浅埋暗挖隧道施工引起的地表塌陷分析及控制

主要对浅埋暗挖隧道施工中引起地表塌陷的原因进行研究,并从地质原因和施工原因这两个方面对浅埋暗挖隧道施工中引起地表塌陷进行了分析,要想有效的控制浅埋暗挖隧道施工中引起地表塌陷问题,那么就需要针对事故发生的机制,诱发的原因等方面进行详细的分析,制定相应的控制机制,这样才能够对地面塌陷事故进行及时的预防。     

浅埋暗挖隧道施工引起的地表塌陷及控制方法

针对浅埋暗挖隧道工程施工中的上方地表塌陷问题,结合某公路隧道工程实际情况,对产生塌陷的原因及控制方式进行分析,旨在为确保隧道施工安全提供可靠依据。     

不同支护措施对浅埋暗挖隧道安全性的影响

结合浅埋暗挖隧道施工过程,在确定施工方法的前提下,对采用的不同支护措施引发地层的变形特征与运动规律进行了数值模拟分析,研究了不同支护措施对浅埋暗挖隧道安全性的影响.分析表明:各种支护措施均降低了地层的下陷和地表的沉降,初期支护效应明显;但如果单纯依靠超前支护或者依靠大幅度提高超前支护注浆材料强度,来控制和降低洞室周围土...     

地铁区间浅埋暗挖隧道地表沉降的控制标准

基于浅埋暗挖隧道施工引起地表沉降的时空效应和沉降机理分析,综合运用模糊聚类分析方法对北京地铁5号线和10号线24个区间隧道的1497个地表沉降测点的数据进行统计分析,得出了地铁区间浅埋暗挖隧道地表沉降值的分布规律和地表沉降槽宽度参数反弯点距离、地层损失率的一般特征,给出了地表沉降槽曲线反弯点距离与等效轴向埋深的关系,提出了较为合理可行的地标沉降控制标准,并提出预警、报警、极限3级控制的管理方法.研究成果为认识地铁区间浅埋暗挖隧道地表沉降及地表沉降控制标准制定等具有一定的参考价值.     

小半径、大坡度浅埋暗挖隧道施工技术研究

小半径、大坡度浅埋暗挖隧道施工难点,结合沈阳地铁九号线浑南大道站至建筑大学站区间联络线小半径、大坡度地铁暗挖隧道工程实例,介绍曲线隧道的浅埋暗挖法施工控制技术,对今后类似工程施工具有一定的借鉴作用。     

隧道施工技术中浅埋暗挖法的应用

通过对隧道施工技术中浅埋暗挖法的应用分析,主要是研究水盘高速公路的高瓦斯隧道的施工情况,总结了浅埋暗挖技术,在隧道施工技术中浅埋暗挖法的应用中介绍了工程概况,并详细论述了不同的应用内容,其主要有:隧道浅埋施工与支护方法、初次支衬回填注浆、钢筋格栅制作与安装、隧道二衬施工技术。     

不同开挖方式对隧道稳定性的影响研究

不同施工方式对围岩稳定性的影响差别较大,以北京某站区间浅埋暗挖段为工程背景,以隧道沉降和收敛量以及地表沉降为控制指标,分析三种开挖方式(三台阶、CRD、眼镜工法)的作用效果,结果表明:CRD法对隧道的控制效果较好,开挖影响距离、造成的隧道沉降及地表沉降都较小,而三台阶工法对隧道稳定性的控制相对较差,虽然CRD法工序复杂,成本也相对较高,但能较好的保持围岩的稳定,减少地面塌陷。     

浅析浅埋暗挖技术在隧道施工中的应用

从浅埋暗挖技术在我国发展的实际情况入手,结合成功的施工经验,提出浅埋暗挖技术在隧道施工中的应用方式。     

浅埋软弱围岩隧道大变形施工控制技术研究

针对浅埋软弱围岩隧道初期支护大变形问题,结合昌宁高速川风凹隧道工程实际,分析了隧道大变形发生的原因机理,提出了包含地质情况探测、地表塌陷注浆回填、继续变形控制、洞内管棚注浆加固、三台阶临时仰拱法开挖和强支护的系统施工治理技术。     

铁路隧道工程中浅埋暗挖技术的应用研究

首先本文先简单阐述了铁路隧道浅埋暗挖法施工的基本原理,然后分别阐述了当今铁路隧道建设运用浅埋暗挖法施工的工艺流程和施工方法,最后讨论了铁路隧道浅埋暗挖法在施工过程中的应用,从而总结出铁路隧道的建设离不开浅埋暗挖技术。     

硬岩质隧道超欠挖对造价的影响及控制超欠挖的技术措施

在隧道施工中不可避免的会发生超欠挖,分析硬岩质隧道超欠挖技术影响因素,以及超欠挖技术对隧道施工造价的影响,总结了处理这些问题的一些技术措施,可为以后的施工生产、预算及成本控制提供参考.     

