对汽车工业规模生产中的不经济现象分析

分析了汽车规模生产中不经济现象的原因。说明规模经济效应具有相对笥，应注意其应用条件。     

论汽车工业“经济规模”及其研究方法

本文对反映汽车工业发展规律之一的“经济规模”概念作了界定，并提出了如何结合我国现实状况进行深入研究，对产品的经济规模与产品的国际竞争力的相互制作关系作了分析，此外论述了经济规模与产业结构调整，与我国中小企业发展的内在关系。     

改善我国汽车工业规模经济的对策研究

我国汽车工业面临激烈的国际市场竞争,利用汽车工业规模经济效益,降低生产成本已经迫在眉睫.文章利用大量实证材料分析了我国汽车业的规模现状,并提出了扩大行业规模的方法及政策建议.     

对我国汽车工业市场结构的探讨

我国汽车工业市场横向集中度高和纵向一体化程度高，影响了整车和零部件玫商各自规模经济的利用。本文提出要采用放松政府规制、加快行业开放、运用资本手段、结合改制等手段推动重组来改善产业组织，并通过合并式重组与分拆式重组相结合提高集中度，重新安排核心竞争力和优化市场结构。     

数据包络分析在我国汽车工业经济规模研究中的应用

数据包络分析是一种新的系统分析方法。目前它有两个理论模型：C^2R和C^2GS^2模型。以这两个模型为工具，对我国汽车工业的经济规模进行了评价。结果表明，从1992年到2001年，我国汽车行业的规模收益基本上是较差的，只有1992年和2001年产出规模适度。分析结果比较符合实际，证明了此种分析方法的有效性。     

汽车工业规模经济效应研究

近年来,为了提高产业集中度,实现规模经济,我国汽车行业不断进行兼并重组,这些调整和整合是否对汽车行业实现规模效益递增已经成为热门话题。本文运用数据包络分析(DEA)模型,针对兼并重组前后的规模经济性进行了定量分析,提出将DEA作为工具建立我国汽车工业资源配置模型,对我国汽车行业的规模收益情况进行评价,取得了较好的效果。     

我国汽车零部件工业的规模

国内汽车行业的统计数字主要来自中国汽车工业年鉴，但由于汽车工业年鉴仅统计了国内主要汽车零部件企业，因此对整个国内汽车零部件工业的规模，众说不一。本文试想借用已有的统计数字并通过推算，对国内汽车零部件工业的规模做一番描述，仅供参考。     

对规模经济的再认识：中国轿车工业的规模不经济

规模经济理论是一个经验理论，其规律只有在满足了大量的前提条件下才是准确和有意义的。由于发展中国家与发达国家的前提条件不同，各自的社会经济规律是不相同的。阐述了规模经济理论成立的众多外部条件和内部条件的特点、复杂性及重要性。指出中国轿车工业的规模不经济的主要原因是，盲目套用外国的规模经济结论、产品自制率低、以贷款为主建厂、生产以进口设备为主及管理技术的“国产化”等，总结了本企业的市场规模为实际生产设     

汽车运输规模经济初探

汽车运输经营者所采取的经营战略是其成败兴衰的关键。本文主要论述了汽车运输业的几类经营规模比较及其有关问题的看法。     

汽车工业的地位

汽车工业是产业关联度高，规模效益明显，资金和技术密集的重要产业。改革开放以来，确立了汽车工业在我国国民经济中的战略地位，通过《汽车工业产业政策》的实施和汽车行业的共同努力，我国汽车工业取得了长足的进步和发展。     

我国汽车工业发展动力的模型研究

利用有关矩阵理论建立了我国汽车工业体系中各因素相互作用的矩阵模型。分析结果表明，所建立的模型具有自组织系统的特点，可以将我国汽车工业体系看作自组织系统，竞争和协同是我国汽车工业发展的主要动力。在竞争和协同的处理上，我国汽车工业正在向规模经济方向发展。