正在推出的MSC标识部件

1.电器类:各车型点火器(普通、进角),高压点火圈(高压包)、整流稳压器、定子总成、闪光器、,钱江原厂电器,配套用蓄电池,NGK火花塞,日本电装“ND”、“LD”火花塞,12V50W大功率增亮灯泡,正宗“飞利浦”、“欧斯朗”、“佛山”照明灯泡,GY6-125汽油传感器。2.化油器类:A型、B型各种化油器,GS-125真空阀,AG-50日本原装化油器,各车型原厂油针、油针座。3.活塞环类:A型、B型及进口环,并提供各种异型车活塞环。4.缸体类:A型、B型缸体,A型、B型套缸及通用车型缸头总成。5.曲轴类:原厂配套各车型曲轴及异型车曲轴。6.正时链类:日本DID和…     

浅淡踏板车故障检修经验(2)

b)安装缸体、活塞组件.在缸筒壁均匀涂抹少量机油,在活塞上安装活塞环(1、2道活塞环的开口应相互错开120°,油环的弹簧开口应相互错开且避开活塞销孔).在活塞销孔上只安装1个卡簧,将活塞组件装入缸筒内(注意不要使油环变形),用螺丝刀的木柄轻轻敲打活塞顶,使活塞向下移动至活塞销孔全部露出.在发动机上安装缸体垫,用干净的布堵在发动机上,手扶缸体,将其套在4个长双头螺杆上,使活塞销孔与曲轴连杆销孔同心.穿入活塞销,用尖嘴钳安装活塞销卡簧,检查卡簧安装无误后,轻轻敲打缸体,使其下移,直至缸体到达安装位置.     

本田250踏板车缸套的代用

大家都知道,四冲程摩托车缸套磨损严重的话,只更换活塞、活塞环不能根本解决烧机油的问题,就只有更换缸体。但是,进口摩托车的缸套、活塞、活塞环不但很难买到,且价格惊人。如果能像维修汽车发动机那样,镶嵌缸套,那么不但能解决烧机油现象,而且价格便宜,日后维修更是轻而易举,使那些久治不愈的车起死回生。本人就以本田250(大棉羊)踏板车为例,详细说明该车缸套、活塞的选择、改装过程。 此车缸径为72mm,通过查阅大量的汽车缸套、活塞数据,我选择了奥拓车的缸套,活塞(缸径为68.5mm,缸套外径为72.5mm,活塞经过加工后可以使用)。把原车缸套镗削     

发动机热机汽缸异响故障诊断

一辆本田CB125T摩托车行驶36500余公里后,出现了动力下降及加速性能差的故障,拆开检查发现机油泵滤网被细粒异物堵塞,除凸轮轴,气门摇臂等因缺乏润滑磨损外,汽缸筒、活塞及活塞环等摩擦副零件亦受损严重。由于暂无进口配件,维修工只得更换市场上畅销的CB125T款车用汽缸体和活塞组件以及凸轮轴、气门摇臂等零件,重新装配后启动发动机,乘骑     

一例发动机捣缸故障分析

正一辆原油吸排车发生捣缸故障,发动机缸体左侧中后部破碎,连杆外露。1事故原因解体发动机检查:缸体破碎,第三缸连杆及连杆螺丝断裂、活塞和缸套损坏、连杆轴径磨损严重,凸轮轴断裂。图1根据维修经验,捣缸事件发生的原因有以下几种:1连杆螺栓扭矩不规范,扭矩过大时螺栓拉伸变形,因强度降低而折断;扭矩过小时轴承安装不到位,连杆螺栓产生很大的附加应力,并受冲击载荷而折断,致使连杆大端与曲轴轴颈的连接     

解放牌CA10B型载货车发动机活塞歪斜(偏缸)状态的判断

我队拥有旧解放牌CA10B型载货车40台,其中多数是由其他旧车型改装而成,这些车使用年限已久。由于连杆变形、曲轴变形和缸筒中心线与曲轴中心线垂直度超差等原因的影响,造成活塞歪斜量过大(偏缸),这是维     

