模袋固化泥在天津港某围埝工程中的应用

在港口围埝工程中 ,常用的埝体材料有袋装草袋土、抛石、混合灰等。文中介绍了一种新型围埝埝体材料———模袋固化泥在天津港某围埝工程中的成功应用 ,同时 ,提出了该围埝埝体施工速度的控制指标———埝体沉降速率     

天津港围埝工程有关技术问题的探讨

<正>1 前言 天津港是我国最大的人工港口,位于天津东南部沿海地带海河入口北侧。新港地区海岸线平直,为平原性淤泥质海岸,属于海积地貌。从岸至海具有龟裂带、内淤积带、外淤积带等明显分带性。天津港每年大约疏浚500万m~3航道淤泥,以改善港口航道和泊位水域的通航条件。疏浚的淤泥需要排放,这就形成了天津港的一个特殊工程——港区围埝工程。该工程不仅能够解决淤泥的存放,而且还可以建造大面积生产及生活用地,所以围埝工程是天津港发展的重要工程之一。     

大型充填袋在天津港围埝工程施工中的应用

通过天津港南疆南围埝工程施工实例,从充填袋的材质、充填材料、施工方法、质量控制、施工沉降控制等方面对大型充填袋在天津港围埝工程施工中的应用问题进行了充分分析,认为大型充填袋在天津港围埝工程施工中的应用已具备成熟的条件。     

港口大型围埝工程的施工与监测

结合港口工程具体实例,介绍了港口大型围埝工程的施工工艺和施工监测方法。通过埋设监测仪器,对埝体进行动态观测,严格控制施工加载速率,保证埝体稳定。可供同类工程借鉴。     

模袋固化土海上围埝技术离心模型试验研究

围埝是围海造陆工程中重要的组成部分。采用离心模型试验对模袋固化土作为海上围埝的技术进行研究,在室内短时间内真实地模拟实际工程情况。通过离心模型试验,分析了模袋固化土围埝填筑和吹填阶段地基的沉降、孔隙水压力变化规律和固结变形情况,并与实际工程监测结果进行了对比。试验结果表明,在正常施工条件下,地基变形以沉降为主,孔隙水压力在围埝填筑完成后半年内基本消散完毕,地基固结度达85%以上,地基整体稳定。认为模袋固化土海上围埝技术对软基适应性强,施工速度快,整体稳定性好。模型试验结果与实际工程监测结果一致。     

某围埝合龙口塌陷原因分析及修复方案

文章对某围埝工程合龙口塌陷的原因进行了分析,并通过计算确定了塌陷断面的安全系数;根据土体十字板强度,提出了塌陷断面的修复方案。工程实践证明,修复方案是成功的。     

天津南港工业区路基围埝防护能力提升研究

近年由于受到厄尔尼诺现象的影响,天津港海域风暴潮频发,风暴潮作用对天津南港工业区B03路基围埝及其掩护区域形成较大威胁,因此有必要对其进行安全论证、提高防护能力。本文从修复加固现有结构和改善外部条件两方面提出临时性修复、半永久性加固、封堵合龙口、半封堵合龙口、龙口新建潜堤五种方案,分析阐述了上述各种方案的优缺点。通过技术经济比选,选定了针对本工程最优的半永久性加固方案,研究成果可以在解决实际问题的同时为以后类似工程的设计提供借鉴。     

北大防波堤及围埝建设中几个问题的思考

要科学合理的确定天津港北大防波堤及北大围埝的轴线;针对不同的功能要求,选择不同的结构型式;一次规划,分次建设,合理启动建设规模;并对项目启动前的必要的前期准备工作提出建议.     

模袋固化土海上围埝有限元计算与实测结果对比分析

通过对模袋固化土海上围埝有限元计算结果与现场实测结果的对比分析,说明用弹性非线性模型能够较好地模拟围埝下土体的受力变形特性,可以采用有限元分析的方法计算围埝下土体的变形和应力发展趋势。     

天津港南疆港区围海方案研究

南疆港区陆域不足 ,已严重制约港口建设及功能开发。结合海河口整治及相关分析 ,提出南疆港区总体造陆规模及分期实施方案 ,并论证了泥土来源情况。     

大型固化土充泥模袋的研究及在天津港南疆围堰工程中的应用

1 概述 天津港地处我国渤海湾典型的淤泥质海岸,港口发展用地主要靠围海吹填造陆然后进行加固处理而形成.港区造陆的前五期围堰,其筑堰材料、围堰结构和施工方法等都已逐渐形成了一套传统的模式,即用普通的草袋装泥,人工码放作堤心.直到2001年7月以前,由于这些围堰的建造均处于港口的防波堤内,风、浪、潮流的影响都较小,所以一直沿用多年.     

天津港非金属矿石泊位工程滑坡事故分析及修复措施

针对天津港非金属矿石泊位工程发生的滑坡事故,简要介绍了该码头的施工及滑坡情况。分析表明,事故原因是多方面的,基槽挖泥超深超宽是主要原因。提出了码头修复设计方案及施工措施,实践证明是成功的。     

天津港货场扬尘污染防控试验与探讨

利用园林工程中的喷灌技术治理港口货场的扬尘污染,经过不断试验和改进,取得了初步成效。在此基础上进一步引入城市人工植物群落理念,提出控尘与绿化相得益彰的两种构想,并对其从理论和实践两方面加以探讨。     

天津港外航道水动力条件及工程泥沙淤积研究

依据最新的水文、泥沙实测资料,利用风浪潮流泥沙数值模型对开挖深水航道泥沙淤积情况进行了计算。根据近年来现场实测水文、泥沙资料,结合本项研究工作进行了统计分析,为数模计算提供参数;建立了多重嵌套潮流数学模型,计算正常天气下工程实施前、后的海域潮流场分布情况;建立了海域风浪过程计算模型和泥沙运动模型,将波浪、潮流、泥沙模型耦合,计算了在年均含沙量的风浪条件作用下所造成的回淤情况,给出了航道建成后的年淤积分布情况。提出了天津港南、北防波堤延伸到16 0后的航道的淤强分布特征,从泥沙方面为航道的开挖提供了设计依据。     

珠三角洲软土不排水剪强度与稠度指标相关性分析

为了建立物理性质与力学性质之间的相关性,通过室内异向固结三轴剪切试验,获得不排水剪强度与上覆土层有效压力的比值Su/p′0,分析Su/p′0与液性指数、塑性指数和液限的相关关系,建立珠三角洲入海口正常固结软土Su/p′0与稠度指标的相关公式,建立归一化特性。     

天津软土土性指标的统计关系及概率分布模型研究

收集天津新港海域16个工程323个淤泥原状土样的物理力学指标,利用数理统计和概率论的方法,分析研究了该地区淤泥抗剪强度指标φ、c的变异特性,得到了物理指标与压缩指标、强度指标间的统计关系及经验公式,并利用A-D法对φ、c的概型分布进行检验。其成果为天津地区软土土性指标的合理取值提供了参考和依据。