培训之花朵朵开

在广东海事,培训中心是少有的女性工作人员一直稳定地占据队伍的"半边天"的单位,尤其在培训一线岗位,三分之二的培训专员是80后的女班主任.通过每期班的朝夕相处,大家记住了这一朵朵可爱又可敬的金花. 理想与现实之差,要做铿锵玫瑰 一群热爱教育事业的年轻女孩为了共同的理想,走进了广东海事局培训中心这个大集体.起初,女孩们把培训这类岗位想的非常美好:不用风吹日晒,东奔西走,地位颇高,可兼顾家庭,还受人尊敬.但没几天她们便发现,海事培训工作远不止那么简单,甚至有些外人难以知晓的困难:弱女子得扛着大件小件风里来雨里去、长途车里来回奔波、每年有8到9个月都远离家庭,各种突发性事件经常需要加班加点.     

从申瓯线复航即辍谈水路客运旅游

一　　有着４２年航行史的申瓯客运航线在几经开开停停后于今年３月底又复航了，中海集团以新上海邮轮投入运行，引起了申瓯两地游客的极大关注。在激烈的交通市场竞争中，由于申瓯两地航空、公路、铁路的相继开通和迅速发展，旅客纷纷弃“水”而去，这条曾经火爆的客运热线遽然被冷落，于是先是天天班改为两天一班，接着是四天一班，后来干脆停了下来。这次的复航已不知是“几起几落”了，然而毕竟又运行了。从初行的几个航班来看，旅客对这条航线还是欢迎的，特别是对新上海邮轮的崭新设施大加赞赏。但是２２小时的航行时间实在是太长了，…     

寻找你身边的“最美” 让港口人感动中国

正岁月不居,时节如流。时间见证了奋斗者永不停歇的脚步。如果说,过去、现在、未来,连成了中国港口风雨兼程的趋向,那么,奋斗者就是连接这三点的红线。未见春华,哪得秋实,奋斗是通往梦想的通行证。中国港口70年的砥砺奋进,70年沧桑巨变,都是"最美港口人"撸起袖子、挥洒汗水拼出来的,一年接着一年干,一代接着一代干,是他们的奔跑姿态,为我们打通了奔向伟大梦想的跑道。     

队长，我服你!

“队长!”队长这一称谓，自打我参加工作就在我的嘴边转悠。工作了二十多年，队长、队长的也叫了二十多年。在我的记忆里，“队长”的模样换了一茬又一茬，可出自我口里的称呼还是“队长”。谁让咱不“争气”，仅有在队长手下听差、支腿的能力呢!可说真的，队长、队长的叫了这么多年，让我打心眼里佩服的还真不多。遇到管理严厉的，我嫌人家多事；遇到工作兢兢业业一丝不苟的，我挑剔人家婆婆妈妈无魄力。唉!这年头，在我眼里能够看上的人和事不多啊!     

日本地方集装箱港的中国航线停滞

今年6月末日本53个地方集装箱港中的32个有中国航线，比一年前的35个减少3个，但与2003年12月末的32个相同。中国航线每周挂靠85班强．而2003年12月为81班，去年6月末为87班，12月末为84班，增速已经放慢。     

国际海事动态

吉布提区域培训中心谅解备忘录签署2011年5月30日,国际海事组织筹建吉布提区域培训中心,以提升执行吉布提打击西印度洋和亚丁湾水域海盗和武装抢劫船舶行为规则(吉布提规则)的谅解备忘录(MOU)在吉布提签署。该备忘录由吉布提装     

中船总公司举办造船生产设计研修班

中国船舶工业总公司第一期造船生产设计研修班于1984年6月25日至7月15日在新港船厂举办。研修班分为领导干部班和专业人员班两个班。领导干部班的学员来自五个地区公司和十     

日本将在大连合作设立船员培训中心

近期中国海员建设工会与全日本海员组织就“中国海员大连综合培训中心”的开设准备问题进行谈判。双方对培训中心的注册登记及相关工作、培训中心用地的租赁、培训中心场所的装修改造、航海模拟器运输相关事宜以及航海模拟器讲师赴日培训等培训中心开设准备阶段的重要问题进行协商并达成共识。培训中心成立后，从2010年开始，每年将对260名船员进行综合性培训。     

考察德国引航管理的启示

前不久，笔者有幸对德国引航机构的设置及管理进行了考察。访问了与引航相关的汉堡港务局、汉堡港引航员兄弟会、汉堡港海事警察局和不来梅港引航培训中心。感到德国引航管理有许多东西值得我们借鉴。……     

日本港口遇地震记实

今年一月九日,我们民生轮船公司上海分公司的“沱江”轮,在日本北方—个港口装货。下午,天气晴朗,海鸥成群在港湾上空飞翔。突然,一声沉闷的巨响,接着船体剧烈地震动起来。我以为吊着的重物落下来了。从舷窗朝大舱一看,一切正常,并无重物落     

