不列颠绅士 捷豹XJL 3．0旗舰商务版

有的车,还没坐进去,就有想驾驭它去寻找刺激的激情;有的车,会让你不经意间的放松油门,去享受那份平稳、静逸、舒适。它不需要刻意地表现出自己强劲的动力,它就是来自不列颠的绅士——捷豹XJL     

8月车型推荐捷豹XJL2．0T两驱典雅商务版

80—90万元的车型,可选余地非常高,无论是轿车、跑车还是SUV,足够让你挑花了眼。这个价位上的车款无论品牌、车型还是性能都可以充分满足了你的需求,如果再有些内涵就更完美了,刚巧,捷豹XJL20T就是这么一款有着纯正英伦血统的贵族。     

6月车型推荐——2014款捷豹XJL 2．0T典雅商务版

如今豪华车的市场竞争日趋激烈,似乎只有价格战才能赢得更多的客户,所以豪华车也不再维持着高高在上,降价优惠成了常有的事儿,并且优惠幅度相当可观。因此60万元左右购置一辆入门级的豪华车还是可以的,其中2014款捷豹XJL 2．0T典雅商务版值得考虑,不仅外形拉风．而配置还颇为丰富。     

Jaguar XFR 5.0机械增压版 斗兽

两个月前，我曾有幸与捷豹R系列相约在珠海赛车场，但却心存遗憾——雨神的眷顾。让这个拥有625Nm扭矩力的家伙在被雨水浸泡的杀场中变得“懦弱”。并拼命地挣扎……难以忘却，它拥有目前所见捷豹有史以来最为强劲、最高效的动力机器，于是决定再次将它释放出来，于这片略显狭小的上海天马山赛车场中，充分领略它性情中的那份狂野。     

皇室御用捷豹XJ全景商务版

在捷豹XJ换代之前。这个具有76年历史的豪华品牌给人的印象是具有双面性格的。一方面。老款捷豹XJ那种英式的古典和优雅。在现代汽车领域显得独树一帜，而另一方面。动辄5OL机械增压的动力让捷豹有种蛮不讲理的野性。这两种截然不同的性格，造就了捷豹品牌的双面性。旗舰的最小排量即使是2009年初推出的全新捷豹XJ，同样搭载的是捷豹招牌式的5.OL机械增压发动机。的确，曾经的捷豹XJl2荣获过世界上跑得最快的量产车的殊荣。     

2.0T的8种性格

涡轮增压，现在正流行。2.0升直4涡轮增压，是时下最流行。2.0T的好处，是陆续取代了2.8或3.0升排量的V6，减轻了重量又降低了能耗，所以会流行。     

机械增压和涡轮增压

尊敬的汽车知识编辑：你好，我是一名汽车发动机专业的学生，在阅读《汽车知识》2009年第10期时看到你们对韩春辉同学关于机械增压与涡轮增压提问的回答，觉得不是很合理。以下为我所学关于机械增压与涡轮增压区别的理解。     

捷豹F-TYPE硬顶跑车

<正>这是捷豹继E-TYPE之后的又一款杰出作品,它描绘了动感和性能的相辅相成。F-TYPE Coupe和F-TYPE S Coupe搭载了3.0L V6机械增压发动机,前者最大功率为250kW,最大扭矩450Nm;后者最大功率280kW,最大扭矩460Nm。除此之外,F-TYPE R Coupe车型将搭载     

捷豹XF-R

为了挑战德系长期把守的高性能车辆细分市场，捷豹已经做好了充分而有效的准备。基于XF而来的XF-R便是捷豹派出来的选手，一台5．0LV8机械增压发动机取代了原来的4．2L V8机械增压发动机，同时最大功率的输出也由原来的306kW提升至现在的380kW，最大扭矩达到625N·m。     

倒数计时 捷豹New XJ

捷豹表示，7月9日XJ将会在伦敦和大家正式见面。这款车将会有短轴距和长轴距两个版本，动力系统来自捷豹全新系列的汽油和柴油引擎。包括一款503hp、机械增压、燃油直喷的5.0L V8引擎，     

汽油机的机械增压(一)