维修示例

[示例1] 故障车型:铃木AX100型故障现象:此车已行驶两万多公里,热车容易启动,但冷车难以启动。故障分析:从故障现象来看,故障原因可能是活塞、活塞环、气缸严重磨损,燃烧室密封不良引起的。冷车时,活塞、活塞环与缸体的间隙过大,不能吸入足够的混合气和有效地压缩混合气,使发动机难以启动;热车时,由于活塞的膨胀量大于缸体的膨胀量,燃烧室的密封性     

MSC标识部件产品系列简介

1．活塞系列；2．活塞环系列；3．缸体系列；4．套缸系列；5．气门系列；6．气门导管系列；7．摇臂系列；8．凸轮轴系列；9．正时链系列；10．涨紧压条系列；11．汽缸头系列；12．轴齿部件系列；13．曲轴系列；14．滚针轴承系列；15．超越离合器系列；16．摩擦片系列；17．启动机碳刷系列；18．定子线圈系列；19．油箱开关系列；20．电子点火器系列；21．点火线圈系列；22．稳压整流器系列；23．继电器系列；24．火花塞系列；25．蓄电池系列；     

故障实例&检修

【故障现象】一辆建设雅马哈JY150四冲程骑式车,行驶约85 000 km,出现动力性差故障(最高车速低、爬坡无力)。【故障诊断与检修】JY150采用YAMAHA3UR型四冲程发动机、OHC配气、MIKUNI等真空化油器、磁电机CDI点火、双起动(反冲、电起)、链条传动。JY150动力性变差的主要原因有润滑系统故障、点火系统故障、配气正时凸轮轴磨损、离合器故障、后传动装置故障及活塞组件、缸体磨损等。JY150行驶85 000 km,发动机未更换过大部件(缸体、活塞、活塞环等),首先应检查缸压(缸体、活塞组件是否出现磨损);     

长安微型货车发动机维修要点

１发动机的结构特点及维修事项长安ＳＣ１０１０型微型货车发动机为水冷、直列４缸、４冲程汽油机，采用单顶置式凸轮轴配气机构，单顶置式凸轮轴装在气缸盖的上面，通过正时皮带由曲轴驱动，与普通的顶置气门发动机不同无推杆，直接驱动气门，使气门准确地随曲轴动作。该发动机缸体内设有窜缸混合气通道，以使窜缸混合气从缸体曲轴箱回流到气缸盖，通过气缸盖罩内的机油分离器，从窜缸混合气中分离出机油微粒，然后混合气被吸入空气滤清器。发动机维修中应注意以下事项：ａ．拆检时应检查气缸体和气缸盖有无漏水或损坏的痕迹，洗涤后应仔细…     

ЗМЗ—4O2·10和ЗМЗ—4021·10型车用汽油机的主要技术改进

苏联生产的与AЗ-21“伏尔加”轻型中级小客车的配套动力M-21型汽油机,几经演变、改进,发展成为目前生产的ЗMЗ-402·10和ЗMЗ-4021·10型车用汽油机。本文将从排气系统、凸轮轴、缸体、缸套、活塞与活塞环、曲轴、扭振减震器、进排气门、气门弹簧、缸盖螺栓、冷却系统、汽化器及点火系统等方面对其改进情况加以阐述。     

进气很关键

故障现象一辆海王星125mL踏板摩托车已经行驶38000多千米。车主反映,长时间忘记更换机油,造成高速拉缸,因故障发生在旅行途中,就近路边更换汽缸、活塞、活塞环、凸轮轴、摇臂等零件。维修工说磨合1000km内不能跑高速。但过1000km后,最高车速40km/h都上不     

在维修摩托车过程中应注意的问题

最近,西北某市一位摩托车修理工来电话咨询一件关于维修质量争议的事情,几天前,他接修了一辆拖着来检修的后三轮摩托车。该车发动机因曲轴不能转动而不能启动。拆检发动机发现,曲轴箱内的润滑油几乎干枯;活塞在汽缸内烧熔粘死;配气凸轮轴及轴承、气门摇臂等机件磨损严重;但机油     