TSP技术在隧道施工超前地质预报中的应用

某隧道施工中采用TSP技术进行超前地质预报,从开挖过程来看,洞身围岩揭示隧道超前地质预报结论符合现场施工实际情况。根据超前地质预报结论,结合掌子面实际开挖情况,随时调整开挖进尺,采取必要措施,保证了隧道的安全、优质贯通。     

公路类圆形隧道应力分布的时变反分析

隧道开挖过程中,隧洞围岩的应力应变场是时间和空间的函数.由应变构建的时变本构模型,运用位移反演方法,依据各步开挖后拱顶及水平收敛和深部测线量测位移,对隧道开挖引起的时变应变分布进行辨识.通过构造应变分布函数直接反演洞周应力分布的时变过程,尝试用增量法实现动载荷动态分布参数的反分析.     

奉铜高速公路白龙江隧道施工技术研究

介绍了白龙江隧道的施工技术,确定了隧道开挖的支护方式及关键技术;隧道洞口和洞身的施工方法,着重介绍隧道洞口浅埋土质或易坍塌的软弱围岩地段开挖作业和洞身Ⅳ级、Ⅴ级围岩地段开挖作业的具体方案、方法,施工步骤;超前支护措施中超前长管棚、超前小导管、超前锚杆的施工方法;对施工中的注意事项进行了说明。     

车行横洞施工对隧道主洞变形的影响

针对隧道车行横洞施工对主洞结构产生影响,以运城-灵宝高速公路中条山隧道工程为依托,采用现场试验和三维有限元仿真的方法,对车行横洞施工阶段主洞的变形规律进行了研究。研究结果表明：车行横洞施工对主洞的影响,在时间上主要表现在交叉口初支拆除和横洞的第1个开挖步,随着横洞开挖深度的增加,主洞结构的变形逐步趋于稳定;车行横洞施工对隧道主洞围岩变形影响主要表现为主洞拱顶下沉量增加和开挖侧拱脚水平位移减小,主洞未开挖侧拱脚水平位移影响不大。     

山区复杂地质条件下隧道施工方法的研究

作为一个山区和丘陵占国土面积三分之二的国家来说,隧道开挖在修建高速公路和铁路过程中越来越普遍。通过对一山区某标段隧道开挖的实际工程为例来说明复杂地质条件下隧道施工方法,为以后在复杂山区的隧道的设计和施工方面提供一定程度上的借鉴意义。     

双侧壁导坑与 CD 法对超大断面隧道开挖影响分析

随着高等级公路的大量建设,超大断面隧道不断涌现。目前对超大断面隧道力学性质与支护结构机理及其施工方法的研究仍然不足。以郑州市中原路西延线韩门超大断面隧道为工程依托,采用有限元分析方法,对超大断面隧道开挖过程进行有限元模拟,揭示双侧壁导坑法与CD法开挖方式下隧道围岩的变形规律、应力分布特征等,为超大断面隧道设计和施工提供理论依据,并通过现场监测予以验证。揭示大断面隧道开挖变形机理,优化施工技术,以指导超大断面隧道设计和施工。     

大断面公路隧道开挖工法适应性研究

文章结合成都天府国际机场高速公路龙泉山隧道工程,研究多线并行大断面隧道群的工法适应性。采用数值分析的手段,分别针对2车道隧道与3车道隧道两种工况,考察全断面法、台阶法、双侧壁导坑法等6种开挖工法的应用情况,通过围岩塑性区、围岩变形情况与初期支护结构受力特征等指标计算结果的横向对比,分析不同工法的应用特点,提出不同工况下开挖工法的选择建议。     

双连拱隧道开挖支护施工技术浅析

结合工程实例,对双连拱隧道的施工过程（洞身开挖、爆破、初期支护、监控量测等）进行介绍,为双连拱隧道施工提供参考.     

复杂断面地铁隧道开挖优化及对建筑物的影响

基于FLAC3D,建立了复杂断面隧道和建筑物的三维数值模型,以沉降量和结构应力最小为优化目标, 对5种工法方案进行了优化,以确定最优工法.用最优工法开挖隧道,预测开挖引起的塑性破坏区,并提出有针 对性的预加固措施.在对塑性破坏区进行预加固的条件下,预测各开挖段地表和建筑物基础的沉降特征及最大 沉降量,对比分析地表沉降曲面与建筑物基础沉降曲面的差异,评价整个开挖过程中建筑物和隧道关键结构的 安全性.数值模拟结果与实测数据规律一致,为复杂断面地铁隧道开挖的环境控制提供了重要的技术支持.