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利用“三脚油门”判断油电路综合故障 (1) 何为三脚油门 第一脚油门:平油门(慢加速),发动机起动后,从高于怠速缓慢加速,经中速到高速。 第二脚油门:急加速,发动机稳定在怠速运转状态,突然加速,使节气门开到最大限度,且要停2~3s。 第三脚油门:怠速,发动机起动后,放松油门踏板使发动机在怠速状态运转。 相似文献
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一辆2000型电喷桑塔纳轿车进我单位维修,故障现象为:当踩下油门起动发动机时,一打火便能顺利起动,但松开油门踏板时,发动机严重抖摆,几秒钟后便熄火;当不踩油门踏板起动时,发动机有短暂着火现象,但是起动不了.该车为典型的无怠速故障. 相似文献
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在柴油车的使用保养中 ,以下容易被忽视的几个问题 ,恰恰是直接关系到能否确保车辆正常运转、减轻机件磨损和延长使用寿命的重要问题。1不可乱“轰”油门柴油机起动时 ,机油温度低、流动性差 ,如果此时“轰”油门 ,发动机转速会急剧增加 ,这样会大大加剧机件的磨损。据统计 ,各运动件磨损总量中 ,大约50 %是在起动阶段引起的。在一般情况下 ,起动时“轰”一下油门 ,气缸磨损量相当于柴油机正常条件下运转20min~30min时的磨损量。若在严寒的冬季 ,冷车起动时“轰”一下油门 ,气缸磨损量比上述还要多2倍~3倍。因此 ,发动机起… 相似文献
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1起动前反复踩油门 我们知道,重型汽车一般都是柴油车,但有些驾驶员在起动车辆前,习惯于用驾驶汽油车的做法--反复踩几下油门踏板再起动. 相似文献
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由于操作不当造成的故障,在柴油机故障中占有很大的比例,常见的不当操作(但习以为常)主要表现在以下几方面:1.柴油机冷起动后猛轰油门有些驾驶员在柴油机冷起动后总是立即轰油门,应该说这是一个非常不好的坏毛病。因为柴油机停放一段时间后,各摩擦表面的机油已流失,而冷机起动时由于温度低,机油粘度大及流动性差,机油不能立即畅 相似文献
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讨论发动机起动、调速、熄火3种遥控电路。柴油相冷车时应采用预热起动;介绍伺服调整及油门机构的连接,简化手油门控制电路,给出两种实用的测速方法;柴油机采用“断电”熄炎可提高熄火的可靠性。 相似文献
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1基本操作要注意的问题 1.1起动 起动发动机前检查水位、油位、电瓶电压等,起动时间不能过长(要小于15s);不用踩油门,因为启动油量已经在ECU中被设置固定,踩了油门也不会增大供油量. 相似文献
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一、基本操作要求 1、起动:起动发动机前检查水位、油位、电瓶电压等,起动时间不能过长(要小于15秒);不用踩油门,因为启动油量已经在ECU中被设置固定,踩了油门也不会增大供油量. 相似文献
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一、冷起动 1.发动机在冷起动时,因停转时间较长,温度低。必须用较浓的混合气,才能满足低温起动的需要。根据一般规律,在起动前,(估计在化油器浮子室有存油的情况下),先用脚踏节气门(即油门)全行程2~3次,便可立即起 相似文献
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故障现象:一辆雷克萨斯LS400轿车,装配丰田公司A341E自动变速器,冷车起动后需要加大油门,才能慢慢起步。热车状态下汽车行驶无力,即使很小的坡度,也需要加大油门才能够爬上去。 相似文献
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目前从燃料中征收税费势在必行,因而节油对于降低汽车运输成本显得更为重要。所以有必要对节油操作技术进行更进一步探讨。节油是全方位细致的操作,它由点点滴滴积累而成,每一个操作步骤都必须认真研究。一、起动冷起动:发动机冷起动最好用手摇柄起动。起动后严禁轰油门和高速运转,控制发动机转速在 相似文献
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故障现象一辆红旗CA7220E型轿车在行驶过程中突然出现断续熄火,最后完全熄火.经过仔细检查,发现该车能迅速起动,但起动后无论踩油门或是松油门均会很快熄火,故障报警灯也并不闪烁. 相似文献
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电起动是现代摩托车必不可少的装置,它的采用使摩托车的起动、操作更方便、省力、迅速和可靠,因而深受人们的青睐,也成为人们选购国产摩托车时的重要参考条件。一般摩托车的电起动装置主要由:电起动按扭、起动继电器和起动电机等构成。油门电起动装置,是嘉陵集团在摩托车电器技术上开发的一种新技术。它取消了电起动机构常用的电起 相似文献
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一辆福特轿车,采用2.3L电控汽油喷射发动机,冷起动时,需踩几次油门踏板才行,起动后不需踩油门踏板,车速就能达到70km/h,发动机怠速居高不下. 相似文献