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本赛季的中国房车锦标赛(CTCC)已经落下帷幕,在量产组赛事中,海马福美来车队获得了年度车队总冠军的殊荣,这也是自主品牌车队第一次夺得国内项级汽车赛事的冠军,实现了自主品牌零的突破 相似文献
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前不久,2006年全国汽车拉力锦标赛鸣金收兵,东风雪铁龙天欣赛车队继2004年以来第三次夺得S2组年度总冠军,成功荣膺“三冠王”。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2012,(9):34-34
2012年7月23日,面对对手的猛烈追击,这一次韩寒没有给对手机会,成功将2012“丝路春”杯张掖-中国汽车拉力锦标赛的冠军奖杯捧回,而队友李微也发挥出色,夺得了全场第三名的好成绩。两位车手的佳绩同时帮助车队收获本赛季酋个分站赛事的车队冠军。值得一提的是,新秀车手邓晓文也获得全场第七的佳绩。 相似文献
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(一)前一阵,在闻名于世的博鳌亚洲论坛会的汽车夜话现场上,龙永图先生再次就中国自主品牌汽车问题发出奇特系列言谈,引发了汽车界广泛重视。他说:“今后能不能不要提自主品牌的汽车?”“在电视里服装行业很少提自主品牌,只有汽车天天喊自主品牌,最后连汽车老板都不知道什么叫自主品牌。” 相似文献
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据乘用车联席会的统计数据显示,2007年3月份,奇瑞汽车以4.45万辆的业绩夺得了乘用车销售的第一名。这是自主品牌20年来在销售方面取得的最好成绩,我们应该为这一时刻的到来喝彩。 相似文献
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“第一辆车买,第二辆车学,第三辆车造”,这是韩国汽车工业发展之路。中国汽车工业经历20多年的改革开放时期.已经越过了买车和学车的阶段,正在致力于“造车”。面对中国汽车产业强调自主开发,汽车市场合资品牌、自主品牌胶着拚杀的态势.中国汽车工业“十一五”向何处去?是继续走开放竞争的道路,加强同跨国公司的合作,成为跨国公司的一部分,还是走自主发展的道路,扶持民族汽车工业的发展.在消化引进技术的同时,形成自主开发能力,努力建成一个自成体系、自我满足的完整汽车工业?围绕中国汽车产业新的五年发展规划,业内对这一问题有各自的说法,甚至是激烈的争论。就此,记者采访了我国汽车界知名专家、中国汽车工程学会名誉理事长张兴业。张老强调.中国汽车产业未来的发展应当走第三条路.即走开放竞争与自主发展相结合之路。 相似文献
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2005年10月30日,2005年“红河杯”全国汽车场地锦标赛最后一站在北京金港汽车公园鸣锣收兵,虽然驾驶富康战车参加场地赛的海驾锐思车队因赛事意外中断而丢掉了本站比赛的冠军,但凭借整体实力和总体的优异表现,车队年度总积分终以1分之优力压上海大众333,夺得冠军。这样,海驾车队将2005全国场地锦标赛车队年度总冠军和车手年度总冠军全部收入囊中。 相似文献
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据相关统计,目前我国共有载货车、客车和轿车品牌355个,其中自主品牌占69%,国外品牌占31%。但是在100个轿车品牌中,自主品牌只有37个。作为世界汽车消费大国,中国汽车的自主品牌如何才能走出国门为世界认可?为此,新华信市场研究咨询公司与新浪汽车频道联合进行了一项热点调查“自主品牌如何走出国门”。 相似文献
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出乎意料的结果
乘着“俄罗斯中国年”东风,中国自主品牌汽车车队即将出征俄罗斯。2007年5月18日,在中国贸促会大礼堂举行了第五届“中国汽车国际(俄罗斯)巡展”的新闻发布会暨授旗仪式。 相似文献
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刚刚出炉的9月份销售数据显示,除比亚迪异军突起之外,国内自主品牌汽车的市场份额继续呈下滑趋势,其中,领军企业奇瑞汽车的月销量排名竟然滑落至第九名,而去年同期为第四名,这也是其近几年来的最差成绩。 相似文献
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中国汽车工业经过二十年的合资合作,汽车制造业得到了飞速的发展,但中国汽车工业当初所追求的以市场换技术,从而发展具有自主知识产权和自有品牌的汽车产品的愿望不但没有实现,反而导致原有自主开发能力减弱、产业发展面临“空心化”的危险。有介于此,新颁布的《中国汽车产业“十一五”规划纲要》明确提出:中国将着力增强汽车产业的创新能力,大力引导汽车产业加大自主品牌产品的研发和推向市场的力度,扩大自主品牌的市场份额,提高自主品牌的产业竞争力。[第一段] 相似文献
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最近几年在自主品牌问题上,一汽、上汽和东风这“三大”没少挨媒体批评。一汽好歹有红旗轿车,还有解放牌大卡车,东风也有飙大卡车,可是上汽有什么呢?一度十分红火的上海牌小轿车早已停产多年。为了在自主品牌方面有所作为,上汽先后控股韩国双龙汽车和收购英国罗孚汽车的全部软件,并将罗孚上百名科研人员网罗名下。经过多年准备,2006年新年伊始,上汽自主品牌战略正式开始实施。[编者按] 相似文献