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车型:2021年沃尔沃S90,配置B420T2发动机.行驶里程:7232km.故障现象:客户反映后备箱尾门不能完全关闭.接车后确实发现后备箱尾门关闭不严,没有自吸功能.故障诊断:接车后经与客户了解得知,此故障是前一天换完中控屏后,第二天开后备箱发现其关不严了.维修人员检查后认为是锁块引起的,结果更换完锁块后故障依旧,没有查出问题,客户遂来我站检查. 相似文献
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防夹力是汽车电动尾门系统设计中的一个重要内容。文章针对电动尾门关闭过程中接近关闭位置偶发关不上反弹的现象,阐述了误防夹的原理,对误防夹进行了详细的理论分析,并进行了实车验证,提出了电动尾门三级防夹力策略,通过控制单元软件策略更新及实车标定进行了验证。结果表明,三级防夹力策略在保证汽车尾门正常防夹功能的基础上,可以有效提升电动尾门的关闭能力,优化了现有汽车电动尾门关闭策略。 相似文献
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<正>汽车电动尾门,是一种将汽车尾门打开和关闭的方式由手动变为自动的装置。本文以2021款丰田威兰达车为例,介绍汽车电动尾门的组成及工作原理。1电动尾门的组成如图1所示,2021款丰田威兰达车电动尾门系统主要由电动尾门ECU、尾门门锁总成、电动尾门单元、踢脚传感器、触摸式传感器、控制开关/按钮及电动尾门警告蜂鸣器等部件组成。主要部件的安装位置如图2所示。 相似文献
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《上海汽车》2021,(5)
随着汽车电子技术的发展,汽车电动尾门在很多高端车型中的应用越来越普遍,电动尾门不仅提高了汽车使用者的便利性,也很好地提高了产品使用的安全性。为了探究电动尾门开关门耐久试验,首先对电动尾门系统控制原理进行了分析,并建立了电动尾门在不同路面坡度下的力学模型,力学模型表明车辆在不同位置状态对电动尾门的受力具有较大影响。搭建汽车电动尾门开关门耐久试验装置,运用可编程逻辑控制器进行逻辑控制,并与总线仿真系统进行通信,实现对电动尾门的过程控制,再运用光电传感器和高速脉冲模块可以精准地获取电动尾门开关门的速度。试验系统采用全闭环的PID逻辑控制策略,可以精准地控制汽车电动尾门手动开关门的速度。在不同使用工况下,对电动尾门进行失效模式研究,为电动尾门系统的设计和优化提供数据支持。 相似文献
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<正>最新推出的沃尔沃EX90是一款真正的七座全电动SUV,进一步提高了汽车产品的安全标准,并提供了一种更可持续的生活方式:全新沃尔沃EX90代表了沃尔沃新时代的开始,为全电动的未来确定了决定性的方向。从沃尔沃EX90开始,沃尔沃将每年推出一款新的全电动汽车。到2030年的目标是只销售全电动汽车,这是汽车行业最雄心勃勃的电气化蓝图之一,对沃尔沃到2040年成为气候中立公司的愿景至关重要。 相似文献
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正故障现象一辆2017款奔驰GLE3204MATIC(CODE807),搭载276.821型发动机,VIN/FIN码为WDC1660621A******,行驶里程为90534km,因电动尾门无法升降而进店维修。故障诊断与排除接车后首先验证故障现象。经检查发现,无论是钥匙上的尾门开关,还是驾驶侧车门上的尾门开关均无法控制电动尾门的升降,只能手动开关尾门,而且手动开启或关闭尾门比较费力。 相似文献
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正一、电动尾门改装概论随着汽车智能化程度越来越高,电动尾门改装成了当今汽车后市场电子控制装置的一项重要改装项目。如今我们所见到的改装方式,大多是通过在原车尾门加装液压支架、传感器等部件来实现尾门的开合。而实际上改装之后确实要比手动开启便捷很多,甚至还可以带有智能防夹等功能。 相似文献
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<正>车型:2022年宝马X5(G18)。行驶里程:9800km。故障现象:客户反映后备箱下部尾门不管用,无法自动打开。故障诊断:此车辆在店内因天窗不能打开并对车辆断电,断电复位后天窗功能正常,但是发现按压下部电动尾门开关时尾门不能自动关闭,于是手动关闭后再次按压按钮依然打不开下部电动尾门盖;此车辆的后备箱盖分为上、下两段式,可以设置分别打开或同时打开。手动关闭下部和上部尾门,按下后备箱外侧解锁按钮时上部盖板可以自动打开并自动升起, 相似文献
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行驶里程:47340km。故障现象:电动尾门不能上锁,前面4个车门用遥控器和车钥匙均可锁止,但电动尾门不能锁止。操作仪表开关、外把手(开启)、内开关(关闭)或遥控发射器自动开启或关闭,电动尾门均正常工作;同时观察到遥控锁门时警告灯不闪。 相似文献