牵引变电站高压侧电缆绝缘配合研究

哈尔滨至大连电气化铁道高压供电系统的额定电压为220kV，王岗牵引变电站进线采用两相220kV交联聚乙烯（XLPE）电缆与架空线联合供电方式，这样的供电方式国内没有先例，缺乏设计规范，为了正确选择XLPE电缆的绝缘水平，对过电压进行了仿真计算，计算结果表明，最大操作过电压达到458kV，最大雷电过电压达到了1349kV，必须采取有效的保护措施才能选择适当的电缆，参照国内外有关标准和文献，设计了采用独立避雷针，减小钢塔接地电阻，增加氧化锌避雷器等综合保护措施的方案，在此基础上提出了XLPE电缆及其附件的绝缘配合意见。     

牵引供电系统过电压与电力机车、电动车组绝缘水平的选择

简要分析了目前我国电力机车运行中发生绝缘事故的主要原因及采取的防护措施。列举了牵引供电系统的过电压类型,提出用于交流25kV供电系统的电力机车或电动车组高压侧设备绝缘水平的选取原则。     

电气化铁道及电力机车用复合外套氧化锌避雷器

到"十五"末,我国电气化铁路总营运里程将达2万km,铁路电气化率达27%以上.电力牵引承担的运量比重达45%以上.解决好电气化铁道及电力机车的过电压侵害问题对于铁路安全运输显得尤为重要.为此,铁道部中铁高新技术公司和温州益坤电气有限公司联合开发了电气化铁道及电力机车用复合外套氧化锌避雷器(CMOA),并于2000年4月通过了铁道部组织的鉴定,现已在大秦、丰沙等电气化铁路及SS8、SS9、SS4G电力机车上应用,有效地防止了雷电和操作过电压对电气化设备的损害,取得了良好的使用效果.     

SS3型机车车顶绝缘检测系统故障分析与标准化

通过对SS3型电力机车车顶绝缘检测系统工作原理及故障分析,总结出车顶绝缘检测装置标准化的方案,旨在提高检修维护效率,方便乘务员使用及保障设备稳定性。     

牵引变电所过电压问题研究

研究目的:过电压是造成电网绝缘损坏的主要原因,也是选择电气设备绝缘强度的决定性因素。如何防护过电压对变电所设备造成的影响非常重要。研究方法:本文首先对电气化铁道牵引变电所的过电压问题进行了总结和分类,并对各种过电压的防护进行了详细的分析说明;作为重点,结合算例对操作过电压的计算公式进行了详尽的推导和说明。研究结论:过电压问题是关系到电器设备安全的重要问题,牵引变电所的过电压问题同电力系统变电所的过电压问题基本相同,但是,由于牵引变压器接线方式、负荷特点、运行条件等与电力系统差别很大,在具体应用中应区别对待。     

铁路电气化供电系统与电力机车之间的绝缘配合

从电力机车可能受到的电压谈起，对电力机车２５ＫＶ电器的耐受电压水平，供电系统与电力机车绝缘配合的原则，电力机车避雷器特性及存在的一些问题作了简要介绍，指出铁路电气化供电网与电力机车的绝缘配合中存在的问题。     

高压电气设备绝缘在线监测研究

高压电气设备的薄弱环节是绝缘，铁道运输提速要求供电更加可靠，本文就高压电气设备绝缘在线监测的产生，检修方式，在线监测作用，实施等若干问题进行了讨论，对电气化铁道系统开展绝缘在线监测的迫切性进行了论述。     

接触网分段绝缘器带电清扫装置的研究与应用

针对目前我国电气化铁道大量采用的菱形分段绝缘器及消弧分段绝缘器检修困难问题,介绍了一种新型的可实现带电清扫的装置,该装置为牵引供电设备的安全运行提供了新的保障。     

便携式绝缘综合测试仪的研究

针对电气化铁道牵引供电设备的绝缘试验,研制了一种新型便携式绝缘综合测试仪。该测试仪具有利用计算机快速处理数据的能力和主动检测方法,并能有效地消除电磁干扰影响。研制中采用新型设计将高压源、调压装置等多种部件高度集成,其结构轻小,现场使用方便。     