增压可以提高发动机升功率,提高扭矩,缩小发动机排量,提高燃油经济性,改善排放,所以得到越来越广泛的应用。特别是,如果要推行缩小排量的策略,同时又不打算牺牲轿车的动力性,那么就必须提高轿车发动机的升功率。在这种情况下,增压是一个十分有效的技术手段。例如,     

大猫日记--捷豹XKR-S

我是压抑着激动的心情等待着试车公司的人将“大猫”的钥匙送到我手中的。确切地说应该是搭载一台405kW的机械增压发动机,后轮驱动的2012款捷豹XKR—S。这款车是捷豹家族中XJ220以来速度最快,也是动力最强劲的车型。我想我应该像英国的两位F1世界冠军巴顿、汉密尔顿那样做完比赛前的准备后。才可以坐进它的驾驶舱。     

机械增压,英雄末路?

在崇尚高效节能的背景下,在新能源汽车含苞欲放的今天,传统内燃机的工作效率已难有质的飞跃,增压技术是其继续领跑的法宝。但是,同为发动机强制进气技术,涡轮增压与机械增压却遭遇了冰火两重天的待遇。这两年,涡轮增压技术的应用达到了巅峰。就拿咱们中国来说,仅是已经量产的相关发动机,款     

Audi公司新一代3．0L V6涡轮增压直喷式柴油机（第1部分）——设计与机械结构

2003年，第1代Audi 3．0L V6涡轮增压直喷式柴油机投入批量生产，2010年推出了第2代新机型。这种全新机型降低了燃油耗和排放，提高了动力性能，同时显著减轻了发动机质量。上述目标是在大量技术创新，尤其减小机械摩擦损失和轻量化结构设计的前提下得以实现的。经过热力学分析，Audi公司进一步改进了老机型的4气门燃烧...     

拒绝唐突——机械增压技术

在涡轮增压技术大行其道的今天，机械增压作为聊代汽车主流的增压技术，越来越受到中、小排量发动机的青睐……     

它为何采用机械增压

在相当长的—段时间内,大众／奥迪都是倡导涡轮增压的,TSI／1-FSl也俨然成了直喷涡轮增压的代名词。在大众／奥迪的带领下,直喷涡轮增压也成为全球动力科技的发展方向。奥迪的3。0TFSI发动机目前应该算是其中高端车型的绝对主力了,它也因出色的表现和屡获大奖而成为一款明星发动机。虽然诞生已经多年,但至今仍有许多人对于这款发动机为何采用机械增压感觉难以理解。     

计划之外捷豹F-TYPE V8 S＆玛莎拉蒂Ghibli 3．0T

大嗓门的捷豹F—TYPE带着我们进行了一次咆哮之旅,一同在路上的还有更加舒适的玛莎拉蒂Ghibli。     

超级增压V8捷豹Super V8 Portfolio

记得在去年4月的纽约车展上，福特旗下的捷豹公司展出了XJ的加长轴距版LWB，既Long WheelBase，而基于它的概念车“Concept Eight”也同时在车展上展出亮相，它最大的不同就是装上了V8的超级增压引擎，一年后的2005纽约车展上，捷豹新出的量产车Super V8 Portfolio终于将Concept Eight由概念变为了现实，这台400匹马力的量产车在设计及豪华水平上由此也登上了捷豹有史以来的最高峰。     

捷豹XJ6L 3．0L皇家加长版

操控测试不能总拿车身灵巧的A级车说话。本次测试除了刚才那款标致407之外,还请来了尺寸已达D级的捷豹XJ6L 3.0L皇家加长版。捷豹XJ6L的整备质量只有1.569吨,因此操控起来没有丝毫的沉重感,转向助力的介入也很恰当。装载和S-type相同的3.0LV6发动机,穿梭在桩桶之间时动力输出令人刮     

超级加速器 透析机械增压技术

人们对速度的追求从无止境,于是乎,电脑要超频,汽车要增压。而说到增压,大家说得最多的是涡轮增压,也就是传说中的"T",今天,我们将为您透析增压的"S"阵营——机械增压(Supercharger)。