尖山子隧道总体设计

尖山子隧道位于重庆至合川高速公路上，左线长4025.549m，右线长4045m。隧道地质情况复杂，设计施工难度大。本文介绍了该隧道总体设计的情况，并对该隧道能顺利实施的原因进行了探讨。     

尖山子特长隧道不良地质处治

溶洞、断层及煤层系隧道建设中的不良地质现象，处治是否成功，直接关系到隧道施工及营运的安全。本通过对尖山子特长隧道所遇溶洞、断层及煤层等不良地质的分析，提出了相应的处理措施。     

富水地层大跨特长公路隧道设计

通过对隧道涌水量预测,并结合云南某高速公路隧道富水地层实际处治情况,得出了富水大跨特长隧道设计应遵循"以堵为主,限量排放"基本原则,限量标准应由该区域工程类比确定;径向注浆是实现限量排放的重要方式;排水系统是衬砌结构设计的重要一环。分析富水段监控测量数据,对比设计时采用的参数,修正了大跨度隧道支护参数及施工方法,以期对今后的富水地层大跨度隧道设计与施工提供参考。     

苍岭特长隧道贯通

苍岭隧道经历两年施工建设，已于近日全线贯通。隧道全长7605m，是华东最长的一座公路隧道，也是浙江台金高速公路的一项控制性工程。该隧道为双洞，双向4车道，设计行车时速80km．     

岩溶地质特长隧道的关键技术问题及对策

以龙潭隧道、野三关隧道为依托工程,重点从超前地质预报、防排水技术、结构处治技术以及通风技术等4个方面,分别对其现状及重点成果进行了论述,并提出了相应的对策.     

秦岭终南山特长公路隧道设计特点

简要介绍秦岭终南山公路隧道在设计上解决特长隧道所遇到的一些难题和困难的想法和理念,把选线、利用铁路隧道、通风、防灾救援、照明供配电、环保、监控、科学咨询等方面的设计特色和特点提供给同行们,以供借鉴和参考。     

石牙山特长隧道竖井及风道防排水设计

石牙山隧道是广梧高速公路河口至双凤段的一条特长隧道，其通风方式采用竖井通风，其防排水设计是该项目的一个重点部分，本文介绍了该隧道通风竖井和风道防排水设计的具体方法和措施，从而为同类设计提供借鉴和类比。     

夹活岩特长公路隧道设计

夹活岩隧道系沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施高速公路上的深埋特长公路隧道，隧道长约5200m。隧道地质、地形条件非常复杂，设计及施工难度大。本文简要介绍该隧道工程地质、主体工程、附属工程的总体设计情况。     

浅谈蛇仔迳隧道优化设计

蛇仔迳隧道为正在施工的双管四车道的中隧道，由于原设计件为１９９４年设计的，后经隧道开工、停工、再开工修建几个反复，随着时间的推移，情况有所变化，因此１９９９年进行了优化设计，本比较全面地介绍了该隧道在隧道支护参数、防排水设计、通风设计、洞口设计等方面的优化。     

中兴特长隧道设计

中兴隧道位于渝沙高速公路彭武段，左洞长6105．42m,右洞长6082m，是本线最长的隧道之。隧道穿过岩溶、岩溶水发育地段、断层破碎带、岩爆及地应力、煤系地层等不良地质地段，设计难度大。本文主要介绍该隧道的平纵面选择，主体结构设计，营运通风设计等。     

南昌九龙湖隧道总体设计

在分析国内外跨越水域桥梁或隧道选择的理论和经验基础上,探讨了南昌九龙湖隧道总体设计的原则思路和工程实例,可为类似跨越湖泊河流的城市地下道路设计、建设和管理提供参考。     

包家山特长隧道贯通

包家山特长隧道位于小河至安康高速公路的咽喉部位,也是最艰巨的工程地段之一。该隧道进口在陕西旬阳县桐木沟,出口在汉滨区茨沟镇路家沟口,穿越秦岭山脉的青山和玉皇山两座山峰,地形崎岖,地势险要,植被茂密,地质构造复杂,地质岩性亦多变。包家山隧道洞高7m、宽11m,全长11．2km,是我国第三长的高速公路隧道。该隧道经施工人员的努力,已于2009年1月22日全线贯通。包家山隧道的贯通意味着西安至安康的高速公路全线贯通。     

大步山隧道初支与防排水施工

通过对漳诏高速公路大步山隧道Ⅱ类围岩初支与防排水施工过程中新技术、新材料和新工艺介绍，提出了隧道初支与防排水的新观念和采用的新做法．对类似隧道围岩施工具有一定的借鉴意义。     

特长公路隧道定额的探讨

现行公路隧道的概预算定额不适用于编制特长公路隧道,通过对秦岭终南山特长隧道主洞工程和通风竖井工程的工程情况、施工方案、原设计定额进行分析,隧道主洞工程增加的人工工日和机械台班及采用煤炭定额补充通风竖井工程定额存在的问题进行探讨,最后提出特长公路隧道定额编制的建议。     

雪峰山特长公路隧道污水处理设计

针对雪峰山特长隧道工程在施工和营运过程中产生的污水，通过分析研究，提出切实可行的污水处理方案，降低污水的SS值和PH值等，使污水达到排放标准后排放，从而减轻隧道污水对环境的影响。     

西山特长隧道设计

通过对西山特长隧道的设计进行探讨,试图通过试验的方法确定隧道围岩岩石力学指标,采用工程类比法确定围岩复合式衬砌支护参数,并对隧道的防排水设计处理方案以及竖斜井设计方案进行阐述,为日后同类型隧道的设计提供依据.     

石龙特长隧道贯通

渝湘高速公路界石至水江段是我国西部大通道重庆至长沙高速公路的重要组成部分,与重庆环线高速公路相接于界石立交,全长约85km。石龙隧道位于巴南区接龙镇与石龙镇之间。左线长3435m,右线长 3445m,为一特长隧道,也是水界路最长一座隧道。隧道总投资16600万元。     

广梧高速公路石牙山特长隧道超前地质预报准确性研究

广梧高速公路石牙山隧道围岩地质情况十分复杂,在开挖施工中以物探方法作为日常预报手段,在十分必要的情况下提出实施少量超前探孔作为验证和控制风险的手段.在所使用的地球物理方法中,以TSP203plus为主,以探测围岩的整体块段情况及围岩级别;地质雷达为辅,探测局部强风化及破碎带.根据TSP探测所取得的纵波速度等有关参数,在方法上与地质雷达及宏观、微观地质进行结合,按照规范中围岩级别与对应纵波速度关系划分围岩级别,并根据不同岩性进行对比和研究,经开挖验证,与实际情况相符,提高了预报的准确率.     

尖山子隧道地质工作的几点体会

尖山子隧道是国道212线重庆至合川高速公路的咽喉控制工程，也是重庆市目前建成的最长公路隧道，工程地质条件与水地质条件复杂，存在瓦斯、岩溶及岩溶涌水、煤巷采空区、断层及软弱等不良地质现象。但由于业主高度重视隧道地质工作，勘探单位、设计单位、施工单位、监理单位积极配合，将地质工作贯穿于整个隧道建设过程。隧道提前一年多贯通，施工过程中未出现一次灾害性地质事故，二次衬砌完成后未出现洞内渗漏水现象，创造了重庆地区公路隧道建设的奇迹。