过电压对电力机车高压电气设备的影响

阐述了电力机车的过电压类型,分析过电压对电力机车高压设备造成的危害,结合我国电力机车的运用现状,提出了研究抑制过电压的措施和建议。     

屏蔽门门体绝缘及站台绝缘的探讨

介绍了目前国内地铁屏蔽门门体绝缘和站台绝缘现状及存在问题,指出造成屏蔽门门体绝缘与站台绝缘不合格的原因,并提出了相应的解决措施。     

用F1550B绝缘检测仪实现对电机绝缘故障的准确诊断

通过对电机绝缘电阻R_、极化指数PI、绝缘吸收比KM的测量与分析,阐述了绝缘故障与Rm、PI、KM之间的关系.理论与实践证明,PI或KM与绝缘电阻Rm相比,能够更准确地发现绝缘的故障与缺陷,从而对绝缘寿命做出更准确的判断,值得在电机检测和绝缘寿命诊断研究中进一步推广和应用.     

变压器线圈的绝缘处理

随着铁路行业的发展,对所涉及的产品性能都提出了更高的标准,相应地对各种类型变压器的绝缘性能也都有新的要求。大部分变压器的绝缘电阻都要求为不小于1000 MΩ,     

轨道绝缘测试仪的研究

轨道绝缘测试仪是针对轨道绝缘多年无直接测试手段而研制的.本文阐述轨道绝缘测试的必要性、研究内容、方案设计与确定、关键技术等内容,并简要介绍所采用的新技术.     

牵引变压器绝缘在线监测技术

本文针对铁路牵引系统中变压器绝缘在线监测技术进行了分析,并介绍了在线监测技术通过数据的远程传输实现铁路牵引供电系统管理综合自动化的方案。     

关于桥上护轮轨绝缘装置的探讨

2003年11月10日湘黔线大江口站站内正线区段26DG出现红光带,故障延时达7h.故障直接原因是基本轨扣件与护轮轨（以下简称护轨）扣件接触造成短路.该桥上护轨虽装设了绝缘装置,却未能防止两侧基本轨与护轨间偶然有导电物体搁置,造成短路（与扣件短路相仿）的情况.     

道岔安装绝缘的补强与改进

我国铁路道岔转换设备在钢轨上安装时,一直是通过各种绝缘件与钢轨隔离,其中又以管垫绝缘最易受挤、老化而失去隔离功能。一旦绝缘件破损,就会使道岔所在的轨道电路区段亮红光带,     

绝缘介质损失因素在线监测

针对牵引变电所高压电气设备的绝缘监测,分析现有预防性试验方法的不足。依据绝缘介质损失因素的物理和数学模型,测量基准电压和泄漏电流的相位差,计算出绝缘介质损失因素,提出一种便于工程实施的在线监测方法。采用分步测试,从理论上可以完全消除环境电磁干扰对在线监测的影响。实际运行情况表明,该方法易行,测量准确。     

电缆绝缘电阻测试及分析

驼峰场信号电缆对地绝缘电阻的测试是一项非常重要的工作，如果电缆绝缘不良，将直接影响信号设备的正常使用。以往，信号工区都是使用兆欧表对电缆绝缘手动测试。由于现场电缆数量很多，手动测试效率低，劳动强度大，因此，迫切需要应用微机监测设备。铁科院通号所在最近开通的TBZKⅡ型驼峰自动化控制系统的驼峰场中，都包含了微机监测电缆绝缘测试。     

智能型电机绝缘检测装置的研制

介绍了基于微机控制的、采用直流高压泄漏电流试验法的电机绝缘检测装置的原理,阐述了该检测系统的硬件和软件设计方法。主程序主要由泄漏电流检测、检测参数设置、检测结果查询、串行通信等模块组成。该检测装置经现场使用,取得了良好的效果。