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压力管路系统中的冲击现象是非常有害的,应当给予足够的重视,本文根据实例,对飞机加油车泵油系统中的冲击压力做了理论计算,并结合试验数据进行了分析。 相似文献
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燃油压力的测试和分析
燃油压力分析是使用汽油压力表对燃油供给系统进行的故障诊断,燃油压力分析可以准确地判断出供油系统的故障点,它是发动机综合诊断中最基本的测试手段。燃油压力分析包括初始油压测试、工作油压测试、最大泵油压力测试和残余压力测试四个部分。 相似文献
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⑥短期燃油调整ST这是对燃油供油量的短期修正,如果A/F传感器电压指示混合气过稀,ST燃油调整就增加,并且PCM将控制喷油器脉冲宽度更长些。当ST为1时,说明目前根据A/F传感器闭环反馈得出的喷油脉宽数值与此工况下的开环控制计算得出的喷油脉宽数值相同,此时ST基本在0.99、1、1.01三者之间变化,而当发生影响供油量的故障时,如:燃油系统压力不足(管路中阀泄漏、汽油泵泵油能力不足);管路流量影响(滤清器处或管路堵塞);喷油器堵塞;此工况根据开环供油量计算需要的信号输入错误或有偏差;有未被MAP检测到进气,或MAP检测进气量出错;气门积… 相似文献
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日本日产公司生产的日产公爵(NISSANCEDRIC)轿车装用的VG30E电控汽油喷射式发动机,其电控汽油喷射系统(ECCS系统)的燃油泵采用叶轮(或叶片)式,安装在燃油箱内。其转子是一块圆形平板,周围开有小槽,形成叶轮,见图1。当油泵运转时,叶轮周围小槽内的汽油随着叶轮一道旋转。这时因离心力的作用,使汽油出口处油压增高,同时在进口处产生一定的真空度,使汽油从进口处被吸入并泵向出口处。此燃油泵的泵油量大,最大泵油压力可达600kPa以上。供油压力稳定,因此不必装油压缓冲器,且运转噪声小,使用寿命长。燃油泵有故障时,ECU显示代码22,其检… 相似文献
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出油阀开启压力对喷油泵的供油量以及供油正时(泵柱塞开始供油的时刻)有较大的影响。出油阀开启压力调整不当,或各缸开启压力不一致,都会对校泵的准确性造成影响。 相似文献
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转子泵是现代四冲程摩托车润滑系中最常用的关键部件,相当于润滑系的"心脏",肩负着为发动机不断地输送足够新鲜"血液"的重要使命。它的主要优点是泵油量大,结构紧凑,油泵吸力大,供油均匀可靠,因而深受欢迎而广为应用。本田CG50、CB50、台湾迪爵DUKE150、 相似文献
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柴油机低压油路供油不畅或不供油故障,不仅会使发动机起动困难或不能起动,而且,即使起动着火后也会运转无力,甚至自行熄火。在油箱燃油足够的情况下,低压油路供油不畅或不供油的故障原因,除管道堵塞、输油泵工作不良或不泵油外,主要是管道接头,喷油泵柱塞套筒止动螺钉、柴油滤清器壳与盖及放气螺钉等处密封不严进入了空气。另外, 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ1118型汽车,总是在爬坡时加不上油,进而出现慢慢熄火现象。
故障检查:松开油水分离器上的放气螺栓,对低压油路进行放气,感觉油路中空气比较多。用手油泵泵油时,低压油路供油正常。 相似文献
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1.润滑油供油压力低、流量不足或供油滞后 若润滑油供油压力低、流量不足或供油滞后,发动机工作时,会导致增压器转子轴承和轴颈润滑不良,温度骤升,加速磨损,特别在增压器的转速和发动机的负荷增加时,在极短时间内会造成轴承损坏和烧结。引起润滑油供油压力低、流量不足或供油滞后的主要因素有:选用的润滑油粘度过高或过低;机油泵内漏量过大;机油滤清器部分堵塞或各管口接头渗漏:曲轴箱内润滑油量过少;发动机工作温度过高或过低; 相似文献
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为了研究不同供油压力下单体泵的建压过程及单体泵性能呈现出的变化规律,在电控单体泵试验台上进行了油泵台架试验,获得了高转速工况下不同供油压力的单体泵油压特性曲线。分析了供油压力与单体泵喷油压力之间的关系,并研究了电控单体泵空转时供油压力对单体泵性能的影响。结果表明:高转速时,供油压力低,油压建立过程存在无规律波动;高转速时,一定范围内,供油压力越大,油压上升时刻越早;不同转速对应着不同的临界充油压力,当供油压力大于等于临界压力时,单体泵才能够稳定而有规律地建压;相同工况下,一定范围内,供油压力越大,单体泵喷油量越大。 相似文献
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基于摩擦磨损理论和柴油机的燃烧理论,分析了供油提前角、供油量、气门间隙、喷油压力等调整参数对柴油机性能的影响,并且提醒广大机械设备的使用者和维修人员,应重视对调整参数的检查与调整,以便保持柴油机的整机性能。 相似文献
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前不久,我们遇到一辆波罗乃兹(Polonez)轿车,百公里油耗比正常状态要高出几倍。经检查发现加速泵喷油口在不断地向化油器内喷油或漏油。所谓加速,就是说从汽车怠速状态开始,在转速增加的过程中,都称之为加速。突踩油门泵油量大,缓踩油门供油量差,不踩油门(指正常行驶)加速泵不起作用。但由于汽车行驶过程中的颠簸致使油门也随之颠簸,造成加速泵喷油口向化油器滴油。此时,喷口 相似文献
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