正确使用汽缸垫和汽缸体垫

摩托车的汽缸垫和汽缸体垫是连接汽缸头、汽缸体和机体之间不可缺少的部件。在维修工作中,我曾遇到过因汽缸垫和汽缸体垫使用不当而造成的故障,现写出来供大家参考。 一、因随意增加汽缸垫和汽缸体垫的厚度而引发的故障 有一辆刚刚换过缸体、活塞、活塞环的JH70型摩托车推来检修。据车主反映,车子不好启动,没有劲,而且费油。 经检查发现,此车压缩不足。因是刚换过汽缸体、活塞和活塞环,故怀疑是     

JX4D24柴油发动机机械加工工艺

1产品简介 JX4D24柴油机是美国福特汽车公司开发的21世纪新技术产品.其结构和性能达到目前国际先进整机技术要求(如采用无缸套.上顶置式凸轮轴,十六气门、EGR增压中冷系统.链轮传动装置和排放为欧川标准等).其主要部件有:铸铁气缸体合件.铸铝气缸盖合件.曲轴合件.上顶置式双凸轮轴及摇臂结构.电控喷油泵总成、喷油器及管路总成.活塞及连杆总成装置等30个部件,是匹配轻型车的主要动力.     

发动机故障排除十例（一）

(一) 一辆春兰125-2摩托车行驶4万多公里后,出现汽缸盖罩内异响的故障,维修工拆机检查,发现凸轮轴及衬套已严重磨损,更换新件后行驶不到2千公里,故障重现。凸轮轴及衬套、气门摇臂R圆弧滑动面严重磨损,热机后车辆加速性能有所下降,故障原因不明。 一般情况下,引起发动机凸轮轴及衬套及气门摇臂接触面严重磨损的主要原因有:1)凸轮轴轴颈硬度不足;2)凸轮轴衬套不同心;3)气门摇臂R圆弧面镀铬层附着力差;4)润     

浅谈本田VT250型摩托车发动机配气凸轮轴的安装

本田VT250F型摩托车发动机配气凸轮轴常采用以下方法安装,即“配气正时”时转动曲轴,使1缸(后缸)的活塞上升至上止点,即起动离合器上标记T_1对准发动机曲轴箱壳体上的标记,再安装1缸和2缸(前缸)的凸轮轴和从动链轮,如图1所示。安装时1．I和2．E、1．E和2．I与发动机缸盖上的剖分线对齐即可,并调整气门间隙。     

巧换CG下摇臂销油封

很多时候,我们不愿碰到CG款摩托车下摇臂销的O型圈出现渗油现象。有的朋友甚至会把缸头、缸体"大卸八块",才能将油封更换,这样既费力又让顾客花钱花得极不情愿。通过接修多辆CG款车型,我逐渐对下     

修车记

伴随我多年的幸福车终于老了,尤其烧机油现象越来越严重,虽说车的动力性尚可,但频繁地检查机油,确实也很麻烦。出于对车的爱护,我决定亲自操刀,让它重新焕发青春。拿下缸体、活塞等部件之后,我仔细将各部件检查了一番,令人高兴的是除了缸体和活塞环磨损较大之外,其余都很正常。由于原装缸体质量上乘,我决定将缸体加大,然后更换配套环和活塞再重新组装。经过一番忙碌之后,总算组装完毕。我顾不上疲惫,带着深深地渴望踏动了启动杆。     

大阳第二代VPI踏板车全面升级

大阳全新的动力放射源成为整车提档升级的坚石,衍生出一系列优质组合体。2010年仲夏,大阳研发的拥有12项专利的VPI发动机问世,该机采用的活塞背部冷却技术、机油压力报警技术、整体式缸头技术、齿轮位移技术、曲轴动平衡优化技术、凸轮轴优化技术、PVD活塞环技术、高能磁电机技术等多项新技术,助推了大阳踏