青藏铁路格拉段鼠疫防治工作的措施和体会

青藏铁路格拉段北起格尔木，南至拉萨，全长1142km，其中青海省境内564km，西藏境内578km，平均海拔4000m以上。由于青藏铁路格拉段全线均处于鼠疫疫区，且喜玛拉雅旱獭携带鼠疫菌毒力较强等特点，给青藏铁路鼠疫防治工作及公司格拉段工作人员身体健康带来影响和危害。     

青藏铁路铺架技术研究与探讨

青藏铁路格拉段地处高原冻土地带，高寒缺氧，水电及通信资源贫乏，交通不便，单向铺架距离长，线路限制坡度大，给铺架施工带来诸多困难。针对这些不利条件，阐述机械运输、通信、施工工艺等方面应采取的措施，供青藏铁路铺架施工参考。     

青藏铁路(格拉段)用调车内燃机车方案

以"青藏铁路(格拉段)机车车辆总体技术条件(暂行规定)"为基础,针对青藏铁路(格拉段)特殊的地理位置和运用环境,比选了我国现有机车的多项成熟技术,提出了青藏铁路(格拉段)用调车机车在方案设计中将涉及到的一些主要问题,给出了针对青藏铁路(格拉段)用词车机车的总体方案、技术参数和牵引曲线.     

青藏铁路特种货物运输的发展

青藏铁路格拉段特殊的运营环境决定了特种贷物运输的组织环境，尽管存有颇多运输限制，但从国防安全、电力发展等方面看，需要在青藏铁路开办超限、冷藏等特种货物运输。探讨青藏铁路格拉段的自然地理环境和运营环境特点，分析青藏铁路开办特种货物的运输情况，提出青藏铁路开办特种货物运输应关注的问题及建议。     

青藏铁路格拉段运输组织模式研究

青藏铁路格拉段建成后,其行车组织模式与其它铁路区段会有很大不同.根据青藏铁路格拉段客货需求情况,对车流组织、列车编组计划、通过能力和列车运行图模式进行了分析,为确定格拉段行车组织模式提供依据.     

青藏铁路格拉段机械化施工技术研究

针对青藏铁路格拉段的自然环境特点，通过对青藏铁路早期技术准备工作的回顾，详细阐述了格拉段机械化施工技术的2个主要内容及采取的措施，提出了几点建议。     

冻土地区降低接地电阻方法的探讨

青藏铁路格拉段经过青藏高原永久冻土地区，该地区有其特殊的地理条件，对接地系统的设计提出了前所未有的挑战，国内外在这方面的研究和工程经验尚属空白．文章介绍了青藏铁路格拉段所经地区永久冻土形成原因、冻土上限的分布，对冻土地区防雷接地方式进行了分析，探讨了降低接地电阻的措施，为青藏铁路的防雷接地系统及降低接地电阻的设计和实施提供参考．     

青藏铁路线路基础稳固安全

青藏铁路开通后，已经历了一个完整的冻融循环，运营实践表明，青藏铁路线路基础稳固安全。 前不久，铁道部轨检车对青藏铁路全线进行了测试检查，格拉段和西格段线路优良率分别达到99．8％和92．1％，线路质量稳步提升。     

青藏铁路格拉段竣工档案通过验收

2007年5月30-31日，国家档案局对青藏铁路格尔木至拉萨段建设项目进行了档案验收。验收组经听取汇报、现场检查、综合评议后同意青藏铁路格拉段竣工档案通过专项验收。     

格拉段QZ082基站光纤直放站问题处理

青藏铁路格拉段自开通以来,通过广大维护人员的努力,维护质量得到进一步提高,有效保障了铁路运输生产安全。通信干扰一般分为7级,通信干扰易引起通信质量下降,干扰级别越高,对通信质量影响越大。由于青藏线的ITCS要求的特殊性,二级以上干扰均较重视。进入2008年10月以后,格拉段QZ082基站下挂的光纤直放站R1、R2出现运行不稳,频繁发生切换超时。为此进行分析和查找,排除了故障。     

青藏铁路格拉段工程通过国家验收

日前，经国务院同意，由国家发展和改革委员会、铁道部等国家有关部委和西藏自治区、青海省组成的国家验收委员会，对青藏铁路格尔木至拉萨段工程进行了验收。国家验收委员会对青藏铁路格拉段工程给予了高度评价，赞誉青藏铁路全线建成通车，不仅是中国铁路建设史上的伟大壮举，也是世界铁路建设史上的一大奇迹。     

