对寿险公司企业年金业务发展的相关思考

企业年金是我国养老保险制度改革体系中的重要组成部分,它与基本养老保险以及个人商业养老保险共同构成养老保障的三大支柱,且越来越为人们所关注。本文通过分析影响寿险公司企业年金发展相关因素,提出了完善寿险公司企业年金发展的相关建议。     

老龄化与我国企业年金的发展

第六次人口普查的数据显示,我国老龄化的程度在加大,在我国还表现为未富先老,给我国养老保险制度提出了严峻挑战。我国提出了三大支柱的养老保险体系,作为第二支柱的企业年金在我国发展滞后,存在一系列问题。现阶段,必须采取措施促使我国的企业年金制度得以改革发展,发挥它应有的作用来缓解老龄化对我国养老保险制度的冲击。     

汽车工业合资合作

我国汽车工业从20世纪80年代初开始引进外资建立合资合作企业，经过20多年的发展，已成为外商投资最热的一个行业，已与世界上20多个国家和地区的外商企业建立了600多家合资合作企业，至2000年底，外商投资企业总投资规模为220亿美元，协议利用外资规模已超过50亿美元。     

我国企业年金的现状与改革思路

我国的企业年金经过10多年的发展,虽然达到了一定的规模,但与发展的必要性及发展潜力相比,总的发展步伐比较缓慢, 企业年金市场化投资运营困难重重,受益率很低。所以,我国应该加快发展和完善企业年金制度,建立与市场化投资相适应的合理的惯例体制与惯例规范,培养合格的经办机构与专业管理人员,构筑多支柱的养老金体系,使我国     

企业年金必定助推重型汽车企业的发展

在国家劳动与社会保障部的大力支持下，2007年8月20日，我国东风汽车公司在湖北武汉香格里拉大酒店举行了企业年金基金管理合同签约仪式，我国重型汽车行业第一单规范的企业年金计划正式运作。2008年3月20日，嘉实基金管理公司又中得我国第一汽车集团公司企业年金投资管理人资格，我国又一家生产重型汽车的集团公司企业年金计划正式启动。     

浅议我国互联网金融的风险及监管建议

我国互联网金融发展迅猛,但是尚处于发展的初级阶段,存在着互联网金融主体恶性扩张,业务与技术风险及法律制度不完善等诸多问题,亟待我国相关部门通过立法、加强监管队伍建设、建立行业自律标准与企业内控流程相互补充的机制等来防范、化解风险,保障互联网金融安全。     

全国摩托车行业经济技术信息网第三届三次理事(扩大)会议在南昌召开

全国摩托车行业经济技术信息网(简称全摩网)第三届三次理事(扩大)会议于2000年11月22日～24日在南昌召开。党的十五届五中全会给我国第十个五年计划绘制了发展蓝图,给工业企业提出了加快步伐,深化改革的历史任务。这次会议便是针对国家产业组织结构调整的大趋势和     

从《2000年全国摩托车生产企业及产品目录》（补充第一期）的分析看新产品开发方向

《2000年全国摩托车生产企业及产品目录》（补充第一期0）在全行业的期待中于目前发布了。其内容究竟如何，行业发展及新产品开发方向有何特点？通过以下分析可见其一斑。     

精进求益 诺诚兴业——访北京诺诚兴业科技有限公司总经理郝泉福先生

成立于1994年底的北京诺诚兴业科技有限公司经过14余载的发展,旗下已经汇集了数十个国外专业刀具中的知名品牌,而更是凭借高品质的产品和全方位服务在汽车制造及模具制造、航空航天等领域占据了领先优势。该公司有着非常好的资源优势背景,代理的产品都是具有业内领先技术的品牌!是行业内的‘大家’,并通过强强联合的产品组合来实现更加完美的刀具解决方案。     

福祸相间--加入WTO对我国摩托车行业影响之全景审视(下)

六、加入WTO对我国摩托车行业对外投资的影响加入WTO不仅有利于外资进入我国市场,根据其平等互惠原则,同样也为我国企业进入WTO内其他成员国扫清了障碍。我国摩托车行业中的嘉陵、轻骑、金城等企业虽然已经在亚、非、拉的一些发展中国家建立了摩托车厂,但规模都不大,旦基本上是一些从国内进口散件的装配厂。然而,在我国加入WTO以后,这种”小打小闹”的局面应有改观,对外发展战略将被提高到应有位置,因为进行对外投资、从事国际化经营将是我国摩托车行业在全球化的世界经济中生存和发展的必然选择。     

建立城乡统筹养老保险制度研究和反思

构建和谐社会的背景下，城市和农村纳入到统筹规划体系中去，实现城乡一体化发展，是我们当前应该树立的城乡理念。文章从养老保险制度的角度出发，对于当前城乡二元分割的现状进行探析，并在此基础上对于建立城乡统筹养老保险制度提出有建设性的意见和建议。     

对机关事业单位养老保险制度的现状分析及其思考

目前，国内对机关事业单位养老保险制度改革的研究尚处于试行阶段。机关事业单位退休养老制度自身的缺陷以及企业养老保险制度的不衔接，阻碍了统一的劳动力市场的形成，也制约了其自身的发展。尽管全国已有二十多个省份进行了试点，时间上已有十年之久，但从整体上看，存在的问题尚多，客观上要求全国统一的机关事业单位养老保险制度出台。     