德国引航管理启示录

笔者有幸对德国引航机构的设置及管理问题进行了考察。访问了与引航相关的汉堡港务局、汉堡港引航兄弟会、汉堡港海事警察局和不来梅港引航培训中心。感到德国引航管理方面,有许多值得我们借鉴之处,特别是在我国港口体制改革的今天更具有特殊的意义。 一、德国引航机构的设置及管理现状 1、引航机构的设置     

赴法知识产权保护与管理工作考察报告

为了学习外国关于知识产权保护和管理方面的经验,船舶总公司组团于1996年3月3日至3月19日赴法考察了知识产权保护与管理工作。 一、考察的一般情况 考察团于3月3日抵达巴黎后,从3月4日开始,先后拜访了法国工业产权局、工业产权局培训中心、工     

珠江

日前,中央国家机关离退休经费管理工作第四协作组会议在广东海事局培训中心丹霞基地召开,来自国务院机关事务管理局财务司、国家发改委、水利部等中央国家机关14个部门的离退休干部及相关负责人出席了会议,会议由广东海事局具体承办。     

SEA航线船舶冬季保班问题的探讨

五艘5250TEU船舶服务于中国至美西的SEA航线上，自1998年10月至今年春季，由于气象恶劣，货运量较大，给船舶准班工作带来被动局面，笔者曾先后三次在5250船舶上工作，经历过两个冬季。现就航线情况，并结合机械设备的情况，对船舶保班问题作一初步探讨。     

广东海事局培训中心人记忆重现十年奋斗历程再回首已植入永恒

真正深入到培训中心这个集体，真正接触到每一个人，攫取他们深藏已久的记忆，才对培训中心这个名字，这个机构，有了更多的理解和认识。
　　曾经或现在工作在这里的每一个人都是鲜活的个体，他们曾在培训中心这片土壤那么绚烂地绽放；却又能够在特定时刻完美地融合成一个集体，在每一个重要的节点、每一个难忘的瞬间、每一次艰难的前行中，或身影重叠，或并肩前行。
　　他们有各自的故事，或心酸，或辛苦，而今都化作了甜蜜；
　　他们又有共同的经历，或加班，或出差，终为了一个目的；
　　他们还有共同的名字，或年少，或年长，却都是培训中心人。
　　每个通宵达旦的夜晚，总会想起，曾经有这么一群人，我们也一起做过同样的事情。     

德国引航管理考察的启示——交通部水运司港口管理处处长陈建华

日前,有幸对德国的引航机构的设置及管理问题进行了考察.访问了与引航相关的汉堡港务局、汉堡港引航兄弟会、汉堡港海事警察局和不来梅港引航培训中心.感到德国引航管理方面,有许多值得我们借鉴之处,特别是在我国港口体制改革的今天更具有特殊的意义.     

访上海扬帆游艇俱乐部总经理汤丹：经营游艇会是为吸引买艇者

“传统的游艇制造、销售、经营往往是分家的,而我们把这三个环节有机结合成一个产业链。我们经营游艇俱乐部,主要还是为了吸引购买游艇的终端客户。要知道,让人购买你的游艇并不是一件容易的事。”     

向直布罗陀出发——直击世界首次动力游艇赛艇队跨大西洋拉力赛

早晨4点钟,我刚刚来到观察 岗位。“轰”地一声巨响,一个 巨大的浪头向游艇打来,“咣” 地又是一个。我们的大西洋护卫 号,一艘Nordhavn57型游艇开始 跌荡起伏,变成了一匹注射过兴 奋剂的摇摆木马。又是一声 “轰”然巨响,随后一个双峰连 续的浪群横扫过游艇上空。这艘1 万磅重的游艇劈波斩浪向前,但 “咣”、“砰”、“咣”,浪头 一个接着一个袭来。阵风达到43     

信息

信息日照港二期工程５个万吨级泊位投产，使其设计通过能力超２０００万吨，跃居沿海港口的前１０名。日前，宁波每个月有５４个集装箱航班，其中香港３５班、日本１５班、釜山４班。广西最大的海港防城港，１９９４年吞吐量近５００万吨，已成为大西南出海通道的枢纽，正...     

长江海事局职工培训中心 服务主业 独具特色 服务社会 创新发展

为建立一流的管理机制,培训中心重点加强质量管理和信息化建设。目前已建立并运行了《长江海事局职工培训中心管理体系》,全方位规范了培训、管理、后勤服务等工作程序。中心以网络为载体建立考试平台、管理平台和办公平台,开发运行了后勤管理系统、培训管理收费软件,加大了培训信息网络建设力度,形成了"网上培训中心"。