青藏铁路牵引动力功率等级的计算与分析

青藏铁路格拉段的修建已进入实施阶段。由于青藏高原特殊的地理条件和气象条件，必须研制满足青藏铁路运用的机车，而其关键之处则是要确定满足在海拔高度5100m，最大坡道20‰条件下运用的机车的功率等级。文中以内燃机车双机牵引补机，按双机满足牵引要求，补机作为备用不参与牵引模式，对满足在青藏铁路格拉段运用的内燃机车的功率等级进行了理论计算与分析，为青藏铁路确定合理的机车牵引功率等级提供了依据。作者认为，满足青藏铁路近期运营目标的机车牵引总功率不得低于4400kW,柴油机最大运用功率不得低于5400kW.     

青藏铁路格拉段线路设计特点

通过对青藏铁路格拉段多年冻土地区线路设计的回顾和介绍,总结青藏铁路格拉段线路设计的主要特点及在设计中所采用的一系列新方法、新思路,以期对其他类似铁路线路设计有一定积极的借鉴作用。     

青藏铁路格拉段防雷接地技术的研究

青藏铁路格拉段是世界上海拔最高的高原铁路，雷击过电压保护面临高原和冻土两大难题。针对雷击过电压的影响因素，在分析格拉段雷暴活动情况及沿线高原冻土地区地质特点的基础上，提出铁路沿线防雷接地工程的实施办法。结合高原冻土地区的特点，探讨了格拉段防雷接地技术的新思路和急需解决的问题。     

青藏铁路水土保持后评价研究

通过对青藏铁路运营十多年后水土流失情况的调查,并结合跟踪监测数据,分析青藏铁路水土流失现状以及水土保持效果。研究结果表明:青藏铁路格拉段采取的工程措施和植物措施相结合的水土保持措施,既保证了铁路的修建不使该区域的水土流失加剧,又保证了铁路运行安全,格拉段沿线水土流失情况总体上未恶化;由于青藏高原沙漠化加剧,目前青藏铁路水土保持措施不能从根本上解决铁路沙害问题。建议继续对沿线水土流失状况进行监测。     

青藏铁路格拉段采石场布点、建设及供碴方案研究

本根据青藏铁路格拉段高原，高寒的特点，提出本段铁路永久和临时采石场的布点及新建，扩建采石场供碴方案的设计思路。     

青藏铁路沿线伙食团现况调查及分析

目的了解青藏铁路沿线伙食团卫生状况，为探索铁路沿线伙食团科学、有效的卫生管理模式提供参考依据。方法统一设计调查表，分别抽取青藏铁路西格段（德令哈至格尔木东段）、格拉段（格尔木至拉萨段）铁路沿线集中于车站、工区的96个伙食团进行调查。结果卫生全项合格率为3％（主要集中于格拉段），基础设施、组织管理、质量控制、卫生状况四项的合格率分别为35％、25％、34％、40％。结论青藏铁路沿线伙食团食品安全仍存在隐患。建议卫生监督部门严格依法行政，强化监督管理；责任单位加强自身管理，增加硬件设施投入，切实改善沿线职工的饮食卫生状况。     

青藏铁路格拉段轨下橡胶垫板技术条件研究

分析青藏铁路格拉段的特殊环境，运营条件及其对轨下用橡胶垫板的特殊要求，提出相应的轨下垫板的技术条件并介绍为青藏铁路研制的专用新型垫板。     

青藏铁路格拉段线路视频监控系统的设计

介绍青藏铁路格拉段视频监控系统的一种设计方案，重点介绍了监控系统中存储子系统和传输子系统的设计。     

抓住青藏铁路扩能改造的机会开通青藏线六站通信设备

随着青藏铁路格拉段的建设和青藏两省区经济的发展，青藏线宁格段的运输承载能力越来越紧张。为了缓解这一压力，青藏铁路公司决定在宁格段新开厚日、哈木斯、临山、红铁山、欧龙山及浩鲁沟等6个站。由于这次施工开站数量多、施工工期短，青藏铁道通信事业部高度重视，周密部署，克服路途艰难，气候恶劣等困难，狠抓落实，