现代汽车离合器技术拓展新天地

1 我国汽车离合器行业的快速发展 我国汽车离合器行业在经历了改革改造、引进消化、改制重组，在激烈的市场竞争中，汽车离合器市场在行业规模、产品技术、经营管理等方面取得了较好的发展。目前，国内汽车离合器企业约100余家（不含家庭作坊）。年产销汽车离合器从动盘总成2000万件，液力变矩器10万套。汽车离合器市场年总销售额约35亿元。     

揭秘压缩式垃圾车六大发展趋势

正压缩式垃圾车与过去陈旧落后的散装环卫车辆相比,具有压缩后装载量大、节省人力,可对多种桶装、箱装垃圾实现机械化装填等诸多优点,深受环卫行业的喜爱。近几十年来,压缩式垃圾车在我国城镇环卫行业中得到了广泛应用,这种专用环卫用车,已成为全国城镇垃圾清运的主要设备,全国上百家专用汽车企业都将其作为主要环卫产品发展。     

坚持服务民生导向 推动行业转型发展——访重庆市道路运输管理局副局长王起

<正>截至2013年底,重庆市维修企业(业户)已经达到10474户,其中一类维修企业331户,二类维修企业1 418户,专项维修企业7 000户,摩托车维修企业1 725户;一、二类企业中含4S店170户左右,以一类维修企业为骨干、二类维修企业为基础、专项维修企业为补充,门类齐全、布局合理、功能完善、面向全市的车辆维修服务网络初步形成。重庆市维修行业的繁荣发展离不开行业管理部门的悉心管理,本期,我刊有幸采访到重庆市道路运输管理局王起副局长,请他来谈谈重庆市维修行业的管理经验。     

打造“阳光维修”品牌 树立“民生行业”标杆——访杭州市机动车服务管理局党委副书记、副局长寿益民

<正>截止到2014年底,杭州地区共有机动车维修企业5333家,其中一类企业244家,二类企业1033家,三类企业2766家,快修企业158家,摩托车维修企业1132家,从业人员33040人,形成了以一类企业为骨干、二类企业为基础、三类业户为补充的多层次市场格局,基本满足了杭州市民对汽车维修服务的需求。本期我刊采访到杭州市机动车服务管理局寿益民副局长,请他来谈谈杭州市汽车维修行业的发展情况。     

2008年自行车、电动自行车市场调查报告介绍(一)——调查基本情况和主要结论

2008年,我国自行车、电动自行车行业面临的形势异常严峻,内有人民币升值、原材料涨价、劳动力成本上升到导致的生产成本大幅增加,外有世界金融危机蔓延引起的全球性市场萎缩。在这样严峻的形势下,行业未来的发展趋势是持续增长还是逐渐衰退？企业和经销商的发展现状如何？国内城乡市场消费者的需求有何变化？这些正是行业企业普遍关心的,急于搞清楚的问题。为了寻找答案,中国自行车协会特委托全国自行车工业信息中心于2008年底在全国14个省、     

南京:叫停共享单车投放,无牌共享电动车退出市场

正8月3日下午,南京市交通运输局、公安局、城管局在联席会议中要求,从即日起到年底前,各共享单车运营企业将暂停投放新车,同时将这几个月作为过渡期,过渡期间南京所有的存量共享单车都要上牌。企业欲为共享单车上牌,便要向行业部门提交保险合同、企业在银行开户证明等材料,不然不予上牌。从明年开始,企业在南京投放共享单车的数     

市场环境变化,车桥业发展方式需改变

在汽车市场环境发生变化的新形势下,调整产品结构、转变生产方式以及化解产业链矛盾成为我国车桥生产企业迫切需要解决的问题。2012年,随着我国汽车行业发展放缓,车桥行业与其他汽车零部件企业一样,经历着"冬天"的煎熬。2012年11月30日,2012全国汽车车桥行业发展研讨会在北京召开。在新的形势下,担负国内汽车产业关键零部件自主创新主力军之一的车桥行业的发展机遇何在?与会的车桥、齿轮及相关行业的专家和企业代表从自主创新、转型升级等多个方面进行了热烈讨论。产品结构要调整"虽然我国的齿轮产值、产量都已经达到世界之最,但从齿轮后桥主被动锥齿轮来看,齿轮的寿命远远落后于发达国家的水平。"中国齿轮专业协会名誉会长王     

我国专用汽车产业现状及发展趋势

我国专用汽车行业起步于20世纪50年代末60年代初,经过近50年的发展,已具有相当的规模。截至2012年底,我国专用汽车公告内企业835家,产业规模超过5000亿元。专用汽车产品范围涉及交通、城建、环卫、市政、石油、化工、卫生医疗、银行、军工、文化娱乐等国民经济发展的各个行业。专用车产品结构、产品技术、工艺装备、产品产销量、新产品开发与新技术应用等方面均取得了很大成就,基本能满足国民经济发展的需要。