巴萨港计划新建集装箱码头

据报道,非洲蒙巴萨港计划建设新的集装箱码头,以解决当地航运拥堵的现象：新码头项目设计年乔吐能力120万TEU：据称,当地政府已与日本政府达成融资协议,为该码头项目提供1．56亿欧元贷款。根据计划,码头首个泊位预计2013年交付投入使用。届时,该码头前沿水深将由现存的不足10m,浚深至13．4m。     

一种针对自动化码头AGV拥堵冲突的动态路径优化策略

针对自动化集装箱码头AGV拥堵和冲突问题,分析了主要原因,提出一种针对AGV拥堵和冲突的路径优化模糊控制方法;从AGV单机性能角度出发,建立一种自动化码头AGV拥堵冲突的动态优化策略.实践表明,该优化策略可有效地提高水平运输效率.     

珠三角港口建设风起云涌

企业全球性业务外包的兴起导致了制造业的爆发性增长，从而掀起对华南特别是珠江三角洲地区的货柜处理能力的巨大投资热。在过去5年内，深圳三大主要港区（盐田、蛇口和赤湾）的年货柜吞吐量超过其处理能力的20％。事实上，2004年夏，盐田港在等待其三期扩建项目三个泊位中的第一个投产时遭遇了意料之外的港口拥堵，码头运营商和投资者难以满足需求的增长。