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提到皮卡(Pickup),在我们的印象中多半都有着宽大结实的车身和硕大的货箱,那身材娇小的Smart能否与皮卡车扯上关系呢?听起来这是个疯狂的想法,但是Smart的设计团队就是敢想。在2012北美国际车展上,Smart就推出了以"Urban Pickup"为主题的电动皮卡概念 相似文献
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《GB7258—2017机动车运行安全技术条件》对多用途货车作出了明确定义,多用途货车指业内所说的“皮卡”。在我国,由于皮卡进城受到限制,用户对于皮卡的消费需求一直处于低迷状态。目前,皮卡车型在我国的销量占比约为2%。近年来,国家相关部委陆续出台利好政策,优化车型管理方案,放宽皮卡进城条件,这为我国的皮卡发展创造了良好的环境。在节能减排的大趋势和国家政策的推动下,中国新能源汽车产业总体发展势头良好,尤其是纯电动汽车的技术发展成果显著。随着政策逐步放宽,皮卡市场迎来了新的发展机遇,新能源技术在皮卡车型中的应用逐渐增多,国内主流皮卡生产企业已对纯电动皮卡进行了产业布局。因此,有必要对纯电动多用途货车平台开发策略进行分析研究。通过对国内外纯电动皮卡量产车型的分析,总结出了目前行业的现状,并结合工程实践中的经验,归纳出了几类开发策略及其优缺点,提出了针对该领域的发展建议。 相似文献
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<正>近年来,国产皮卡外观造型大量汲取轿车元素,更趋向SUV越野车化,功能向跨界、掀背式方向发展。内饰向乘用功能化嬗变,其人性化、科技化、质感化逐渐成为流行发展趋势。这两年来美式风格开始引导宽体大越野型皮卡市场需求,由一些二类底盘衍生改装而成,如厢式车型以及各种需要皮卡离地间隙高底盘与柴油动力相对较大的专用车型,以满足特种行业市场之需求。诸如在主流中高端皮卡的高配车型配置真皮座椅、电动座椅、ABS、环保空调、中控锁、动力转向、可调式转向盘、电动升降玻璃、电动后视镜、铝合金轮毂、安全气囊、电动天窗、儿童锁、前雾灯、四门防撞杆、发动机防盗、USB+DVD+GPS、可调前照灯等轿车电子控制技术、安全控制系统等配置。 相似文献
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美国人十分喜欢皮卡,不过在过去几年,很多美国大型汽车企业如通用(General Motor)和克莱斯勒(Chrysler)等都渐渐放弃了中型皮卡项目.不过最近,他们两家企业重新将目光投到这一市场,原因何在?
相比中型皮卡,在美国比较流行的全尺寸皮卡的耗油量较大,不断增涨的燃油价格让通用汽车和克莱斯勒公司重新考虑一度处于停滞状态的美国中型皮卡市场. 相似文献
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"欧洲有旅行车,喜欢的人问我们为什么不流行旅行车。日本有K-car,喜欢的人问我们为什么不流行K-car。美国有皮卡,喜欢的人问我们为什么不流行皮卡。我想问,我们究竟应该流行哪个?"核心导读1、国外大火的皮卡在国内面临什么困境?2、中国的摩托车经历了怎样的发展?3、禁令解封中的摩托和皮卡,路在何方? 相似文献
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皮卡(Pickup),对于国内有关厂商来说,这是一个既令人感到兴奋,但又使人沮丧的车型。想起我国广大的城乡市场,想起这种轿卡两宜、城乡两用的人类智慧结晶物,想起这种车型在国外畅通无阻、风驰电掣地行驶在城乡公路上,确实令人兴奋;但想起我国许多地方莫名其妙的限行土政策,以及皮卡企业销售陷入困境的尴尬境地,却真又令人沮丧。 今天办的这个栏目就是为了联合我国的皮卡生产企业,为自己争取汽车市场中的一席之地。通过这个栏目的举办,让广大读者、广大用户更了解皮卡、更想使用皮卡;也让一些地方政府的决策部门了解皮卡、支持皮卡,进而改变对皮卡的限行政策。 相似文献