“汽车下乡”需要什么样的品牌汽车

随着“汽车下乡”政策的出台,中国汽车产业最终确立了向次级市场和农村市场延伸的战略目标。但是由于消费环境不同和消费水平的差异,农村市场消费者有着有别于城市消费者的消费特点。本研究针对农村汽车消费者,运用问卷和访谈的调查方法,通过相关性分析和回归分析,了解了农村汽车消费者对品牌属性的认知和其对品牌选择的影响程度,并提出了建议。     

山区农村需要什么样的车？

随着新千年的到来及部分城市摩托车“禁牌令”的陆续出台,我国摩托车的销售市场也逐渐由城市转向农村。作为一位山区农村的摩托车拥有者,更是一位爱好者,我深深地感受到了这种转移潮流的强劲势头。通过和其他摩托车拥有者的交谈中得知,绝大多数的摩友和本人的感受一样,对自己购入的摩托车根本不满意。由于单凭爱好或者需要,在几乎     

也谈山区农村需要什么样的车

对于摩托车行业而言,中国广阔的农村市场无疑极具发展潜力。要培育和拓展这个市场,则需要企业从创意、设计、技术、营销等方面来一个战略性的“上山下乡”。得风气之先者必为赢家。 :、％ie_     

我们需要什么样的车

从十几年前的“老三样”到现在的“世界品牌大团圆”，中国汽车业一直是在“超速行驶”，当然，面对中国市场“给什么吃什么”的好胃口，没有哪一个生产商会安稳地踱着方步，只看别人赚钱，因此发展“超速”也是在所难免。在这种速度模式的推动下，车型的竞争迅速渗透到了每一个细分市场，无论是微型车．经济型轿车．中高档轿车，还是SUV，现在的消费者都有了更大的选择空间，不过即便这样，仍然有人会为“邂逅”不到心中的完美车型而苦恼，究竟是我们的眼光过于挑剔，还是厂家没能揣摩透“上帝”的喜好，我们不妨先一起静下心来，花些时间，思考一下我们的需要?     

汽车下乡 农村需要什么车？

3月13日,财政部、国家发改委等七部委联合向地方下发<汽车摩托车下乡实施方案>(以下简称汽车下乡细则),这是继"家电下乡"之后,国家提高农民购买能力,加快农村消费升级的又一重要举措,同时也是国家对汽车市场的重大利好的兑现. 汽车下乡细则的出台无疑对刺激汽车消费市场,扩大内需有着重大的影响.详读细则,我们可以将此次汽车下乡的补贴车型范围、补贴标准、实施时间以及限购标准列成表1.     

我们需要什么样的聚会?

这两年的车友聚会越来愈多,从各大摩托车网站组织的规模数千人的大型聚会,也有各地车友会、车队或者俱乐部组织的小型聚会。除去纯粹私人性质的聚会,较正式的车友活动大都形式雷同、内容单一,鲜有新意。比如大型活动离不开开幕式、闭幕式,领导讲话、车友巡游等。中小型聚会活动则把吃摆在主要位置,无席不聚甚至无酒不欢。摩托车文化的发展动力,不应     

我们需要什么样的聚会？

这两年的车友聚会越来愈多,从各大摩托车网站组织的规模数千人的大型聚会,也有各地车友会、车队或者俱乐部组织的小型聚会。除去纯粹私人性质的聚会,较正式的车友活动大都形式雷同、内容单一,鲜有新意。     

专用汽车需要什么样的展览平台

2008年4月20日，2008（第十届）北京国际汽车展览会在中国国际会展中心（新馆）隆重开幕，各大主机厂和专用汽车生产企业如期而至。一汽解放、东风商用车、陕西重汽、北汽福田、安徽华菱、上汽依维柯红岩、江淮汽车、中国兵器工业集团等悉数登场。但与乘用车展区人山人海的情形相比，     

中国家庭需要什么样的汽车——廉价家用车系列漫谈之二十九

这里着重讨论的,是中国家庭需要什么样的汽车,是人民用自己的钱,而不是用公款购买的汽车。笔者把这种车称为“家用汽车”。 下面,让我们来回顾一下我国各方面对这种“家用汽车”的认识过程,看看对这种家用汽车的设想,如何从最初6000元的微型汽车,演变成现在十多万元的“经济型轿车”的。     

电动汽车需要什么样的制动系统？

正电动车替代燃油车的过程绝不仅仅是将内燃机更换为电机那么简单,还有许多系统面临革新。其中,制动系统是比较有代表性的。大陆集团的线上公开课,详细介绍了其专为电动汽车设计的制动解决方案——EPB-Si。为什么电动汽车制动系统需要量身定制?电动汽车使用电驱动替代了传统内燃机为核心的动力总成,这给制动系统带来不小的变化。首先驱动电机能够同时向车辆提供加速扭矩和减速扭矩,利用后者的特性,在汽车制动的过程中可以实现制动能量回收功能,这是内燃机无法做到的。因此电动汽车的制动系统在设计时需要考虑如何满足能量回收要求。     

中国市场到底需要什么样的商用车

商用车，尤其重卡，是世界各国当代主要的物流工具。美国的公路货物运输占货运总量的80％。我国的公路货物运输占货运总量的比例也在不断上升，近年已达70％，但物流成本占GDP的比例高达20％以上，比发达国家高出近一倍。其主要原因之一是运输车辆的吨位结构不合理，社会对载货汽车的价值取向存在认识上的偏差。     

我们需要什么样的自主品牌？

与大多数中国人一样，笔者期望能早日乘坐中国自主制造的安全、舒适、快捷的大飞机，期望乘坐或驾驶民族企业研制的环保节能、性能优良的汽车，期望早日使用画质清晰、操作简便、外形美观的国产摄录器材……一句话，希望在日常生活中使用、消费更多的自主品牌产品。     

中国市场到底需要什么样的商用车

商用车，尤其重卡是世界各国当代主要的物流工具，美国的公路货物运输占货运总量的80％。我国的公路货物运输占货运总量的比例也在不断上升，近年已达70％，但物流成本占GDP的比例高达20％以上，比发达国家高出近一倍。其主要原因之一是运输车辆的吨位结构不合理，社会对载货汽车的价值取向存在认识上的偏差。     

汽车大国需要成熟的汽车文化

如今,中国私人汽车拥有量将破亿,对交通的影响,对环境的污染,成为汽车工业绕不过去的待解决难题。当中国人开始实现汽车梦想的时候,我们这个迈进汽车大国的发展中国家,更要培养"成熟"的汽车文化。在未来,中央政府应该做好汽车行业的顶层设计,消费者购车、用车要学会理性和回归自然,确保汽车社会能够可持续全面发展。     

汽车创新需要新思维

政府的投入，应该主要放在对根本性创新的扶持和鼓励方面，而对处于渐进性创新阶段的产业，政府参与得越多越错。因为渐进性创新的开展早已进入了以市场为导向和唯一判别标准的层次。