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管制对道路货运市场结构的影响及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
改革开放以后,中国道路货运行业市场结构发生了根本变化——从完全垄断变为完全竞争,实证分析表明该市场存在静态性和动态性无效率。本文在阐述道路货运技术经济特性、对比分析放松管制后中国和美国道路货运市场结构性质和演变特点基础上,分析管制对我国道路货运市场效率和市场结构变迁的影响,结果表明管制中存在导致信息不完全、进入门槛偏高、市场分割以及外部性等因素;最后针对我国道路货运行业管制对象和背景的特殊性,提出管制政策改革建议。 相似文献
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2002年10月12日,上海陆上货运交易中心在上海三大物流园区之一的西北物流园区成立,这标志着上海市道路货运市场建设正向信息化、网络化的目标大步迈进。上海陆上货运交易中心是上海市交通部门根据《上海市城市交通白皮书》要求和交通部确定的全国45个公路主枢纽规划构建的一个具有现代物流理念的信息平台载体,是继上海航运交易所建立后,该市交通行业又一个大型功能要素市场。一、上海道路货运市场现状和差距改革开放以来,上海道路货运行业伴随着经济建设和城市发展的加快而迅速壮大,基础设施建设取得新进展,行业的技术能级及科技创新… 相似文献
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改革使我国道路货运迅猛发展,安全、方便、快捷的道路货运正在形成,完全放开的道路货运市场让行业管理部门真正体会到市场经济“看不见的手”的魅力。然而在道路货运发展过程中经历了有货无车运、有货必有车、有车没货运三个阶段后,出现了许多新的矛盾和困难,与建立和谐社会有差距,与建立公平、竞争、有序的道路运输市场有差距。这就要求我们以科学发展观去审视这差距,认真破解发展中遇到的难点,以促进道路货运业沿着正确方向快速健康发展。 相似文献
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长期以来,我国货运配载业存在着因车、货信息交流不畅而导致的货运实载率低、运输组织落后、运输效率与效益不高等诸多矛盾。为解决这些矛盾,一些企业率先进行了道路货运信息服务的尝试,并将之作为提高运输效率与综合效益的手段之一,取得了一定的成效。例如,四川成都、辽宁沈阳、河南焦作等大型集散地或中心城市,都在规划或已建成具备相当规模和服导功能的货运信息服务组织。浙江温州市南方货运信息交流中心也在这方面做出了一定成绩。目前,据不完全统计,我国中等以上城市以提供货运信息服务为主业的企业已逾千家,但从全国范围来看,这项工作尚处于起步阶段,需要研究的问题 相似文献
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道路货运市场结构优化策略 总被引:1,自引:0,他引:1
一、道路货运市场结构判断市场结构是指特定产业内企业之间数量、市场份额和规模上的关系。市场结构是决定市场行为,从而决定市场绩效的基本因素。决定市场结构的主要因素有市场集中度、产品差别化等。1. 道路货运市场集中度低。2001年道路运输业统计资料显示,目前我国平均每个经营业户仅拥有1.5辆车,个体和私营业户占总数的80%以上。根据对22个省的统计,在现有的道路运输企业中,绝大多数属于中小企业,这反映了我国道路货运企业规模结构的不合理现状。市场集中度过低,不利于产业经济的集中,不利于道路货运业的持续发展。2. 缺乏个性化的运输… 相似文献
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原《道路货物运输及站场管理规定》使我国道路货运业迅猛发展,完全放开的道路货运市场让行业真正体会到市场经济“看不见的手”的魅力,也让行业经历了有货无车运、有货必有车、有车没货运三个阶段,涌现出许多新的矛盾和困难,看到了与建立公平、竞争、有序道路运输市场之间的较大差距。 相似文献
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<正>一、运输组织方——道路货运市场的核心1.道路货运市场的"中间层组织"——运输组织方参照荣朝和教授所提出的"完整运输产品"和"运输中间层"的概念,从道路货运领域来看,由于运输需求的分散性和多样性,以及专业化分工的不断深 相似文献
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近年来,随着我国经济的持续快速发展和物流市场对外开放的不断深化.我国现代物流的发展势头正劲。面对这股浪潮,处于发展十字路口的道路货运业表现较为抢眼。城乡道路上标有“××物流”字样的大小货车随处可见——道路货运企业正纷纷易帜为物流企业,自称为“第三方物流企业”。 相似文献
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许多航空公司都已经认识到了航空货运市场的重要性,纷纷展开行动,想要分得一杯羹,包括新增或加密货运航线、新增货运通航点、引进新货机这些“铺摊子”的工作。然而,想要真正做强货运,更重要的恐怕是要加强内部管理,提高效率,打造服务品牌。 相似文献
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农村货运业问题多现阶段,在我国农村,尤其是在欠发达的偏远山区县市,由于油价的不断上涨,从事货运物流的行业市场门槛偏低,同时货运物流企业间同行竞争激烈,利薄成本高成为这一行从业者的普遍现象。农村道路汽车货物运输发展在经历了"有货无车运、有货必有车、有车没货运"三个阶段后,现在又出现了许多新的矛盾和困难。首先,农村道路货运经营主体存在着"多、小、散、弱"的现状。长期以来,货运市场的政策,除根据《道路危险品货物运输管理规定》对道路危险货物运输开业条件需自有专用车辆5辆以上的限制性规定外,其他货运企业 相似文献
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汽车运输的市场化探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
<正>自然资源的潜在优势转化成现实商品优势的前提条件是市场的发展与发达。市场经济是商品经济运行的总称,实行市场经济体制是现代社会化大生产发展的客观需要。道路运输市场(包括客运、货运、汽车维修、搬运装卸、运输服务等)的市场化,随着国民经济市场化的进程,将加快其市场化的步伐,一是加入WTO的需要;二是自身发展的需要。欲图发展,思想先行。阻碍当前道路运输市场发育完善、规范运作的原因很多,主要根源在于对市场经济缺乏准确全面深刻的认识。我国的改革开放是以市场化为导向的,市场化不仅 相似文献
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传统的供应链管理仅仅是一个横向的集成,将供应商、制造商、分销商、零售商和客户依次联系起来,它只注重于内部联系,灵活性较差,仅限于点到点的集成,供应链中一个环节的失灵或断裂,将会导致整个供应链的崩溃。目前虽然一些制造企业采用了MRPⅡ、ERP、CRM、SCM等系统,但这些系统往往局限于企业内部,合作伙伴之间在线的电子联接及企业与顾客之间的接口薄弱,形成了一些供应链上的信息孤岛,以及信息不对称而造成的牛鞭效应,使得供应链管理的战略优势和系统特征不能充分支持和体现。 相似文献
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构建了工程项目管理中的信息模式,对业主和承包商双方在招标阶段和履约阶段所存在的信息不对称现象进行了重点分析,最后从加强信息网络建设、设计合理的契约、加强政府政策引导、加强诚信建设和培育公正、规范的中介机构及建立项目风险预警机制等方面提出了解决项目管理中信息不对称问题的对策. 相似文献
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<正>道路货运市场是伴随着市场经济的发展而逐步演变形成的一个服务性市场。像其他市场一样,包括相当数量的运输服务需求方。从市场交易的角度称之为 相似文献
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农村货运业问题多现阶段,在我国农村,尤其是在欠发达的偏远山区县市,由于油价的不断上涨,从事货运物流的行业市场门槛偏低,同时货运物流企业间同行竞争激烈,利薄成本高成为这一行从业者的普遍现象。农村道路汽车货物运输发展在经历了“有货无车运、有货必有车、有车没货运”三个阶段后,现在又出现了许多新的矛盾和困难。 相似文献