JLC—1型接触网巡检车拉出值超限复检装置

文章分析了在接触网设备的状态修中，接触网巡检车对接触网拉出值测量误差超限的原因。提出了在动态检测中提高检测精度的措施。     

接触网动态拉出值偏大问题的探讨

本文从阳安线勉西－勉县区间提速后接触网动态拉出值超标的实际出发，分析了出现问题的原因，提出了合理的建议。     

宝广段小半径曲线接触网动态跨中拉出值偏大问题的分析与对策

本文作者对宝广段小半径曲线接触网动态跨中拉出值偏大问题的原因进行了分析，提出了具体意见，制定了相应对策。     

刚性接触网拉出值布置与磨耗分析

从地铁接触网单"八"字拉出值布置方式入手,并结合重庆地铁6号线刚性悬挂拉出值布置方式,依据更合理利用受电弓滑板的原则,对接触网拉出值布置进行优化,得到变坡"八"字拉出值布置方案。全面统计并分析不同拉出值区段汇流排的分布,并采用全线统一考虑的设计思路,实现增加受电弓的使用寿命、提高授流质量的目的。     

接触网曲线段拉出值的分析

分析了接触网曲线闰出值超标的主要原因，并提出相应的解决办法。     

高速铁路简统化接触网曲线区段拉出值优化

高速铁路简统化接触网拉出值的设置与定位器的状态直接相关,间接影响弓网运行安全。合理设置拉出值,既能使定位器受力状态保持良好,保证弓网受流性能及弓网关系安全稳定,同时能够使受电弓滑板磨耗均匀,节约运营成本。通过对曲线区段拉出值设置方案分析,得出曲线区段受电弓滑板磨耗均匀和定位器状态达标的拉出值推荐方案,可为设计、施工、运维提供参考。     

弓网关系到网轨关系的嬗变：—接触网拉出值速查图设计报告

本文通过介绍接触网出值快速计算网的设想及实际设计，提出了以网轨关系确定弓网关系之观点。     

高速铁路接触网拉出值和定位器坡度优化研究

高速铁路接触网定位器与受电弓的相对位置关系直接影响弓网运行安全。通过合理设置拉出值和定位器坡度,既能保证弓网受流性能和弓网安全,又能降低受电弓滑板的损耗。通过对直线、曲线区段跨距值、拉出值、定位器坡度、第一吊弦点位置之间的相互关系进行详细研究,为高铁接触网设计优化提供依据。通过研究,在接触网其他主要设计参数一定的情况下,得出针对直线、曲线区段的不同跨距下拉出值的推荐设置,在保证定位器具有合理坡度值的同时,使得受电弓与定位器的匹配关系更加安全可靠,可指导工程设计。     

城市轨道交通长锚段架空刚性接触网拉出值布置优化

针对城市轨道交通长锚段架空刚性接触网的拉出值布置,对比分析正弦波布置方式、V型布置方式以及膨胀接头布置方式对受电弓滑板滑动磨耗的影响,提出采用膨胀接头连接的等斜率和等锚段长度新型拉出值布置方式,使得受电弓滑板磨耗均匀,能够较好地解决由于膨胀接头设置在拉出值为0位置导致的滑板磨耗不均匀问题,相关研究成果可为长锚段架空刚性...     

弓网关系到网轨关系的嬗变：接触网拉出值速查图设计报告

本文通过介绍接触网拉出值快速计算图的设想及实际设计：提出了以网轨关系确定弓网关系之观点。     

曲线区段接触网拉出值的确定

通过分析曲线区段接触线拉出值超标的原因,提出了影响拉出值的各主要因素的计算公式。对一些影响列车振动的次要因素进行忽略,可以得到曲线区段弓网位置的动态变化情况,进而讨论接触线拉出值的选取原则。     

关于曲线上导线拉出值设定的建议

1 前言 在定位点处,接触导线偏移受电弓中心的距离称为拉出值.在直线区段也称为之字值.直线区段拉出值为±300mm(京秦线、朔黄线为±200mm),沿线路中心对称布置.曲线区段拉出值是根据曲线半径而定的,拉出值取值范围通常是150～400mm之间,允许施工偏差为±30mm.拉出值设计参数及曲线区段轨距见表1、2.     

接触网刚性悬挂拉出值布置方式比较

介绍了城市轨道交通牵引网架空刚性悬挂的两种布置方式.分析了采用传统正弦波拉出值布置方式时产生受电弓磨耗不均匀的原因,以及新的“八”字形拉出值布置方式及其解决受电弓磨耗不均匀问题的方法.“八”字拉出值布置方式是一种可靠的刚性悬挂拉出值平面布置形式,能够保证受电弓两侧的两个半弓磨耗一致,实现增加受电弓使用寿命、提高授流质量的目的.     

浅议接触网状态修车梯巡检

本文根据现场进行车梯巡检的实际，通过对车梯巡检的分析，提出了车梯巡检的检修范围、实施形式。     

运行速度对接触网拉出值检测误差的影响

拉出值测量是接触网动态检测中最重要的项目之一。文章依据实测数据，结合多年的运行检测经验与铁道工程理论，定性、定量分析了运行速度对接触网拉出值测量误差的影响，得出实时检测过程中应当采用的拉出值速度补偿公式，提高了拉出值的实时检测精度。     

电气化铁路接触线高度和拉出值的测试

本文提出一种测量电气化铁路接触线高度和拉出值的光学测量方法。这种测量方法简便易行，并有较高的精度。特别是无需与高压架空接触线接触便可测得数据，而且具有安全、快捷、降低劳动强度等优点，是电气化铁路施工和维护中不可缺少的装置。     

电气化铁道接触线拉出值检测装置

着重讨论了电气化铁道接触线拉出值检测装置的硬件及软件设计，并对几种抗干扰措施进行了说明。     

接触网在曲线区段接触线拉出值的确定

<正>作为接触网自身结构参数,接触线拉出值的选取直接关系弓网运行安全。根据运营经验,曲线区段拉出值超标严重,其原因是选取拉出值时未考虑受电弓中心线在线路参数、机车及其受电弓型号、运营方式、运行速度等多种     

接触网拉出值选用对弓网运行关系的改善

本文就拉出值选用在弓网关系中的作用进行了深入分析,找出了影响弓网关系的原因,提出了运行拉出值选用建议并加以实施,取得了较好效果,对运营线路减少弓网故障,具有一定的参考意义。     

接触网双线恒张力架线车

文章在接触网单、双线恒张力架线车功能比较的基础上，着重介绍了双线恒张力架线车力机系统的液压工作原理、技术和结构特点。