从“X”轮碰撞事故引起的思索

“X”轮系航行于上海至长汀沿线港口的内河集装箱船舶。某航次“X”轮途中挂靠镇江大港集装箱码头卸箱作业完毕后离泊，穿越航道上水时，与下水的地方小船“B”船发生碰撞，造成“B”船随即沉没三人死亡的重大恶性事故。该起事故的整个过程。反映出当事双方在嘹望、信息沟通、避让措施、应变能力等一系列事关安全航行的环节上存在的疏漏和缺陷，具有比较典型的意义。     

“R”轮与“Q”轮雾中碰撞事故剖析

0事故概况集装箱船R轮2003年第XXXX航次,泉州至日照。X月17日1355时离开泉州港驶往日照港。开航水尺:F8.80m/A9.05m,载箱492TEU/计9786.9t。19日     

正确使用VHF减少船舶碰撞事故

针对目前船舶VHF使用中存在的问题,结合VHF通信的自身特点以及国际公约、国内法规对VHF配备、使用的相关规定,对正确使用VHF、协助船舶在能见度的水域中避免碰撞事故提出建议与要求。     

“JS”轮与“GR”轮碰撞事故调查报告

2007年5月12日0308时左右,从烟台开往大连的圣文森特籍集装箱船“JS”轮和从营口开往韩国DANGZIN港的韩国籍杂货船“GR”轮在38°14’．41N,121°42’．17E处发生碰撞,事故造成“GR”轮沉没,船上16名船员6人死亡、10人失踪。     

“RICKMERS GENOA”轮与“SUNCROSS”轮碰撞事故

2005年3月8日0306时，从上海驶往青岛途中的马绍尔群岛籍多用途船“RICKMERS ENOA”轮（以下称R轮）与从江苏岚山港驶往日本YAWATA港的韩国籍杂货船“SUNCROSS”轮（以下称S轮），在中国黄海水域发生碰撞（碰撞概位34°40′．4N／122°05′．4E），S轮沉没，船上15人全部落水，2名船员获救，13名船员失踪。     

“HARVEST”轮与“金海鲲”轮碰撞事故调查

2007年4月8日约0358时,开来丰泽（香港）公司所属的伯利兹籍货船＂HARVEST＂轮从中国上海装载5600余吨钢板等货物驶往越南海防途中,在浙江台州下大陈岛东南约10海里处（概位28°20′,08N／122°02′．64E）与从福州开往张家港的福建省轮船总公司所属的中国籍货船“金海鲲”轮发生碰撞事故。事故造成“金海鲲”轮船首局部破损和“HARVEST”轮沉没,并导致“HARVEST”轮1名船员死亡和19名船员失踪。     

“A”轮与“B”轮碰撞事故调查

2005年1月6日1825时，韩国籍客箱班轮“A”轮出港过程中与中国籍疏浚船“B”轮在日照港东西港区航道L3与31浮标之间（35°20′，10N，119°33′，50E）发生碰撞。“A”轮船艏变形；“B”轮右舷船艏严重变形，部分挖泥机具损坏，泵机舱受损，进水下沉，1920时在33A浮西侧抢滩搁浅。这次重大船舶碰撞事故造成4人轻微受伤，直接经济损失约人民币900万元。     

N轮与S轮碰撞事故解析

上海港吴淞口和圆圆沙灯船之间碰撞事故较多,2004年N轮与S轮碰撞一案具有一定的典型性。本文就该案例进行探讨,分析事故原因及应吸取的教训。     

“MSC CHRISTINA”轮与“华凌”轮碰撞事故调查

2005年3月8日，塞浦路斯籍集装箱船“MSC CHRISTINA”轮与中国籍散货船“华凌”轮在黄海中部附近海域发生碰撞，造成“MSC CHRISTINA”轮艏部严重受损，“华凌”轮船体沉没，无人员伤亡。事故发生后，“MSC CHRISTINA”轮携带“华凌”轮23名船员于2005年3月11日抵达宁波港港外锚地。     

美国“旧金山”号核潜艇碰撞事故分析

碰撞、触礁事故是核潜艇多发的事故类型,近年来美、英、法、俄、印等国核潜艇都出现了碰撞、触礁事故,造成很大的经济损失甚至人员伤亡。从核潜艇发展历史上看,2005年发生的"旧金山"号核潜艇碰撞事故是最严重的核潜艇碰撞事故之一,造成数十人伤亡并使潜艇严重损坏。通过该事故,美海军对海洋信息测绘机制和技术发展等方面进行了反思及改进并影响至今。本文对"旧金山"号核潜艇碰撞事故进行回顾,分析事故原因及产生的影响,供相关单位参考、借鉴。     

“HANJIN GOTHENBURG”轮与“CHANGTONG”轮碰撞事故调查

2007年9月15日,由天津新港开往韩国的德国籍集装箱船“HANJIN GOTHENBURG”轮（以下简称H轮）与由韩国开往秦皇岛的巴拿马籍散货船“CHANGTONG”轮（以下简称C轮）发生船舶碰撞事故,概位38°18．7′N、121°29．3′E处。事故等级重大。     

“巴峡”轮与“航鲟668”轮碰撞事故调查

2006年10月13日约2220时,重庆万州个体船“巴峡”轮与湖北宜昌某航运公司“航鲟668”轮在长江上游衢溪口水域（长江上游航道里程53.8千米）发生碰撞,造成“巴峡”轮沉没，船上17人全部落水，10人获救，7人失踪，“航鲟668”轮基本无损。     

“地中海乔安娜”与“奋威”轮碰撞事故救助浅析

装载9 000标准箱级的世界第二大型集装箱船地中海乔安娜与世界第二大型挖泥施工船奋威轮在天津港发生碰撞事故引起了媒体的广泛关注,此次碰撞事故天津海事局搜救中心、交管中心再次经受住严峻考验,救助行动获得极大成功,将事故损失降到了最低点,被上级誉为天津港有史以来最为成功、最为有效的救助行动。其中需要总结的原因有很多。文章主要从一个VTS值班员的角度对其救助行动进行简要的分析。     

谈内河船舶碰撞事故的预防

随着水运事业蓬勃发展，内河船舶交通事故时有发生，其中碰撞事故约占内河事故总数的60％以上。因此，内河船舶交通事故的预防，降低碰撞事故发生率，是迫切需要探讨的问题。     

长江渡船碰撞事故分析及安全航行的研究

分析长江渡船发生碰撞事故的原因,结合《内规(1991)》(2003年修正)条款,重点阐明渡船和他船之间的航行和避让方法,提出一些建议,为预防渡船和他船之间及渡船之间的碰撞和航行安全提供参考。     

关于“尤拉”轮与“天胜”轮碰撞事故原因分析

文章通过对“尤拉”轮与“天胜”轮碰撞事故的调查,分析了碰撞原因,提出了切实可行的安全建议。     

从“DS”轮碰撞事故中吸取教训

海上事故层出不穷,而本文所举例的＂DS＂轮发生的碰撞事故算不上是很典型的,但它给予航海驾驶人员的教训还是深刻的,虽然航海技术和设备发展至今已今非昔比,但海上碰撞事故发生的频率仍然居高不下。